新本田思域耗油怎么樣
提到本田的明星車型本田思域 。這輛車從1972年誕生到現在，已經有49年的歷史了 。歷經十代車型，全球累計銷量已突破2700萬！第一次披露11款思域官圖的時候，幾乎所有人都驚呼“你怎么這么穩？！""曾經的鬼仔呢？而新思域到店，長得像“小雅閣”，油耗4.5L，滿油1000km，才12.99萬 。新思域讓雅閣變臭了？在第十代思域經歷了巨大的成功之后，本田終于為我們帶來了它的第十一代產品 。與老款相比，新思域從12.99萬元提升至16.39萬元 。更換后還是同一個思域，不同的是，這個思域的外觀能被更多人接受嗎？這也是當初被很多網友吐槽的地方 。根據本田官方信息 ， 思域油耗低至4.5L ， 一箱油能跑1000kn 。新思域讓雅閣變臭了？目前，思域是本田最大的銷售支柱 。雖然全球芯片嚴重短缺，但今年1-8月 ， 思域的銷量已經達到94942輛 。第十代思域是我們心中的神，但新車換代必然伴隨著質疑 。明歌參觀了本田的4S店，據明歌所知，目前思域的訂單已經打破了之前的記錄 ， 而明歌從本田官方了解到，目前思域的訂單已經破6萬了！外觀方面，本田R&D團隊出售新一代雅閣的靈感，將“成熟穩重”的設計理念注入新一代思域，相比現款車型有明顯的變化 。不僅摒棄了老款思域的后溜尾和“C型”大燈，還采用了三廂造型 ， 讓后排座椅空更有家的感覺，整體風格更趨于穩重 。他們也都有“小雅閣”作為一款全新的車型，這款思域新車不僅動力略有提升并取消了1.0T和手動變速箱，而且在整體設計風格上也有很大的變化，尤其是在整車上 。第十一代思域也采用了全液晶數字儀表，中控臺的觸摸屏尺寸略有增加 ， 從老款的7英寸增加到9英寸 。新思域不僅駕駛起來更加舒適，而且車內的變化也讓人感到愉悅！空新思域在高級感和舒適性上更偏向家用！車身尺寸方面，新車長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距為2735mm 。由于軸距比現款長了35mm，所以后車頭空也表現不錯 。即使后排中間座椅比較軟，也能保證一定的乘坐舒適性 。身高1.8米的明歌 ， 后排兩拳有余 。而且座椅的靠背角度和腿部支撐也做的很好！第十代思域的1.0T三缸發動機被取消，第十一代直接帶來了兩種1.5T的調功發動機，最大功率分別為129馬力和182馬力，峰值扭矩分別為240牛·米和180牛·米 。但是大功率的1.5T發動機表現完美，可以說是目前市面上1.5T發動機的標桿 。油耗低至4.5L ， 一箱油能跑一萬 。轎車車型上沒有推出手動擋版本 。底盤重新調整，強調“人車合一”的操控流暢和舒適性 。明哥點評作為運動轎車市場的標桿 ， 本田早已成為本田的“金字招牌”和“銷售擔當”，全新第十一代在之前車型的基礎上融入了更多的家用元素 。從國人的購車觀念來看，更高級更豪華的全新思域確實比十代車型更吸引人，4.5L油耗，1000km滿油，才12.99萬 。全新思域讓雅閣變臭了？對此你怎么看？歡迎留下評論！新北京現代瑞納輪胎是什么牌
當我們的購車預算降低到幾萬塊的時候 ， 說實話，所謂的面子和檔次已經不重要了 。畢竟我們買車是為了滿足自己的日常交通，相應提高出行質量 。我覺得天熱不能下雨就夠了，質量經得起考驗 ， 符合這些條件 。今天，這款小型合資車似乎是家庭代步車的一個很好的代表 。現代瑞納 ， 不知道大家熟悉嗎？
對于瑞納來說，也是現代的經典車型 。2010年正式上市 。憑借價格、質量等多重優勢 ， 一度成為“街車”，在市場上站穩了腳跟 。然而 ， 隨著市場發展趨勢的偏離，小型車的份額日益下降，這也讓瑞納慢慢走上了“墮落”的道路 。針對這種情況，瑞納將于2017年與我們見面 。當然，與老款相比，最大的賣點是價格更便宜 。
目前2020款在售，指導價保持在4.99-7.39萬之間，起步價5萬以內，頂配7萬以上 。無論如何 ， 合資產品的價格與長安悅翔相差無幾，這顯然賦予了它同級別的話語權 。那么秉承一個價格 ， 一個產品的原則，這款瑞納實現了物有所值嗎？它有什么樣的性能？來看看這份測評報告吧！
定位入門，但是造型不便宜 。
說實話 ， 作為現代入門級車型的代表 。就瑞納的設計來說，自然不會給我們帶來驚喜 。一方面是因為成本和價格有限 ， 另一方面如果貿然采用過于激進的設計方式，很難被主流消費者接受 。通過對上圖的分析，我對瑞納造型的評價是，舒展，不驚艷，不老氣 。
家族標配的六邊形前進氣格柵，配合略寬的大燈組合 ， 以及艙蓋處兩條凸起的線條，無疑帶來了一些運動感 。當然，為了更好的區分低配和高配版本，瑞納在中網用料上也下了很大功夫 。低配版采用黑色塑料材質，高配版采用鍍鉻裝飾條裝飾 。前者簡約至上，后者質感有所提升 。
在燈光配置上 ， 瑞納也秉承了硬派的風格 。配備鹵素遠光和近光前照燈 。除了低配版 ， 其他版本都安裝了前鹵素霧燈，這是唯一值得稱道的地方 。因為瑞納之前是晚上開的，蠟燭燈的景象真的很感人 。
