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車體結(jié)構(gòu)按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種 。非承載式車身的基本介紹非承載式車身的汽車有一剛性車架 ， 又稱底盤大梁架 。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接 。
一、發(fā)動機、傳動系的一部分 ， 車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上 ， 車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接 。
二、這種非承載式車身比較笨重 ， 質(zhì)量大 ， 高度高 ， 一般用在貨車、客車和越野吉普車上 ， 也有少部分的高級轎車使用 ， 因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性 。
三、承載式車身的基本介紹承載式車身的汽車沒有剛性車架 ， 只是加強了車頭 ， 側(cè)圍 ， 車尾 ， 底板等部位 ， 發(fā)動機、前后懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計要求的位置 ， 車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪 。
四、這種承載式車身除了其固有的乘載功能外 ， 還要直接承受各種負(fù)荷力的作用 。
五、經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善 ， 承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高 ， 具有質(zhì)量小 ， 高度低 ， 沒有懸置裝置 ， 裝配容易等優(yōu)點 ， 因此大部分的轎車采用了這種車身結(jié)構(gòu) 。
六、半承載式車身的介紹車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接 。
【車體結(jié)構(gòu)是什么】七、在此種情況下 ， 汽車車身除了承受上述各項載荷外 ， 還在一定程度上有助于加固車架 ， 分擔(dān)車架的部分載荷 。
