現代瑞納低配版有沒有給色的多少錢
眾所周知，韓系車以高顏值車型著稱，深受很多年輕消費者的喜愛 。但是在現在的車市，韓系車的發展形勢可以說遇到了很大的困難 。光靠高價值車的搶眼外觀是不能滿足消費者需求的 。實用性和親民性是當前汽車發展的主流 。正因如此，很多韓國車企都做出了相應的一些改變 。今天，邊肖向大家介紹一款親民車型——北京現代的瑞納 。由于親民市場的火爆，這款車可以說是比較親民的 。起步價才4萬，比帝豪等國產車型還便宜 。但銷量卻比較慘淡 ， 月銷量只有50臺 。是什么讓這種親民的模式如此孤獨？邊肖將從各個方面給你分析 。首先我們來看看17款瑞納的外觀 。整體設計還是延續了韓系車年輕動感的表現 。可以說與16款相比有明顯的變化 ， 尤其是整個前格柵的設計完全不同 。采用了大面積全新的六邊形進氣格柵，取代了前代車型的鍍鉻橫幅式進氣格柵 。這種變化讓整個前臉看起來更寬，給人一種更穩重的感覺 。不過16款在視覺沖擊力的營造上是很優秀的 。相比之下，邊肖認為16款更經典 ， 但大燈組的設計沒有太大變化 。看起來簡單實用，視覺效果很好 。從車身的設計來看，瑞納的表現還是相當不錯的 。動感的設計 ， 貫穿的腰線，流暢的線條設計，犀利美觀 ， 讓整車看起來更加修長 ， 而尾部設計則延續了之前車型的設計 。造型飽滿大氣，沒什么搶眼的 。另外在尺寸上，這款車定位為小型車，長寬高分別為4300mm/ 。從內飾和配置的表現來看 ， 瑞納的表現可以說是比較差的，這也是這款車銷量不好的主要原因之一 。整個內飾布局還是比較不錯的，延續了家族車型的傳統 。不過做工和用料都比較簡單 ， 隨處可見大面積的硬塑料材質，并適當加入了一定量的鍍鉻飾條 。不過還是掩蓋不了它便宜的一面，做工也比較粗糙 。一點質感都沒有，更讓消費者可氣的是整個內飾的安全配置極其簡單 ， 比如ESP車身穩定系統，剎車輔助等 。，都沒有配備，甚至比一些國產車型的配置還要差，存在比較大的安全隱患 。談到這款車的動力性能，邊肖認為它作為一款家用汽車相當不錯 。搭載1.4L自然吸氣發動機，最大馬力95Ps，最大扭矩132Nm，匹配5擋手動變速箱和4擋自動變速箱 。雖然性能沒有那么出眾 ， 但還是挺實用的 。此外，油耗的表現也相當不錯 。百公里油耗在5L左右，和一些同級車型相比還是有一定的 。現代瑞納貸款怎么算價格
【現代瑞納低配版有沒有給色的多少錢 現代瑞納都有什么顏色的車】以前:“花了10萬 ， 還不如買合資車”
現在:“花了5萬 ， 還不如買合資車”
合資車不斷降低的價格與自主車不斷提高的價格發生碰撞 。這樣一來，用買自主品牌車型的錢，也能買到很多合資車 。不僅僅是那些做工和配置差的入門級車，就算是現在10萬元也能買一輛合資b級車 。
合資車能有多便宜 ， 其實從多款車型就能看出來 。比如小型車有一輛瑞納 ， 起價49900元 。這也是目前市面上最便宜的合資轎車 。貸款買車，最低首付3萬就能擁有自己的車 。
車主百公里不到7L油的油耗，全系標配雙安全氣囊，比兩廂多出來的后備箱還能擴充不錯的載重量，這些都是低成本下為數不多的亮點 。
而且如果是a級車，還有一款7.79萬起的“新銳” 。它采用EA211發動機愛信6AT，有三廂/兩廂可供選擇 。可以說在繼承桑塔納大部分品質的同時 ， 也擁有了更高的性價比 。
作為合資品牌優勢領域的b級車 ， 韓系車也把價格拉得很低 ， 比如現代名圖和起亞沈凱 ， 指導價分別為12.98/13.03萬元 。兩款車均搭載1.8L和1.6T發動機，軸距為2770mm，無論是配置、空還是動力方面都能滿足國內需求 。
至于SUV，甚至還有6.98萬元的跑分，有著小型SUV一貫的年輕時尚的外觀 。除此之外，6AT自動變速箱、ESP、雙安全氣囊、自動空調節等 。都裝備齊全 。作為年輕人的代步工具，基本可以滿足大部分出行需求 。
比較正統的緊湊型SUV也有10萬元的合資車型，比如10.98萬元起的福特領 。長4580mm，軸距2716mm，更像傳統意義上的SUV ， 而1.5T發動機CVT變速箱和多連桿后懸架在三大件中同樣受歡迎 。
4.99萬-12.98萬，廉價合資車型并不局限于小型車和小型SUV，更主流的A級車和b級車也有一些價格實惠、性價比高的車型 。我們都知道公司不虧本賣車 。這些看似廉價的機型是如何降低成本 ， 賣得這么便宜的？
汽車的價格走勢通常是從剛換代后的高價到換代前夕的低價，而這主要是由于研發成本的扁平化 。在新車上，往往采用了車企最先進的技術，這也導致新車成本較高 ， 往往終端價格不會有太大優惠 。
