還是要看奔馳未來的創新和發展方向 ， 短期內肯定沒有問題 。德國《汽車周刊》報道，新任命的戴姆勒首席執行官康宋林將于今年5月減少幾款奔馳車型，以進一步節省集團開支 。奔馳X系列和很多熱門車型可能會被砍掉 。“我們正在加強整個集團的績效計劃，并重新審視我們的產品組合，”康宋林說 。“與此同時，我們一直在持續推進公司的轉型 。”據悉，戴姆勒將在秋季舉行的資本市場日公布將被取消的具體車型 。知情人士表示，銷量不佳的車型可能會被取消，如戴姆勒X級皮卡、E級全地形車型、Cabrio車型和Citan 。康表示，該車型的銷量將是看其是否會“降價”的一個重要指標 。當被問及X級皮卡是否會被取消時，康表示公司已經做出了決定 。據知情人士透露，X級皮卡被裁的命運已經決定 。自2017年X級上市以來，該車型銷量一直不佳 ， 2018年銷量僅為5200輛 ， 無法盈利 。產品線的縮減和集團費用的收緊是在第二季度經營狀況不佳的背景下提出的 。今年第二季度 ， 戴姆勒全球銷量為82.2萬輛，同比下降1% 。營業收入為427億歐元，同比增長5%，而息稅前利潤為-15.6億歐元，去年同期為26億歐元 。戴姆勒在財報中表示，由于高田安全氣囊召回，奔馳的利潤減少了7.7億歐元 。以及“排放門”欺詐等相關訴訟導致奔馳損失10.7億歐元 。此外，奔馳全球銷量下降1萬輛，最終導致奔馳虧損 。這是奔馳自2010年后的首次單季度虧損 。此外 ， 由于全球汽車市場疲軟，戴姆勒在一年多的時間里已經發布了四次盈利預警 。奔馳汽車部門的利潤率今年可能會降至3% 。戴姆勒下調了對奔馳的銷量預期 。此前，德國聯邦機動車管理局下令戴姆勒在德國召回6萬輛奔馳柴油車 。上述車輛試圖通過作弊軟件通過柴油尾氣檢測，涉及車型主要為戴姆勒集團旗下奔馳2012年至2015年生產的柴油GLK220車型 。【李宏鵬離開奔馳的原因 北京奔馳李宏鵬】
