試駕車輛為2021款雷凌1.5L三缸發動機版本 。這款1.5L三缸發動機最大功率121馬力/6500-6600轉 ， 最大扭矩148牛米 ， 熱效率40%，壓縮比13比1 。傳動部分是直接換擋-CVT變速箱，可以模擬10檔，并配有起步檔 。配備了普通、ECO、運動三種駕駛模式 。前兩種駕駛模式會根據油門的深淺自動切換 。底盤部分也采用了前麥弗遜后E型多連桿獨立懸架 。
2021款雷凌1.5L三缸發動機版的駕駛體驗真的是相當佛教，同時乘坐舒適性值得稱贊 。在城市中以中低速行駛，其駕駛體驗悠閑輕松，動力表現稱職 。但車速超過60km/h后，其動力會信心不足，加速能力略弱 。
【雷凌1.5l三缸發動機試駕評測視頻 雷凌1.5L三缸發動機試駕評測】
運動模式可以更完全的釋放動力系統的性能 。在這種駕駛模式下 ， 可以給你更清爽的動力感 。
CVI變速箱雖然不好玩，但對駕駛舒適性有重要作用 ， 在動力連接上也做得不錯 。
轉向系統強調舒適輕松的操控感，既滿足了自身家用車的定位訴求，也滿足了更多人的口味 。
2021款雷凌底盤整體感、堅固性、駕駛質感都不錯，懸掛調校依然以舒適性為主，滿足了更多人的需求 。
由于與生俱來的特性，發動機的聲音確實不好聽，提速時噪音也很大，但不可否認它在抑振方面做得不錯 。
