春節(jié)假期結(jié)束 ， 你踏上返程的列車了嗎？近日 ， 網(wǎng)上一則“列車全列超員報(bào)警”的視頻在網(wǎng)上火了 ， 網(wǎng)友稱“這是第一次見高鐵超員報(bào)警” ， “高鐵還是地鐵 ， 傻傻分不清楚” 。 高鐵超員報(bào)警是怎么回事？為什么還會(huì)有無(wú)票乘客？采訪人員就此事采訪了鐵路部門相關(guān)人士 。
高鐵全列超員無(wú)法行駛
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采訪人員在網(wǎng)上的視頻中見到 ， 在一列高鐵列車上 ， 因?yàn)楦哞F超員列車無(wú)法行駛 ， 座位上坐滿了乘客 ， 過(guò)道上、車廂兩端的連接處也站滿了乘客 ， 車廂內(nèi) ， 乘務(wù)員在喊話提示旅客 ， “由于現(xiàn)在列車全列超員報(bào)警 ， 請(qǐng)沒有車票的旅客迅速下車 ， 坐后續(xù)列車 ， 感謝您的配合” ， 但車廂內(nèi)站著的乘客無(wú)動(dòng)于衷 。
據(jù)了解 ， 這是一列由南陽(yáng)東開往上海的G4506次列車 ， 根據(jù)視頻的拍攝者介紹 ， 當(dāng)時(shí)因?yàn)榱熊嚦瑔T報(bào)警 ， 列車停了40多分鐘 ， 中途乘務(wù)員一再解釋 ， “超員會(huì)有危險(xiǎn) ， 列車已無(wú)法運(yùn)行 ， 告知旅客可以下車后換別的列車 。 ”最后 ， 乘務(wù)員和乘警把站著的旅客全部查了一遍 ， 把無(wú)票旅客全部請(qǐng)下車 ， 列車才得以正常行駛 ， 這也導(dǎo)致了列車最后到達(dá)時(shí)晚點(diǎn) 。 視頻作者表示：“第一次遇見高鐵因?yàn)槿硕喽鵁o(wú)法行駛的 ， 太難了……年后返程 ， 究竟是什么樣的結(jié)局才配的上這一路的顛沛流離 。 ”
【高鐵|高鐵超員報(bào)警？網(wǎng)友稱第一次遇到高鐵超載】
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為何高鐵列車會(huì)超員報(bào)警導(dǎo)致無(wú)法行駛？采訪人員就這一問(wèn)題采訪了部分鐵路相關(guān)人士 ， 對(duì)方表示 ， 普速列車有較多的無(wú)座旅客時(shí) ， 車輛還可以繼續(xù)運(yùn)行 。 但高鐵卻不行 ， 因?yàn)槌d一定比例后 ， 會(huì)嚴(yán)重影響高速運(yùn)行的列車安全 。 高鐵列車又根據(jù)車型不同 ， 對(duì)車廂內(nèi)承載的重量臨界值也有不同 。 如果列車超員過(guò)多 ， 達(dá)到重量的臨界值 ， 列車就會(huì)發(fā)生報(bào)警 ， 無(wú)法行駛 。
鐵路專家表示 ， 像復(fù)興號(hào)列車和和諧號(hào)列車 ， 都具備一定的超載能力 ， 一般可超重20% 。 但復(fù)興號(hào)列車在設(shè)計(jì)上更加考慮運(yùn)行的安全性和乘坐的舒適性 ， 一般設(shè)置超員不超過(guò)20% ， 對(duì)超載的限制也就更加明顯 ， 當(dāng)達(dá)到一定旅客量時(shí) ， 就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或停車 。 “其實(shí)這樣也是為了保證列車運(yùn)行安全 。 ”當(dāng)超員情況不算很嚴(yán)重時(shí) ， 只要將旅客分散到其他車廂 ， 或者向車廂兩端分散一些 ， 報(bào)警會(huì)自動(dòng)取消 。
“無(wú)票旅客”多數(shù)可能為買短乘長(zhǎng)情況
至于高鐵列車上為什么會(huì)有“無(wú)票旅客” ， 采訪人員撥打了鐵路12306客服電話 ， 客服人員表示 ， 有些高鐵會(huì)售賣無(wú)座票 ， 或者有些旅客買短乘長(zhǎng) ， 就是上了車之后再進(jìn)行補(bǔ)票 。 一定程度的超員是符合鐵路部門規(guī)定的 ， 但如果列車沒有運(yùn)輸能力 ， 旅客就要在票面到站地下車 。
不少網(wǎng)友表示 ， 因?yàn)榇汗?jié)期間客流量太大 ， 經(jīng)常一票難求 ， 因?yàn)橘I不到目的地的票 ， 只能買短程票 ， 上車后再補(bǔ)票到目的地 。 有的網(wǎng)友表示春運(yùn)期間 ， 可以理解 ， “都是為了生活 ， 如果不是買不到票 ， 誰(shuí)愿意買短乘長(zhǎng) ， 只能說(shuō)春運(yùn)班次太緊張了 。 ”有的則提出“建議以后出臺(tái)買短乘長(zhǎng)補(bǔ)票按照雙倍票價(jià)收取 ， 這樣估計(jì)可以有效控制一下 。 ”
還有網(wǎng)友打趣說(shuō) ， “是不是因?yàn)榇蠹疫^(guò)年回家都長(zhǎng)胖了幾斤 ， 每人重幾斤 ， 重到車都開不動(dòng)了 。 ”
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