動力更強、油耗更低、噪音更低——這是全新馬自達6動力系統升級的關鍵點 。讓我們先看看發動機 。雖然新車型仍使用2.0和2.3兩款4缸汽油發動機 ， 但含金量已大大提高，尤其是2.0，其車型已從LFD改為LFX 。但是，字差卻增加了很多設備如S-VT(VVT)可變氣門正時、VIS可變進氣歧管、電子節氣門等 。相應地，功率從99kW增加到108kW，最大扭矩也增加了 。排氣管的改裝也是汽車改裝中非常重要的一環 。動力操控性能出色的馬自達6，自然成為眾多改裝愛好者的去處 。附上網友的改裝案例:F009排氣應該是很多人聞所未聞的，因為是全新品牌 。雖然是國產品牌 ， 但在選材和做工上要求非常嚴格和精準 。為借鑒進口HKS FGK排氣管的設計制造要求，以高品質和大眾化的價格，贏得了廣大騎手的好評和選擇 。相信F009會給越來越多的改裝愛好者帶來好消息 。這里跟大家分享一下 。雙內背壓內背壓——該產品根據不同車型的特殊背壓設計，在不損失馬力的情況下，提高中低速扭矩，使聲音下沉，硬生生爬坡，無論速度如何都沒有共鳴聲，提速快 。(另:聲音比S鼓稍大，部分車型無法安裝S鼓，只能安裝內部背壓 。)雙扁鼓橢圓扁鼓-一種新型橢圓鼓體，采用多背壓設計，根據轉速調節背壓大小，高速轉動 。當發動機處于低速時 ， 氣流速度會變慢 ， 通過調節閥的速度也會變慢，導致吸入力變小 。單位時間儲存的廢氣背壓較大 。發動機高速運轉時，氣體流動速度快，通過調節閥的速度會變快，生產率高 。輸出空大，排出的廢氣多，高速時廢氣順暢 。達到同時提高扭矩和馬力的效果 ， 具有高(全速功率)轉速在80分貝左右，是國內最明顯的排氣管，按照國外的設計理念有動力提升 。雙扁桶四出口采用SUS304不銹鋼制造，保證了產品的使用壽命，排氣管光滑的內壁可以有效降低排氣阻力，使排氣管空氣更順暢，更容易提速，可以減少加速時間，增加瞬間爆發力，從而達到提高動力的目的 。馬自達6將配備兩臺發動機:2.0升和2.3升直列四缸發動機 。其2.3升四缸發動機將采用連續正時氣門控制技術(S-VT)和可變氣門正時技術VVT 。這兩項技術的應用可以大大提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和功率 。它還可以提高燃油經濟性，減少廢氣排放 。馬自達6的VVT技術大大降低了發動機的噪音 。工程師們還采用了新的布局和密封方法 ， 以最大限度地減少發動機可能傳遞到車身的振動 。這臺2.3升發動機使用了八個配重 。精確安裝后，不僅提高了穩定性 ， 還降低了噪音和振動 。【馬自達6單排氣改雙排氣 馬自達6是雙排氣嗎】
