小鵬汽車p7鵬翼版本
從去年的成都車展，北京車展，以及正在進行的廣州車展可以看出，今年的國內三大車展絕對是打造新勢力秀的完美舞臺 。蔚來、理想、小鵬、比亞迪等具有代表性的新能源車企推出的新產品越來越運動，越來越受年輕人的歡迎 。在去年底最重的廣州國際車展上，Xpeng Motors帶來了一個大驚喜，炫酷的外觀 。它擁有可與超級跑車媲美的“彭懿之門”外觀，即小鵬p7彭懿版 。首先，車身涂裝不同 。熒光綠色車漆給你無限的“遐想” 。不要小看這個車漆 。實際上是經過專業團隊168天調色后出現的顏色 。色漆由全球頂級顏料供應商巴斯夫提供，僅小鵬p7彭懿版有 。其次 ， 是有爭議的彭懿門 。據Xpeng汽車官方介紹，小鵬p7彭懿版的這些剪刀門有七種開啟方式，分別是車外鑰匙開啟、車外藍牙/NFC數字鑰匙解鎖、車外手機APP控制開啟、車內大屏觸控開啟、車內語音控制開啟、車內門把手開啟、車內門板鑰匙開啟 。最酷的是小鵬p7的彭懿門還支持自定義開關角度，用戶可以單獨設置門的開啟角度 。開合控制精度5%，適合不同身高的用戶定制 。這種對比似乎比很多超豪華品牌“門”要人性化很多 。不僅如此，小鵬p7彭懿版還采用了隱藏式門把手，觸摸把手即可自動開門 。車門還貼心的配備了橡膠防撞角 ， 最大程度的保護車輛免受顛簸 。此外，小鵬p7彭懿版的剪刀門在左右兩側裝有避障雷達，可以自動識別障礙物，并在開啟過程中控制車門的移動，從而防止車門與障礙物發生碰撞，這一點與特斯拉Model X類似基于小鵬p7打造的彭懿版小鵬p7在大面積的內飾上造型相同，但手工拼接的細節是區分的一個重點 。10.25英寸全液晶儀表盤和14.96英寸中控面板配備了小鵬自家的Xmart OS 2.1車載系統，標配XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統和軟件升級服務 。動力方面，彭懿后驅版的驅動電機最大功率196kW(267Ps)，峰值扭矩390n·m，綜合續航670km 。四驅版雙電機綜合最大功率316kW(430Ps)，最大扭矩660N·m，電池為三元鋰電池，快充僅需0.52小時 ， 慢充僅需6.5小時 。可以看到彭懿版p7續航沒有普通版高，補貼后價格區間36.69-40.99萬元，買個彭懿門也就幾萬塊錢 。你覺得值嗎？小鵬汽車p7鵬翼
文/蘇進紀
舒適和安逸一直是大部分城市汽車消費者追求的目標 ， 所以純電動汽車的到來無疑滿足了大部分用戶的需求 ， 但隨之而來的是對續航旅程的焦慮 。由于純電動汽車目前搭載的電動機主要依靠電池，而電池的存儲容量畢竟有限，因此續航時間長的純電動汽車無疑將成為市場競爭的驅動力 。
隨著競爭環境的激烈，產品力的提升已經成為一種必要的行動 。所以大部分主打純電動車的國產品牌都拿出了自己的新作，而隨著今年成都車展的開幕 ， 很多車型也借此機會在這里與大家見面 。
其中，Xpeng Motors作為造車新勢力中的強勢品牌，也推出了小鵬P7的長續航版本 ， 此次推出的小鵬P7與之前的車型有所不同 。因為當你打開車門時，你會發現它的車門是翼展式的，而且這款車型也是小鵬家族的新彭懿版 。
目前小鵬P7在售的彭懿車型有兩種，一種是長續航的后驅，一種是高性能的四驅 。而國內在純電領域的技術并不具備兼容高性能和長續航的能力，只能二選一 。
【小鵬汽車p7鵬翼版本 小鵬p7鵬翼版上市時間】后驅超長續航彭懿版續航能力可達670公里 。如果是實測狀態，車輛續航能力至少要在500公里以上 。這樣的續航能力在目前國內純電動車市場上是很有競爭力的，因為同級別大部分純電動車實測續航能力只有400公里左右 。
四驅高性能彭懿版的續航里程為562km，但如果實測的話 ， 車輛的續航里程可能會徘徊在400km左右，這是目前大部分純電動車能達到的水平 。但由于這款車型是高性能版，所以還是要根據用戶的實際操控來預估車輛的續航能力 。
除了續航時間的不同，兩者的電量差異也很明顯 。因為后驅長壽命彭懿版是后驅版 ， 也就是兩驅型，其驅動能力并不比四驅高性能彭懿版優越 。而這將體現在兩者的動機的諸多方面 。
后驅長壽命鵬翼車型在后輪軸只配備了單電機，因此其電機馬力為267，電機功率為196 kW，扭矩可達390 Nm 。另一方面，四驅高性能彭懿車型配備了前置和后輪軸雙電機，因此其前置和后輪軸電機的總馬力為430匹 ， 總扭矩為655牛·米 。
所以在動力方面，四驅高性能彭懿版的表現會更好，其零百加速可達4.3秒 ， 后輪驅動超長續航彭懿版可達6.7秒 。目前兩者的零百加速結果都屬于官方測試結果 。
但對于純電動機構的車輛，實測狀態下的零百加速性能偏差不會很大 。至于馬達，它沒有變速機構 。只要一踩油門，電機的轉速就會上升 ， 所以主要看車輛能給出多大的功率和扭矩 。
總結:
其實從這兩款車型的版本可以看出，兩者在操控性上都有所提升 。由于之前的小鵬P7轉向時反應模糊，這兩款車型的外觀在轉向靈敏度方面可能會有所變化 。但是，至于變化的過程，我們還是需要實測之后才能知道 。目前這兩款車型雖然在駕駛方式上增加了一些運動取向 ， 但是車輛還是以家用為主 。但是 ， 這種模式今天面對的消費群體屬于年輕人 。對于年輕人來說 ， 一個模型不再是交通工具那么簡單，它還包含了一些社交目的，所以這個模型可能也是一個不錯的選擇 。
