奔馳S懸架的硬件和軟件都是自動調節的，不同工作模式下懸架的性能是不一樣的 。在舒適模式和經濟模式下，懸架較軟，而在運動模式下 ， 懸架較硬 。奔馳S使用的前后懸架是雙橫臂獨立懸架，也叫雙A臂獨立懸架 。這種懸掛采用上下長度不等的叉骨，一般來說上短下長 。這種類型的懸架在汽車上使用，可以自動改變車輪上下運動時的外傾角，減少輪距的變化，在一定程度上會減少輪胎在運動過程中的磨損，使汽車的輪胎與地面接觸最大化，并能自動適應路面 。雙橫臂獨立懸架有很多優點 ， 橫向剛度大 ， 抗側傾性能優異，抓地性能好 。雖然懸架性能不錯 ， 但是懸架體積龐大，占用空間大空，懸架定位參數設置復雜 。一般來說 ， 這類懸掛的生產制造成本比較高，多用于一些高檔車和跑車，如法拉利、瑪莎拉蒂等 。【奔馳s懸架軟硬如何調節 奔馳s級懸架軟硬怎么調】
