速騰行駛時抖動是怎么回事
一輛2015款一汽-大眾速騰二手車，行駛里程約5.6萬km，搭載EA211 1.4T缸內直噴發動機 。車主反映:此車發動機突然出現嚴重抖動且加速性差，儀表盤上發動機故障燈亮 。故障診斷:維修人員提車后，首先檢查故障現象 。啟動發動機 ， 發現儀表盤上的發動機故障燈亮了 ， 但怠速時發動機運轉正常 。踩下油門踏板，發動機轉速可以輕松提高到4000轉/分 。連接專用診斷儀，系統存儲有多種故障碼(圖1): P1429-制動真空泵啟動，斷路；P1503發電機端子測向負荷信號不可信；P0300一旦檢測到發動機氣缸不足；P0301氣缸1檢測到氣缸不足；P0302缸缺缸 。清除故障代碼后，重新啟動，發動機怠速和加速正常，未發現車主反映的故障現象 。通過與車主的溝通 ， 得知該車的故障現象出現在正常行駛過程中 。于是維修人員只好上路檢測 。維修人員經過反復試運行，發現了車主反映的故障現象，找到了故障的規律 。當發動機轉速超過2 000r/min一段時間后，儀表板上的故障燈會亮起，發動機會嚴重抖動 。另外，故障發生后關閉點火開關重新啟動 ， 發動機又正常工作 ， 只要轉速不超過2000轉/分，故障就不會再發生 。也就是說，汽車的故障要等到發動機運轉到一定狀態才會出現 。通常，發動機氣缸不足的可能原因是:點火不良、噴油器不工作或堵塞、氣缸壓力低和正時系統故障 。由于該車搭載缸內直噴發動機，本著由簡到繁的原則，維修人員首先開始檢查點火系統 。分別拆下1缸和4缸的點火線圈和火花塞，未發現異常 。為保險起見 ， 維修人員拆下了2缸和3缸的火花塞和點火線圈，分別換上1缸和4缸，再次進行路試 ， 故障依舊 。因此，可以排除氣缸、4缸火花塞和點火線圈損壞的可能性 。由于點火線圈電源接地不良導致點火能量過低，維修人員使用示波器檢測了故障發生時1、4缸點火線圈的電源接地波形，結果未發現異常 。本著嚴格的診斷態度，用示波器檢測了四個氣缸的點火高壓波形(圖2) 。檢測結果表明，故障發生時各缸點火波形正常 。此時 ， 點火系統故障的可能性被排除，然后檢查供油系統 。將專用診斷儀連接到發動機系統 ， 使用“部件動作測試”功能分別驅動四個高壓噴油器 。測試結果表明，四個噴油器均可驅動，基本排除了ECU與噴油器之間的電路故障 。接下來，拆下并檢查了四個噴射器 ， 沒有發現噴射器堵塞 。用萬用表測噴油器電阻也正常 。將1缸和4缸噴油器分別與2缸和3缸噴油器互換后，連接示波器以監控噴油器的操作 。啟動發動機，怠速平穩運轉，觀察各缸噴油波形正常(圖3) 。加速到2000轉/分以上，沒有異常 。當發動機以2000轉/分的轉速連續運轉一段時間后，發動機抖動嚴重，儀表板上的故障燈亮起 。此時1缸和4缸的噴油器波形突然消失成一條直線，但2缸和3缸的噴油器波形正常(圖4) 。從上面的噴射波形可以看出，故障車的發動機抖動應該是噴油器停噴造成的 。發動機正常工作時，為什么控制單元會突然同時關閉1缸和4缸的噴油？通過觀察數據流，發現故障發生前，發動機運轉平穩，無任何異常，但數據流中缺缸計數器的值卻在逐漸增大(圖5) 。可以看出，停止噴油器是ECU在產生缺缸故障碼后 ， 為保護發動機而采取的緊急控制 。缺缸狀態下，進入氣缸的燃油會使機油變質，進入排氣管的未燃燃油也會損壞三元催化器 。