自動啟停技術的優缺點
沒聽說自動啟停有爭議 。相反 ， 有條件使用的廠家和車型都有配備，說明已經達成共識 。或者說 ， 已經有一些反對者了 。
客觀來說，自動啟停技術只有一個危害和一個好處，那就是它不僅有節油減排的好處，而且還有每次重啟時震動帶來的不舒服感 。正是這種不舒服的感覺 ， 讓包括我在內的很多人關閉了自動啟停功能 。
自動啟停的工作原理是:踩剎車怠速超過一定時間，車載電腦會自動關閉發動機，利用電能驅動空開關等大燈、尾燈等電器工作 。當你松開踏板時，電腦會自動啟動發動機 。
【自動啟停功能的利與弊 自動啟停技術的優缺點】一般來說，人們可能會認為頻繁的啟動和停止也會消耗過多的燃料 。眾所周知，啟動時，電腦會讓燃油噴射系統噴射更多過量的燃油，以實現平穩燃燒 。但是，請相信科學和工程師的實踐和計算:
一次起步的油耗只相當于怠速0.7秒的油耗 ， 所以理論上停車0.7秒以上可以省油 。
如果怠速油耗為2升/小時，怠速10秒油耗為5.5 ml，一次啟動(5秒)油耗為4.125 ml，也就是說即使關閉10秒也能賺到 。按照一個紅綠燈平均60秒的等待時間 ， 不算啟動的油耗，12個紅燈可以節省一罐可樂(355ml)的燃油 。最近怎么樣？
至于突然啟動引起的頭暈的感覺，要盡量克服 。如果克服不了，可以讓修理廠調整，重啟不要太劇烈 。但是一般的修理廠真的不愿意搬這個地方，技術是一回事，擔心修這么復雜的東西不劃算就更成問題了 。
既然大家都舉報過這種頭暈不適的情況 ， 廠家肯定也聽過這種投訴 。不用擔心，用不了多久，這項技術會得到更大的提升，因為:節油的壓力比我們大 。你想 ， 為了每100公里省下幾十升油，他們不得不對發動機進行無數次技術改進，但這些技術改進都是被他們巨額的真金白銀買走的 。因此，他們更關心起止問題 。
但工信部的油耗是在啟停開啟時測量的，國家暫時無法控制關閉啟停功能帶來的油耗增加 。但是，隨著環保呼聲越來越高 ， 國家肯定會強制廠家關心你停工的影響 。
那一天，廠家會讓啟停更人性化，更舒適 。
自動啟停電子手剎和自動駐車
電子手剎是在原有機械剎車的基礎上 ， 用電子控制元件代替手剎手柄直接控制剎車 。由單獨的開關控制 。它的圖標周圍有一個半圓形，中間有一個P形圖標 。它的位置通常在中控臺上 。當它運行時，儀表盤會有一個中間帶p的紅色半圓形圖標，中控電子手剎開關的指示燈也會亮起 。
電子手剎開關
自動駐車裝置在車輛停在P位時會自動操作手剎，日常駕駛時踩剎車一秒鐘以上即可實現抱閘兩種功能 。還有一個單獨的開關 。前者不需要控制，一般默認停車后自動開啟 。后者需要按下自動保持按鈕，儀表盤上會出現一個綠色半圓P圖標 。我們在日常行駛中等待紅綠燈時，輕輕踩下剎車1秒就可以自動打開手剎，可以控制車輛在R倒檔和P檔以外的其他檔位 。當儀器工作時 ， 自動保持綠色字體將出現在儀器上 。
電子手制動開關(上)和制動保持開關(下)
自動啟停是指發動機可以根據一定條件自動啟停，達到節油減排的效果 。它還有單獨的開關控制 。開關圖標是一個圓形圖標，中間是字母A，邊緣是“關”字 。系統默認啟停，合格發動機自動關閉或啟動 。
發動機啟停開關
電子手剎、自動駐車和自動啟停連接
所有帶電子手剎的車型基本都能實現自動駐車 。換句話說，自動泊車是電子手剎的升級版 。具有自動保持功能的日常駕駛可以完全解放右腳 ， 提高舒適性 。當你在陡坡上起步時，你不必擔心車輛會向后滑動 。我停車時不忘拉手剎 。
但無論是電子手剎還是自動駐車，都要有電源才能工作 。這在洪水或事故等緊急情況下更麻煩 。
自動啟動和停止工作需要滿足許多條件 。比如真空度制動，安全帶，空調整等等 。他們之間有聯系 。發動機可以在剎車下啟動和停止，但如果涉及到電子手剎，發動機會自動啟動 。比如，原來在踩剎車時安全帶突然松開，剎車不工作 。電子手剎自動開啟，發動機自動啟動 。他們的一些工作條件是一樣的 。當它們不滿足時，系統將不起作用 。
