由PCauto提供的哈弗H6參數可知，哈弗h6的前制動輪使用的是通風盤式制動，后輪使用的是盤式制動 。H6的剎車感覺很柔和，但力道十足 ， ABS介入的比較及時，從制動圖中可以看出H6的G值平均在-0.9g左右 ， 41.60米的最終制動距離也很不錯，不過點頭現象很明顯 。哈弗h6急加速時，油門漸深，油門的響應還是相當迅速，超過2000轉時動力來得也比較直接 。高速行駛時我們車內乘坐四人，四擋50公里時速下提速還是非常輕松的，車速提高至60公里時速，并且沒有任何衰減的跡象 。油門踏板比較輕，踩上去并沒有彈腳的感覺，不過跟油門踏板的輕相對應的是剎車踏板的沉，制動時也有很沉穩的感覺，只是右腳在這兩個踏板間切換的時候要稍稍適應一下 。【哈弗h6剎車制動系統怎么樣更換 哈弗h6剎車制動系統怎么樣？】與之前哈弗H5所用的非承載式車身不同的是，H6選用了更加強調舒適性的承載式車身結構，并且采用了麥弗遜 帶有穩定桿的雙橫臂式前后懸架組合 。麥弗遜前懸架的好處顯而易見，結構簡單、質量小、節省空間 ， 這也是目前多數都市型SUV慣用的懸架結構 。加上帶有穩定桿的雙橫臂式后懸架則使車輛穩定性更好，H6還加上了后輪隨動轉向技術，廠家介紹說可以大大提高車輛在高速過彎時的準確性和穩定性，在實際駕駛中這點感覺不太明顯 。
