并不是這樣的，如果嚴格按照汽車廠家的標準來進行大修，那在大修后動力的損耗是幾乎可以忽略不計的 。如果沒有按照汽車廠家的標準來進行大修，那大修后動力的損耗是比較明顯的 。
汽車的發動機大修是因為發動機出現了嚴重的磨損現象 。
需要進行大修的發動機都是一些里程數比較高的發動機 ， 里程數越高的發動機磨損也是越嚴重的
在大修的時候，需要將發動機解體，然后更換汽缸內磨損的缸套和活塞環 。
如果大修后發動機的動力出現了明顯的下降，那就是因為活塞環和缸套之間的配合間隙過大導致的 。
汽車的發動機在做功沖程時可燃混合氣會被點燃，燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞運動 。
如果活塞環與缸套之間的配合間隙過大，那就會導致有一部分氣體通過縫隙進入曲軸箱內 ， 這部分氣體是無法推動活塞下行的，所以發動機的動力會降低 。
如果活塞環與缸套之間的間隙過?。腔釗酚敫滋椎哪Σ亮岜浯?，這樣也會導致發動機的動力降低 。
【發動機大修后沒力怎么辦? 發動機大修后都沒勁嗎】所以，如果要大修發動機，建議去4s店或非常專業的修理機構，并且要嚴格按照汽車廠家的標準來進行維修 。