尾部方面 ， 這款瑞納很好的詮釋了入門車的身份和定位 。圓滑的車身布局和兩側寬大的尾燈組合，除了車尾中間的現代logo，沒有其他花哨的設計 。雖然還是和前臉有很好的呼應效果，但還是瑞納的真實寫照 ， 突兀感很強，甚至有些死板 。
空不是弱點，甚至比同級競品都強 。
至于在空房騎行，不可否認的是，結合小型車的定位和國產車的價格 ， 越級享受根本不存在 。但至少讓家人滿意不是問題 。畢竟只有這樣才能成為一名合格的代步車 。長寬高分別為4300*1705*1460mm，軸距為2570mm 。屬于同一級別的常規級別，但僅此而已 。看到這里，可能有些朋友已經對瑞納的內空室不抱希望了 。你就直說吧 ， 瑞納遠沒那么不堪一擊 。
為了保證測試的全面性，我特意找了一個身高180的體驗者 。和往常一樣，調整好前排駕駛位置后，坐到第二排 。正常坐姿下，雙腿空與頭部的距離近四指 。表現還是很值得稱道的 。所以，如果家里的朋友平均身高在175左右，有購買瑞納的打算 ， 也不必因為擔心空的尺寸而放棄 。當然，說到缺點，除了座椅包裹度一般，同級別車型普遍存在的問題，后排中間有凸起，長度較短 。在滿載的情況下，它本身不好的舒適性也會更差 。
一個價格 ， 一個價格，一個價格 。不要指望內飾的質感 。
如前所述，一分錢一分貨 。因為設計成本有限，整體中庸是真實寫照 。另一方面 ， 內飾部分 ， 這款瑞納也是這樣的 。至少在我的詞匯里，能形容瑞納內飾的詞只有實用和簡潔 。當然平心而論，這種中控布局可能不太符合主流審美眼光，但也沒到槽點重的地方 。要知道，花50塊錢買塊表 ， 和花幾千甚至所有東西是一樣的？瑞納也是如此，是入門級家用車 。
從上圖來看，傳統的機械式儀表盤和單色行車電腦屏幕可以提供水溫、油耗、里程等簡單的功能顯示 。帶有現代標志的三幅式方向盤 ， 算是吸引消費者眼球的地方 。中控顯示屏上分布的手動空調節也是比較常規的設計布局 。值得注意的是，與常規車型的車窗控制按鍵不同，這款瑞納分布在空調節控制部分之下，初次使用需要時間習慣 。
ESP成了專屬頂配，但配置還是比威馳有誠意 。
之前很多朋友問我有沒有買瑞納的打算 ， 但是不知道選哪個版本 。我借此機會談談我的看法和意見 。其實個人覺得瑞納雖然分7個版本，但是真正值得買的只有低配和頂配 。先說低配版 。在三者一致的前提下，主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ABS、后外后視鏡電動調節等基本配置都有配備 ， 對于城市通勤或者交通來說足夠了 。關鍵是價格便宜，指導價4.99萬，實際成交價更低 。再爛也比很多所謂的新能源車靠譜 。
在頂配版7.24萬元比低配版貴2.25萬元的前提下 ， 還有后輪剎車、前排側氣囊、ESP、后駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、電動天窗、多功能方向盤、8寸液晶屏、車載導航、語音識別控制系統、車聯網等諸多安全實用的科技配置 。尤其是頂配專屬的ESP和前排側氣囊，更是通過上一層樓梯安全實現了 。所以頂配比較適合長期沒有換車打算或者有長跑需求的朋友 。
而且相比同級別的豐田威馳，除了認知度和品牌溢價，瑞納也是佼佼者 。頂配的威馳尊行版 ， 有11.18萬元的加持，還是少了倒車雷達、倒車影像、液晶屏等配置，以及后輪鼓式剎車的布局 。那么，從配置論來說 ， 威馳和瑞納誰強誰弱呢？你可以想象 。
省油是真的，駕駛質感幾乎沒有 。
動力方面，瑞納采用1.4L發動機，最大馬力95Ps，最大扭矩132.4Nm，匹配五速手動變速箱和四速自動變速箱 。這個小排量發動機 ， 作為一個老演員和我們見面 。相信大家都很熟悉 。是的 ， 但是速度和激情與此無關 。與現代的許多車型一樣 ， 它往往對訓練很敏感 。前期雖然起步慢，但也沒到肉的地步 。并且在深踩油門的情況下，這種平穩感可以持續到車速60左右 。可見在市區行駛的情況下，這款瑞納還是可以輕松搞定的 。
但由于底座的排量較小，再加上沒有渦輪，車速超過60后 ， 我們可以明顯感覺到動力的減弱 。還有模糊的轉向感，速度上來后惱人的噪音，松散的底盤不扎實，這些都暴露了瑞納的真面目 。
試駕的時候因為全系用的是175/70 R14輪胎，車速快，很難給人充分的信心 。當然，使用這種輪胎的目的是低油耗，最重要的是低成本 。說一千到一萬 ， 只是一種廉價的交通工具 。質量穩定，油耗低就能滿足我們，所謂的駕駛質感，算了吧！
【新本田思域耗油怎么樣 本田思域油耗高是什么原因】總結:在選擇這類入門級機型的時候 ， 很多朋友都陷入了無限的糾結 。畢竟預算不足，同樣的車型都有這樣那樣的缺點和不足 。所以我們要明確自己的用車需求，就像這個現代瑞納，合資地位，國產價格比，質量穩定這些大的方面，沒有致命傷 。即使擁有同級別所有的共性問題 ， 現代瑞納在購車預算幾萬塊錢的情況下 ， 依然可以被列入備選范疇 。