此時停止燃油噴射，以保護發動機 。如果噴油器工作不正常 ， 那么在故障碼產生之前 ， 汽車的發動機應該是不正常的，但事實并非如此 。在故障代碼產生之前，汽車的發動機工作正常 。至此，車輛燃油供給系統出現故障的可能性基本排除 。然后測量1號和4號氣缸的氣缸壓力，檢測發動機正時波形(圖6)，均顯示正常，可變氣門正時數據在規定范圍內 。此時診斷工作陷入僵局，我們只好仔細查看之前的檢查結果，再次梳理診斷思路 。當發動機轉速剛剛超過2000轉/分鐘時，發動機運轉平穩，但數據流中的缺缸計數器值逐漸增大，說明發動機缺缸故障應該是虛驚一場 。發動機控制單元通過曲軸位置傳感器的轉速信號的變化來判斷發動機是否缺缸，并可以通過凸輪軸信號來識別哪個氣缸缺缸 。當缺缸率超過極限值時，發動機控制單元會記錄故障代碼并點亮故障燈，同時關閉缺缸對應的噴油器 。所以汽車故障的根本原因不應該是執行器，而是識別氣缸位置和監控缺缸的信號 。所以我們開始重點檢查凸輪軸和曲軸傳感器線路，沒有發現異常 。更換曲軸和凸輪軸傳感器后，啟動發動機，故障依舊 。為判斷缺缸提供依據的傳感器可能出現的故障也已經排除，所以唯一可能的故障點就是發動機控制單元 。為了盡可能降低維修成本，我們決定更換相同型號的發動機控制單元零件(圖7) 。與VVDI匹配后，啟動發動機，將轉速提高到2000r/min以上并保持一段時間，故障不再出現 。經過長時間的路試，之前的故障依然沒有出現 。至此，該車的故障已經完全排除 。維修總結:這種情況下，故障車輛發動機在行駛過程中突然嚴重抖動 ， 無法加速的故障是由于發動機控制單元內部程序數據或電子元件損壞造成的 。維修人員在維修的過程中 ， 需要掌握扎實的理論知識 ， 有清晰的診斷思路 ， 準確的分析收集數據，找到突破口 。通常我們接觸的汽車電控維修的資料很少，都是詳細講解系統的控制邏輯 。它們都解釋了組件的工作原理和測試內容 。不過筆者看過某發動機計算機系統廠商的培訓資料，控制邏輯非常詳細清晰 。系統地掌握控制邏輯，有助于我們理清診斷思路，提高檢查的針對性 。通過測試和仔細分析相關數據，可以解決遇到故障無從下手的問題 。另外，發動機的電控單元是按系統區分的，而不是按車型區分的 。所以 ， 學習汽車檢測知識 ， 不僅要學習書本和維修手冊，還要多渠道收集資料 ， 找出重點 ， 掌握技術核心，才不會落后于當今飛速發展的汽車新技術 。速騰跟新朗逸怎么選擇
在選車的時候 ， 每個人都有一定的錢 ， 但需求往往是最大化的 。最近同事的大學同學咨詢如何選擇朗逸和速騰，把這個分享給大家 。相信有些朋友正在糾結或者即將糾結這個問題 。
咨詢師是個80后媽媽，家里都是人氣粉絲 。她主要上下班，送寶寶上學，預算14萬，于是把范圍縮小到朗逸和速騰 。
這是一個有明確需求的朋友，但還是讓我們有點驚訝 。不是朗逸和寶來的糾結，而是朗逸和速騰的糾結 。看了預算和終端優惠，發現這個糾結問題不大 。
以及價格和動力的PK 。
14萬元 。在沒有優惠的情況下，朗逸只能選擇1.5L自吸發動機，速騰只能選擇1.2T，但終端優惠后，朗逸基本可以拿下1.4T的頂配，速騰可以拿到1.4T的入門版 。
