電動汽車官方續航與實際使用差別有多大
一般情況下，新能源汽車的真實續航里程往往會比官方公布的續航里程降低15%-30%左右，因為廠家測試的續航里程一般都是在綜合工況下測試的，和我們日常的車況有很大區別，因為影響新能源汽車續航里程的因素很多，比如氣候溫度、路況、駕駛習慣、車輛載重等等 。首先是氣候溫度，在低溫下，會導致電池電量下降，電池續航能力變差，溫度越低 ， 電池的衰減幅度越大 。一般新能源汽車的理論最佳工作溫度在25℃左右，當環境溫度低于-1時 ， 電池衰減會超過15% 。在北方極寒地區 ， 縮水30-50%是正常的 。路況，如果車輛頻繁加速上下坡，會讓電機輸出更多的功率，自然會加快電池的放電速度，導致續航能力下降 。然后車速的影響也很大，因為新能源汽車的電機效率是相對恒定的 。如果車輛長時間高速行駛，電機輸出功率會更大，也會加劇耗電 。一般官方會給出兩種續航:一種是工況續航或者NEDC續航，一種是最大續航 。以60km/h勻速直線行駛的最低能耗達到最大續航，不急剎車不加速，基本是一個遙不可及的理論數據 。另一種續航叫工況續航，是工信部公布的 。是在更接近現實的模擬路況條件下測得的，包括擁堵路段、通暢路段、高速公路等 。一般不考慮室外溫度對電池的影響 ， 更接近實際 ， 一般工況續航90%都可以開出來 。電動汽車輻射大嗎
不會，電動車的輻射值很低 。經權威機構檢測，其輻射值不僅遠低于聯合國國際衛生組織(WHO)認可的磁場輻射100μT的安全標準，也低于電腦、手機、吹風機等家用電器，根本不會對人體健康造成影響 。電動車確實有輻射，但是輻射量很小 。可以說完全不會對人體健康產生正常影響 。人們可以放心使用電動汽車 。輻射是指來自場源的一部分電磁能量從場源中分離出來，然后返回場源的現象 。能量以電磁波或粒子(如α粒子、β粒子)的形式向外擴散 。自然界的一切物體，只要溫度在絕對零度以上，就不斷地以電磁波和粒子的形式向外界傳遞熱量 。這種傳遞能量的方式叫做輻射 。電動汽車產生的輻射表現為電磁輻射，屬于非電離輻射的一種 。不同頻率的電磁輻射對人體的作用機理是不同的 。100kHz以下，不可能或很難以電磁波的形式對周圍形成有效的電磁能量輻射 。在環境中表現為可以獨立存在的電場和磁?。?與人體的相互作用只是通過電場和磁場 。【電動汽車官方續航與實際使用差別有多大】