而且新技術的大規模加載，加上銷售的利潤 ， 可以逐步收回R&D成本，所以后續成本降低后，可以給予更大的購車優惠 。所以有些用了很多年的技術已經收回了成本，可以應用到更多的入門級車型上 。
比如現代瑞納和起亞環馳使用的1.4L發動機，就是與三菱合作開發的GAMMA系列發動機 ， 擁有雙CVVT、連續可變進排氣門機構等技術 。
其實大家對這個系列的發動機已經很熟悉了 。“國民神車”之一的伊蘭特，之前用的是伽馬1.6L發動機 。在此基礎上，現代研發了體積更小、油耗更低的1.4L發動機 。
辛東/辛銳也是如此 。祖傳的EA211發動機匹配愛信6AT變速箱 。不同的是，為了滿足排放標準，發動機調整為支持國六排放標準 。但發動機整體結構與10年前相差無幾 ， 也屬于大眾多年來最成熟可靠的一套動力 ， 甚至用在朗逸和寶來上 。
此外，作為“專車”，現代名圖也延續了這條道路 。2013年上市的名圖是與在歐洲銷售的索納塔八和i40共享的平臺 。索納塔八已經在產品末尾了 。2016年停產后，現代名圖一直在使用其平臺 。即使在索納塔九即將停產的時候，也沒有更換的計劃 。
說完了技術和硬件方面的問題 ， 我們再回頭從市場行情的角度來看看原因 。此前 ， J.D.Power曾經發布過一個數據，就是購車者的預算 ， 其中27%的客戶預算在10萬元以內 。這么大一部分市?。?合資品牌自然不想放棄 。
現在10萬元以下，自主品牌還是比較受歡迎的主流車，比如帝豪、逸動、CS35 PLUS等等 。自主品牌不像合資品牌，需要兩家車企利益共享，所以可以在材料和配置上投入更多，看起來更高級 。
但不可否認的是 ， 現在合資品牌的光環不僅出現在十幾萬的車型上 ， 在幾萬元的車型上也大放異彩 。現在預算幾萬元，考慮到保值率、油耗、質量等因素，很多人會優先考慮合資車 。，這也是合資入門級車有很大市場的原因 。
所以合資車型為了搶占入門級市場，會針對今天的消費市場，改造一些已經扎根市場的“老派”車型，比如凱越、捷達等，然后投放市場 。面對表面上看起來不錯的自主品牌，相比在國內耕耘了幾十年的合資品牌，合資品牌無疑在旺口碑上更有優勢 。
目前大多數常見的合資品牌都沒有放棄這個市?。?比如本田飛度、封帆；大眾捷達VA3，桑塔納；豐田威馳，環馳等 。雖然這些車型的銷量在這個品牌中占比不多 ， 但卻是每個品牌都不敢放棄的級別 。
合資和獨立的比較一直是沒完沒了的 。從過去的比亞迪F3到捷達再到現在的紅旗H9到奧迪A6L ， 自主品牌都在高端的道路上前行 。但是，在《不忘初心》中，10萬元以內的自主品牌起步階段 ， 如何選擇同價位的合資？
如今別克英朗是10萬元內銷量最高的合資車 。6月銷量達到22 ， 661輛 。雖然指導價為11.99-12.59萬元，但有4萬多元的優惠幅度 ， 落地價甚至不到10萬元 。同價位銷量最高的自主車型是長安逸動，6月銷量高達16702輛 。
在它們之間，逸動在尺寸、配置、用料上都有領先優勢，但最終銷量不如英朗 。一方面，英朗作為凱越的延伸，早在2010年就已上市 ， 多年來銷量和口碑一直深得人心 。
而且從過去對標思域、卡羅拉等車型變成了與自主品牌競爭 ， 讓人感覺沒有溢價空，性價比更高 。另外，車主對英朗1.5L動力版的油耗甚至可以低至6.3L/100km，這是英朗的優勢 。
兩款車型的對比雖然不能代表一切，但基本代表了10萬元以內合資和自主車型的現狀 。對于大多數家庭來說，合資車和自主車都可以滿足家用需求，只是各自的側重方向不同 。
如果后期想更省心省錢，合資車確實是個不錯的選擇 。更輕的車身 ， 更成熟的動力總成，使得入門級的合資車大多都有不錯的油耗表現 。此外，自吸發動機的維護費用也不高 。使用多年的平臺讓質量更加穩定，不會有太多隱藏的不確定性 。
而如果想獲得更好的體驗，自主車型無疑是更好的選擇 。現在10萬元自主品牌車型都可以配備ACC自適應巡航、zone 空調節、主動制動、360度全景影像等科技配置 。這些看似“花里胡哨”的配置，其實非常實用 。
另外，如果要選SUV ， 那就是自主品牌的優勢 。因為成本較高 ， 10萬元以內能選擇的合資SUV很少，但自主品牌在這個價位能做到主流合資SUV甚至中型SUV，這也是自主品牌在SUV銷量上一直領先的原因 。
一個市場的競爭越激烈，消費者越容易受益 。所以我們不難看出，自主品牌銷量增加后，合資車也逐漸降價，競爭力增加 。對于這種便宜實惠的合資車，我們也要客觀看待 ， 分析其優劣是否與我們的購車需求相匹配，是否值得購買 。
