這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架 。
多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣是可以提高車子的操控性和舒適性的 。
汽車的懸架有兩種 ， 一種是獨(dú)立懸架 ， 另一種是非獨(dú)立懸架 。
【歐藍(lán)德采用的什么懸架結(jié)構(gòu) 歐藍(lán)德采用的什么懸架】獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架 ， 雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架 。
非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架 。
整體橋懸架只有在一些硬派越野車上才能見(jiàn)到 。
扭力梁懸架經(jīng)常在一些小型汽車和緊湊型汽車上見(jiàn)到 。
扭力梁懸架的可靠性耐用性不錯(cuò) ， 這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積?。耘ちα盒苷加玫目占涫嗆芐〉?，這種懸架的舒適性和操控性是不如獨(dú)立懸架的 。
扭力梁懸架的成本是很低的 。
多連桿懸架其實(shí)是雙叉臂懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架只是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了連桿 。
雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本 。
雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復(fù)雜化版本，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩根連桿 。
這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了，這樣可以提升操控和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性 。
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