現代celesta怎么讀
2020年 ， 第一批90后已經正式邁入30歲大關，伊蘭特也迎來了自己的30歲 。歷經30年的迭代更新，伊蘭特始終以其強大的實力帶給消費者無數的驚喜和突破，通過不斷的優化升級開創了緊湊型車市場的新時代 。傳承30年傳奇1990年10月，現代汽車首款緊湊型車型伊蘭特(ELANTRA)誕生 。高性能高品質的伊蘭特(ELANTRA)一經上市就引起了強烈反響 。1991年，伊蘭特全球銷量為15萬輛，1992年在韓國銷量超過13萬輛，占緊湊型車市場的56.2% 。此外，伊蘭特(ELANTRA)在1991年和1992年的世界拉力錦標賽上都獲得了澳大利亞的冠軍，成為韓國具有代表性的緊湊型車 。現代汽車的第一代伊蘭特1995年，現代汽車開發了第二代伊蘭特，命名為“AVANTE” ， 目標是開發新一代出口戰略車型 。“AVANTE”在西班牙語中是“前進、發展、未來”的意思 ， 可見現代對這一戰略車型寄予厚望 。第二代伊蘭特搭載現代汽車自主研發的β-1.8 DOHC發動機和α-1.5 DOHC發動機 。上市當天 ， 第二代伊蘭特預訂了3700輛，創下了當天預訂量的新紀錄 。1996年，第二代伊蘭特年銷量突破19萬輛，這一紀錄至今未被打破 。現代汽車第二代伊蘭特AVANTE2000年4月，第三代伊蘭特(韓國AVANTE XD)以全新的先進技術上市，成為同級別中品質最高的車型 。自2001年以來，第三代伊蘭特在韓國汽車市場的份額持續超過60%，有時甚至超過70%，是緊湊型汽車領域公認的“至尊”車型 。現代汽車第三代伊蘭特XD2006年4月，第四代伊蘭特(韓國AVANTE HD)亮相釜山車展 。與上一代相比，第四代伊蘭特在平臺、發動機、變速器、設計等方面實現了新的突破 。它不僅擁有超越緊湊級的車內空空間，還以同級最高的標準輸出功率和油耗率而聞名 。第四代伊蘭特憑借其卓越的品質和性能，獲得了2009年J.D. Power新車質量調查第一名和AutoPacific舉辦的“最佳李”獎，一時間名聲大噪 。現代汽車第四代伊蘭特HD2010年8月，基于現代汽車設計美學——“流體雕塑”的第五代伊蘭特(韓國AVANTE MD)首次亮相 。該車型首次搭載同級最先進的Gamma 1.6 GDi發動機 。具有高性能、高油耗、環保等優點，以媲美中型車的動力性能著稱 。【現代celesta怎么讀 celestron怎么讀】現代汽車第五代伊蘭特MD2015年9月，第六代伊蘭特(韓國AVANTE AD)亮相 。其設計初衷是打造一款集設計、性能、安全于一體的車輛，從而為消費者提供全新體驗 。第六代伊蘭特對動力性能、安全性、乘坐感受和操控(R現代2018款瑞納怎么樣
最近很多朋友讓我推薦一款經濟實用的合資車型 。現代瑞納是最合適的車型 。入門級車型不僅不到4.99萬，而且整體質量相當不錯 ， 價格便宜，油耗低 。也是新合資三廂車，比國產更親民 。是真正適合家用的經濟型車 。讓我們看一看 。
簡潔動感的外觀
瑞納作為現代家族的入門級車，在設計上繼承了家族設計，整體造型簡潔明了 。車頭部分，六邊形的熏黑中網占據了前臉的很大一部分，邊框采用了鍍鉻材質 ， 凸顯了一定的精致感 。車燈的形狀和車燈很像 。整體邊角清晰，線條簡潔 ， 下方的包圍造型更加運動 ， 使得前臉的視覺效果更加動感 。
來到車側，較小的輪轂讓瑞納的車身看起來相當緊湊，腰線貫穿整個車身，但折疊角度不是特別明顯 。配合若隱若現的凹型車門輪廓，還是在一定程度上凸顯了車身的力量感 。2570mm的軸距表現并不突出，但對于正常狀態下的乘坐需求來說足夠了 。
我們來到車尾，尾部的造型比車頭要簡潔，沒有太多復雜的表面變化，也符合瑞納的定位 。尾燈的造型也很簡潔，保持了最基本的實用性 。
實用室內設計
來到車內，可以明顯感覺到瑞納的內飾明顯務實 。沒有太多復雜的設計和精致的造型，只有必要的配置 。中控臺還是比較規整的 ， 上下兩部分被一條鍍鉻飾條劃分的很清楚，也在一定程度上提升了質感 。材料方面，車內基本都是硬塑料覆蓋 。雖然缺乏觸感 ， 但也符合瑞納的定位 。
在配置上，機械儀表采用雙盤形狀 。雖然設計普通，但是包含了日常駕駛的常用信息，清晰易讀 。低配車型沒有配備大尺寸中控 ， 單色屏幕只能顯示一些簡單的多媒體信息 。高配機型配置更友好，8寸屏幕可支持手機映射功能 。
車內表現不錯空
雖然瑞納的軸距只能算小型車，但是它的車在空之間的表現還是有很多驚喜的，尤其是后排 。腿部余量為一拳四指，其余三指在頭上 。后排沒有配備頭枕，橫向的坐墊也不寬敞，如果坐滿三個人會影響舒適性 。
儲物方面 ， 瑞納雖然體積小 ， 但是車內儲物槽很多 ， 可以輕松放下隨身攜帶的雜物 。后備箱內部很規整，容積表現中規中矩 。但是后排座椅不支持傾斜，所以沒有辦法進一步提高裝載能力 。
弱功率分配
由于成本原因，瑞納在動力上只能選擇1.4L發動機 。從參數上看，這套動力輸出略弱于同級別主流機 。可見瑞納的定位還是日常交通工具的使用風格 。變速箱方面，除了5MT，瑞納提供了一套4AT ， 目前有些勉強 。不過這也讓瑞納的經濟性表現尤為突出，百公里油耗只有5.1—5.5L左右 。
瑞納的懸掛采用了同級別常見的非獨立結構，底盤整體調校風格舒適，對于坑洼還是表現出一定的韌性，但畢竟成本有限，瑞納的底盤并沒有很強的超前感 。
總結:選擇瑞納的原因很簡單，因為性價比高 。從外觀上看，瑞納的設計并不驚艷，但也用簡潔的線條勾勒出了一個時尚的車身 。內飾雖然沒有太多豐富的配置，但一切都是為了實用服務 。雖然動力表現較弱，變速箱技術也不領先，但足以滿足日常需求 。對于瑞納來說，價格優勢是最大的制勝法寶 。
