機油乳化怎么造成的
一輛車因發動機水溫高進廠檢查，維修人員檢查冷卻液箱為空，內部有殘油痕跡 。檢查機油情況，可以看到加油口蓋內的機油明顯乳化 。
維修人員發現這種情況后，覺得情況不妙 。經過一系列檢查 ， 最終確定發動機需要拆解 。這輛車有什么問題？讓我們一起來看看它的維護過程 。
冷卻液為什么要和機油混合乳化？
機油排干后，可以看到機油已經變成咖啡狀，說明機油已經變質，失去了潤滑能力 。
油被嚴重乳化 ， 所以有必要找出油和冷卻液接觸的地方 。經檢查，發現安裝在缸體上的冷卻水通道密封塞已銹蝕老化 ， 有輕微滲漏痕跡 。在鑄鐵缸體的生產中 ， 冷卻水通道需要單獨加工，所以加工的工藝孔留在缸體上 。加工后，這些孔需要用金屬密封塞堵住 。
但是這個密封塞的泄漏不會造成機油和冷卻液的混合，所以拆下發動機檢查 。拆卸后可以看到氣缸蓋和正時齒輪上附著了大量乳化油，氣缸壁已經磨損 。
檢查氣缸蓋上冷卻水通道的密封塞，發現一個密封塞被嚴重腐蝕，冷卻液從這里泄漏 。泄漏的冷卻液將直接進入發動機潤滑系統并與機油混合 。
老式鑄鐵發動機容易出現密封塞泄漏 。
冷卻液中的乙二醇在高溫下會形成酸性物質 。如果冷卻液中的防腐添加劑含量不達標，發動機冷卻系統的部件很容易被腐蝕 。這輛故障車發動機的水道密封塞由于長期接觸冷卻液而被腐蝕，導致冷卻液泄漏 。這種故障在鑄鐵發動機中比較常見，所以某品牌召回更換了發動機 。
發動機冷卻液壽命長 。如果長時間不更換，其防腐部件會逐漸失效，冷卻液的酸度會明顯增加，導致發動機零部件被腐蝕 。更換冷卻液時，應選擇質量可靠的產品，以避免腐蝕發動機冷卻系統部件 。如果冷卻液減少，應添加常規冷卻液而不是水 。水會稀釋冷卻液中的耐腐蝕成分，加速酸化 。
油乳化的危害
乳化后，機油各項性能降低，運動部件之間無法形成有效油膜，導致潤滑不良，加速磨損 。乳化油水分太多，會產生更多的有害物質，腐蝕發動機零部件 。
維護總結
建議每2年更換一次冷卻液 。詳見汽車品牌技術指南 。
機油是sn好還是sl好
機油sn比較好：1、機油級別分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級，字母越靠后，等級依次提高，SN級是目前最高的級別的機油 。所以sn級別的機油是高于sl級別的機油的，級別越高就越好；2、PI（AmericanPetroleumInstitute）是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級 。它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力 。機油級別分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級，字母越靠后，等級依次提高，SN級是目前最高的級別的機油 。SJ是90年代的標準，SL是2001年的標準，SM是2004年的標準，SN是2010年的標準；【機油是sn好還是sl好 sn機油比sl機油好嗎】3、所以sn級別的機油是高于sl級別的機油的，級別越高，當然是約好的，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的 。例如 ， 殼牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISM級，而殼牌紅色喜力機油（ShellHelixRedMotorOil）則是APISG級，這說明非凡喜力的質量等級要高于紅喜力 。而在機油的分類中，sn級別的機油主要以全合成機油為主，而sl級別的機油主要是以半合成機油為主，而全合成機油也屬于最高級別的機油 。
