由于路口的設置不合理引發的交通擁堵黑點有很多 ， 下面就以之前編輯常走的一段作為例子 。在廣州的朋友有走過中山大道西往東方向華景新城公交站路段的就應該知道 ， 該路段在上下班高峰期一直是一個交通黑點，原因就是這里的路線規劃不夠合理 。
仔細觀察可以發現，這里有一個華南快速的出口 。從華南快速下來的車輛在這里和從中山大道橋頂下來的車輛匯成3車道；此外左邊還是一個BRT公車站 。再往前是一個紅綠燈，紅綠燈往前350米左右又有一個紅綠燈 。
了解了這里周邊的交通設施情況，我們再來分析分析為什么這里會堵車 ， 為什么說這里的交通設置不合理 。
【不合理的交通設置讓你上下班路上先抓狂】1、從華南快速出來的車輛遇到從中山大道橋上下來的車輛 ， 兩股車流同時匯僅有的3車道中 。同時需要注意的是，左側有一個BRT公車站，從中山大道橋上借用公車道的車輛下橋之后需要馬上并入旁邊車道，讓出一條公車專用車道給公車進站 。
這樣一來，原來5車道的兩股車流同時匯成3車道 ， 最左側車道還需要插隊借旁邊車道讓出公交車道這兩大原因就導致了這里的交通秩序變得混亂 。
2、在這不到150米的地方，還有一條東方一路 。如果有車輛從中山大道橋上下來需要進入東方一路，意味著其需要跨越4條車道，才能進入東方一路 。在不到150米、車流緩慢移動的情況下要跨越4條車道是多么的不容易，此時也是最容易發生剮蹭事故的時候 。
除了有車輛進入東方一路外 ， 還有其它車輛從東方一路出來匯入中山大道，這樣一來后方又有車輛需要停下讓從東方一路出來的車輛 。而有的急性司機此時還可能會趁機又并到左側的相鄰車道，這又進一步加劇了交通擁堵 。
3、在BRT公車站盡頭設置有一個紅綠燈路口供行人通過 ， 這個紅綠燈進一步加劇了交通的擁堵 。從剛剛兩股車流進來的車輛流量相對較多，而在不到150米之后遇到紅燈必須停下來，這時車輛還不足以疏散出去，因此又再次堵在紅綠燈前 。鑒于BRT站起點的位置已經設置有一個天橋，在會造成車輛擁堵的情況下，這里個人覺得沒必要再設置多一個紅綠燈 。
4、車流在過了紅綠燈路口之后，往前不到350米的地方又有一個紅綠燈 ， 兩個紅綠燈相離這么近，車流再次得不到疏散，又一次堵在紅綠燈前 。
