網約車新政到底什么時候出臺
網約車的合法問題一直是很多人關注的問題 ， 現在的網約車包括滴滴、uber、易到、神州專車等這些網約車，自從出現以來身份一直有爭議，算黑車嗎？網約車新政到底什么時候出臺？接下來由的小編為大家整理了一些關于這方面的知識，歡迎大家閱讀！
網約車新政已于今日出臺，新政將與11月1日開始實施 。
今天下午三點，交通運輸部聯合公安部等七個部門公布《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》 。新政于11月1日起實施 。
網約車身份合法
新規明確給予網約車合法身份，管理暫行辦法明確將網約車車輛登記為“預約出租客運” 。此前，征求意見稿要求網約車登記為出租車 。
私家車符合條件可以做網約車
新規明確表示，私家車符合條件可轉化為網約車運營 。
具體車輛要求：
7座及以下乘用車;
安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;
車輛技術性能符合運營安全相關標準要求 。
對于符合條件的車輛，應在公安機關登記為預約出租客運，并取得服務所在地出租汽車行政主管部門發放的《網絡預約出租汽車運輸證》 。
8年報廢改為按里程報廢
新規明確網約車的報廢標準，網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢 。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時 ， 退出網約車經營 。此前，征求意見稿出臺后 ， 網約車公司和兼職司機均表示，八年報廢會讓大量的兼職司機推出網約車市場 。
兼職司機也是“自由身”
新規規定，網約車平臺可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求 。這意味著，兼職司機也是自由身，不影響本職工作 。此前，征求意見稿要求網約車平臺與駕駛員簽訂勞動合同，但多數意見認為平臺與駕駛員是經濟關系而非勞務關系 。
出租車經營權將向無償有期限過渡
新規規定，出租車新增經營權一律實行期限制和無償使用，并不得變更經營主體 。既有經營權未明確具體經營期限或已實行經營權有償使用的，由城市人民政府制定方案，科學過渡 。這意味著，一些城市出租車司機的份子錢有望下降 。
網約車實行市場調節價
新規明確網約車實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外 。但網約車平臺不得有不正當價格行為 ， 不得排除、限制競爭 。
順風車可以開嗎?
交通運輸部再次明確表示鼓勵私人小客車合乘 。新規要求 ， 城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘并制定相應規定，但需明確合乘服務提供者、合乘者及合乘信息服務平臺等三方的權利和義務，規范其發展 。
采訪人員梳理發現，本次正式出臺的新規，與去年10月發布的征求意見稿相比，在這些有爭議的條款上，做了較為妥善的調整 。
關鍵詞：8年報廢
此前，互聯網“專車”性質登記為出租客運，就意味著需執行和出租車一樣的報廢標準 。目前，全國大部分城市出租車報廢年限為8年，北京普通巡游出租車報廢年限為6年 。去年10月征求意見稿出臺后，多家專車公司表示，報廢年限會將大量的私家車攔在門外，專車平臺上的車輛將大幅下降 。
此次出臺的新規結合了車輛年限和行駛里程綜合確定 。
關鍵詞：勞動合同
專車司機需與平臺簽訂勞動合同也是很有爭議的一條 。北大國家發展研究院教授、北大法律經濟學研究中心主任薛兆豐曾表示，專車司機與網絡平臺之間并不是勞動與雇傭的關系，非要簽勞動合同，就好像讓淘寶跟六百萬電商來簽勞動合同一樣 。
【網約車有什么新政策 網約車新政到底什么時候出臺】去年新規發布后，滴滴公司對此表態，建議給兼職司機和車輛留出發展空間 。滴滴平臺上75%的司機每天接單數不超過4單，屬兼職性質，作為社會化力量補充，有效滿足了城市交通的峰谷落差，幫助解決了打車難問題 。如果要求網約專車車輛變更為營運性質、兼職司機需考出租車從業資格證，可能使大部分兼職司機和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題 。
修改后，兼職司機仍可以保持“自由身”，不影響自己的本職工作 。
關鍵詞：縣級市報備
此前的征求意見稿中規定，申請從事網絡預約出租汽車經營的，應當根據經營區域向相應的設區的市級或者縣級道路運輸管理機構提出申請 。
中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍當時表示，一個全國性的網絡約租車平臺，需要按照其經營地域范圍，逐個進行縣級政府的審批工作，工作量之大，效率之低，困難程度，可見一斑 。
新規要求，優化平臺公司經營許可程序，實行“兩級工作、一級許可”，網約車公司線上服務能力由注冊地省級相關部門一次認定 ， 全國有效 。
