我記得好像說過舒米的退役完全是因為法拉利的政治 。我覺得加入奔馳GP還是有幾個原因的 。1.舒馬赫退役后雖然是車隊的顧問，但主力還是研發民用車，F60舒馬赫也沒開過 。雖然他在法拉利的車庫里呆了很長時間，但在所謂的指揮席上沒有他的座位，我們也看不出實際上這位車王對速度相當渴望 。參加摩托車ROC賽，可以看出舒米很渴望 。2.孟先生一直建議國際汽聯應該對一支車隊實行三車制 。其實我相信孟老師心里也清楚 ， 如果三輛車，10支以上的車隊，跑起來會很亂 ， 但是為什么孟老師為了FIA還堅持三車制呢？我覺得舒馬赫可能是表現出了想孟先生那樣開車的欲望 。3.今年頂替馬薩復出時，雖然因為脖子受傷沒有成功，但從舒馬赫的圈數來看，他的實力依然不減 ， 這或許也為他的復出增添了信心 。4.我覺得應該歸功于今年BGP的成功 。雖然本田在2007年就開始研發2009款賽車 ， 但是能想到用規則打擦邊球，讓BGP的賽車有這樣的速度和良好恰當的策略 ， 最終讓BGP從去年的倒數第一變成今年的總冠軍 。或許舒馬赫和布朗再次聯手實現舒馬赫的第八個冠軍也是很有誘惑力的 。5.也許法拉利內部有問題 。法拉利作為常年跑F1，一度成為F1代名詞的車隊，并不缺錢 。然而，內部指導的問題頻繁出現 。第一，要打造一個意大利的車隊領袖，Jeanblanc、Todd甚至舒馬赫都要為其讓路 。但是 ， 從這兩年的表現來看 ， 所謂的意大利領隊成績確實很差 。6.德國隊的誘惑 。奔馳的發動機 博朗的戰略 舒馬赫 所有德國車隊招商的影響，這一切都在朝著非常積極的方向發展 。毫無疑問，這樣的組合極具吸引力，為舒馬赫實現八冠王打下了良好的基礎 。我覺得這可能是舒馬赫復出的主要原因 。但是從今年的情況來看，明年還不一定，因為不穩定因素太多了 。如果今年結合，應該看看法拉利，奔馳GP，紅牛，邁凱輪 。不過有新的隊伍 ， 黑馬不知道有沒有 ， 但是showstopper估計很多，所以說不準 。我們唯一能做的就是看著他們 。【舒馬赫在奔馳最好成績 舒馬赫在奔馳車隊幾年】
