海馬m8的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了復合多連桿獨立懸架 。這款車的前后懸架都使用了獨立懸架 。海馬m8是海馬旗下的一款中型轎車 ， 這款車一共使用了兩款發動機 。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙橫臂懸架 ， 雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節懸架 。
麥弗遜懸架是應用最廣泛，結構最簡單，成本最低的獨立懸架 。
雙橫臂懸架是一種雙叉臂懸架的簡化版本 。
雙叉臂懸架是由上下兩個叉臂組成的，上下兩個叉臂之間還有一個連桿 。
雙橫臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿 。
雙橫臂懸架的結構要比雙叉臂懸架更加簡單，并且體積也是更小的 。
多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿 。
多連桿懸架的連桿更多，結構更加復雜，并且成本也是更高的 。
但是多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力 。
抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高 。
【海馬m8用了什么懸架呢 海馬m8用了什么懸架】但是多連桿懸架的成本也是比較高的 ， 使用這種懸架會導致汽車的售價升高 。
