奇瑞A1
優點：外觀時尚動感，具有國際流行設計理念 。自主研發的發動機動力輸出平順 。配置及其豐富 。
缺點：內飾用料給人的塑料感太強，有低檔的感覺 。
準確的說，A1并不是QQ的升級換代產品，而是奇瑞面向全球市場傾力打造的全新A0級車型，和QQ沒有通用的零部件 。A1定位與北美、歐洲和中國市場，既然面對不同口味的消費者，委托意大利博通設計的外形自然要求不能像QQ那樣卡通 。A1的外形硬朗的許多，無論從正面、側面還有后面觀察，都能找到亮點：貫穿整個前臉的大U形線條仿佛是一條不能阻擋A1前進的防線 ， 很奇妙地表現出它虎視眈眈的目光和即將越出溝壕、開始沖鋒的姿態 。造型的成熟和少許張揚更能吸引有一定經濟基礎的年輕人 。側面則有著平直的腰線 ， 襯托出車頂優美的曲線，飽滿而流暢 。車頂架則很好地表現了該車對活力的追求，在戶外出游時通過安裝車頂架可以大幅度拓展該車的功能，玩得開心 。精悍的車身配上車頂架，如果底盤再高一點，小型休旅車那CROSS的味道就出來了 。
奇瑞A1 - 設計
空間得益于軸距的提升和外形的設計，能使大多數人感到滿意 。
越是軸距小的轎車，越能考驗設計師的功底 。本田在車內空間拓展方面的功底在業界比較有名，還拋出個MM理念，日本人總喜歡拿拗口的英文縮寫來標榜自己的理念和技術，似乎很時髦 。A1雖然不聲不響，可也在2390mm的軸距上（QQ的軸距為2340mm）硬是創造出了令人滿意的乘坐空間，編輯1.74m的身高不管在前排還是后排，都可以坐的比較舒適 。頭部空間則通過車頂的曲線造型滿足了乘客的需要，只要不是超大身材頭部都不會感到局促 。行李廂在普通狀態下感覺還可以，畢竟是小車，能夠滿足基本的運載需要，如果盛不下，還可以通過后排4:6可折疊放倒座椅增大承載空間，操作很方便 。
【奇瑞a1圖片及報價 奇瑞A1】 內飾在細節方面非常用心，配置方面亮點不少
從A1的內飾和配置上，能夠看到了奇瑞在造車上的用心和細致 。在這種價位的小車身上，有很多意料之外的配置：超大屏幕的DVD顯示屏、大燈高度可調、MP3支持、ABS EBD以及雙安全氣囊 。新穎的內飾設計則體現在儀表盤、中控臺、變速器擋把以及前后車門的整體裝飾設計上，這讓人們對奇瑞肅然起敬 。當然，毛病還是要挑一挑的 。儀表盤整體很時尚，但不容易看清楚，尤其是轉速表標尺用線和圓點來指示數字，對視覺產生相同的影像力，很容易看花眼 。內飾材質的塑料感比較強，感覺檔次不夠高，這些對于改變消費者對自主品牌產品直接感官印象尤為重要 ， 可能是成本控制比較苛刻 ， 導致上游供貨商也把這些配件的檔次降低了 。要造精品小車 ， 內外兼修才可橫刀立威 。
動力和操控 ， 1.3排量的發動機著實有力，方向盤不夠精確
A1這樣一款小車能提供相當的駕駛樂趣，這讓編輯倍感意外 。和奔奔同為1.3L排量的發動機相比，A1自主研發的ACTECO1.3L發動機?峰值功率和最大扭矩分別為61kW（6000rpm）和114Nm(3800~4500rpm)，而奔奔的峰值功率和最大扭矩分別為63kW（6000rpm）和11Nm(3500~4500rpm)，數據幾乎不相上下，但實際操控感受不大相同 。首先，A1的座椅包裹性很強，一坐下去就能感到肩部兩側得到了很好的支撐；其次，發動機的韌性比較好，強行不升擋，即便一口氣加油門到三千轉雖然動力如期而至，也沒有出現很多車輛轉速打到一定范圍噪聲就大幅度提升的嘶叫聲 。底盤調校比較合適，能夠提供比較清晰的路感，即使碰上大的顛簸 ， 也覺得這是喜悅的舞步，這大概是A1的底盤最讓人喜愛之處 。不足之處在于方向盤的機械結構上，稍大的曠量導致不能精準轉向，給操控帶來負面影響 。
