發動機驗收基本條件
汽車大修完成的驗收標準為:發動機必須具有良好的動力性能、穩定的怠速、良好的油耗合理性、各零部件潤滑正常、附件工作正常；不允許漏水、漏油、漏氣或漏電；在常溫下，發動機應能在5秒內啟動，在低、中、高速下穩定旋轉；水溫不應超過90攝氏度；加速性能好；不應有失火、化油器回火、排氣管放炮等情況 。發動機穩定旋轉后 ， 應無異常噪音，但允許有輕微均勻的旋轉聲和正時齒輪發動機機油泵傳動齒輪的閥腳聲；氣缸壓力符合極限值；機油壓力符合限值；發動機排放符合限值，最低油耗符合限值；按極限畫；檢查合格后，發動機應安裝限速器 。
除上述標準外 ， 還有以下兩項要求:
一、外觀要求:
1、發動機生產加工良好，無缺陷、毛刺、污漬和裂紋 。
2.隨發動機安裝的附件應無缺失零件 ， 安裝和調整應準確 。
3.發動機轉動時不應有異常噪音，電氣系統和電噴系統的部件在發動機振動下不應有松動、短路、斷路和接觸不良現象 。
4.新車磨合后，在發動機發熱的任何工況下，發動機在轉動時都不應出現踢、回火、失火、敲缸等現象 。
5.發動機總成應具有良好的密封性能 。預熱、磨合和性能試驗時，各密封面結合處不應有漏氣、漏油和漏水現象，也不應有油水混合現象，包括發動機機油和防凍液是否有泄漏 。
二、性能要求:
1.發動機在額定工況下旋轉時，下列主要參數應符合產品技術文件 。
2.排氣溫度(℃) 。
3.渦輪增壓器進口溫度(℃) 。
4.發動機機油壓力(千帕) 。
5.最大爆炸壓力(mpa) 。
6.發動機機油溫度(℃) 。
7.功率要求:額定轉速下發動機總成的實測功率與標定功率之間的公差為0.5% 。
8.機油消耗率:發動機機油消耗率不應大于國家相關節能指標 。
9.怠速:怠速時，發動機總成穩定持續轉動時間應≥5min，怠速聲音應均勻，無金屬敲擊等異常噪音 。
10.啟動性:當環境溫度不低于-30℃時，發動機應能一次成功啟動，啟動時間不應超過10s 。
1.清潔度:整機解體殘渣≤400mg 。
慢速加油和快速加油時發動機的聲音和發動機對油門的響應應準確迅速，慢速加油和快速加油時發動機的響應應干凈，不應有滯后或高速鳴笛 。
發動機泄壓閥的聲音
汽車泄壓閥的聲音是正常的：1、其實“泄壓閥”只是個籠統的名稱，正式的名稱應該是“旁通閥”，在汽車的渦輪增壓系統中，包含了進氣和排氣兩種泄壓閥，主要是因為渦輪增壓器分為進氣壓殼和排氣壓殼 。前者的作用是在節氣門關閉時，把進氣管路中多余的空氣排出，防止倒流的空氣與高速旋轉的進氣葉片沖突，從而造成進氣葉片的損壞；2、后者的作用則主要是保護渦輪增壓器和發動機自身的安全，因為渦輪增壓器是依靠發動機排出的廢氣驅動的，高溫、高壓、高轉速使其處于非常惡劣的工作環境，過高的溫度和壓力都會對增壓器和發動機造成不可逆的傷害；3、其中，超溫會對轉速在每分鐘10萬轉以上的增壓器葉片造成傷害，機油會在高溫下過度蒸發，減少對葉片軸心和軸套（軸承）的潤滑能力 。超壓則會使支撐、固定葉片軸心和軸套（軸承）的止推軸承壓力過大，一些渦輪增壓器的止推軸承可能還會變形或斷裂 。同時，超過正常范圍的增壓值，還會造成發動機嚴重爆震，通常也是損壞發動機的主要原因；【發動機驗收基本條件 發動機驗收的規范及步驟】4、常見的渦輪增壓器都設有一個比較簡單的圓筒形排氣泄壓閥，圓筒的內部安裝了一個預設好壓力的彈簧，由一根連桿與增壓器排氣口的旁通閥門相連 。當排氣壓力達到上限時，彈簧就會被完全壓縮 ， 閥門隨之打開，從而實現控制增壓值的目的 。這種比較簡單的排氣泄壓閥稱為Actuator ， 也可以稱為內泄式排氣泄壓閥 。主要缺點是距離增壓器排氣壓殼過近 ， 高溫會影響到控制壓力的穩定性 ， 由薄鍍鋅板制成的筒形殼體也很容易發生銹蝕或損壞 。