目前市場上，兩車的終端優惠差不多，朗逸優惠2-3萬左右，速騰優惠2-3.2萬左右 。取中間值優惠2.5萬，那么朗逸2021 280TSI DSG豪華版和速騰2021 280TSI DSG舒適智聯版比較合適 ， 兩車差價也控制在4000元 。
從價格上來看，朗逸更接近預算，但是僅僅靠價格來推薦朗逸是不科學的 。再來看看其他的 。
【速騰車身抖動咋回事 速騰行駛時抖動是怎么回事】首先，從動力上來看，兩款車均搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW ， 最大扭矩250n·m ， 與之匹配的是7速干式雙離合變速箱 。簡單來說就是同一個型號，所以動力輸出表現沒有明顯區別 。
但是朗逸屬于A級 ， 速騰屬于A級，兩車在整車尺寸和整車質量上會有細微的差別，油耗和加速性能上還是有微弱的差別 。從長期使用經濟性來看，朗逸也有微弱優勢 。
空和配置的主鍵
說到大小差異 ， 也可以對比下表 。兩款車的定位不同 。速騰高一點，所以在車長和軸距上比朗逸更有優勢 。體現出來的就是空之間在靈活性上的些微優勢 。是的，可能是幾厘米 。如果你家比較高，可以選擇速騰 。如果你和這位咨詢的朋友一樣，可以選擇速騰 。
其實從尺寸的差異上 ， 我們也發現朗逸的寬度和高度與速騰略有不同 。雖然可能不會帶來空之間的體驗差異，但從外觀上看，視覺上是不一樣的，朗逸比速騰大一點點 。至于造型設計，兩車各有千秋，朗逸比較低調，速騰線條比較激進 。不同意見的選擇就交給你去做了 。
然后就是配置的不同 。安全性方面 ， 朗逸缺少膝部安全氣囊和疲勞監測 ， 但有主動剎車 。對于常年睡眠不足的80后媽媽來說，速騰在這里有一些優勢 。
駕駛輔助方面，朗逸不僅車前多了雷達，還有倒車影像，我們認為這是女司機開車必備的 。另外朗逸是全速自適應巡航 ， 速騰是定速巡航 。綜合來看，能提供更多駕駛輔助的朗逸更適合年輕媽媽 。
底盤的區別，速騰的舒適性略勝一籌 。畢竟后懸架是多連桿式獨立懸架，朗逸是扭力梁式獨立懸架 。對此特別在意的可以選擇速騰 。輪胎方面，朗逸選擇的是225/45 R17的輪胎，視覺上比速騰205/60 R16更大氣，滾動阻力略好 。
多媒體配置方面，速騰配8寸液晶儀表更時尚，朗逸也可以選裝 。兩個中控屏都是8寸，速騰可以換個大一點的 。如果對這個需求不是太大，朗逸就夠了 。
其他方面，一個是常規的電動天窗，一個是可開啟的全景天窗 。其實對于職場女性的居家交通來說 ， 并沒有太大的區別 。而可以無鑰匙進入，無鑰匙啟動的朗逸，對于包里雜物太多找不到鑰匙，或者有時候騰不出手來找的年輕媽媽們，就體貼多了 。
考慮周到的話 ， 朗逸主駕駛座可以電動調節，還帶有前排加熱功能 。如果你是速騰，只能安裝加熱功能 。然后朗逸可以語音控制多媒體，語音打電話 ， 還有自動大燈、外后視鏡自動側翻、雨量感應雨刷、自動空調節、溫區控制等實用功能 。值得一提的是，朗逸還配備了PM2.5過濾裝置 ， 車內空氣相對更好 。所以，對于女性，尤其是有寶寶的女性車主來說，朗逸要沉穩，要舒適 。
最終兩車各有千秋 。嚴格來說，兩者不在一個層次，不應該進行比較 。但在預算有限的情況下，是升級一級還是保持現狀，必然會面臨取舍 。如果預算一定，你和這位80后媽媽情況類似，那么建議朗逸 。
