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很早很多人就聽說過富康有一項獨創(chuàng)的技術(shù)叫后輪隨動轉(zhuǎn)向 。從名字上聽起來似乎很高深 ， 那么這到底是個什么樣的技術(shù)？對汽車的操控性和舒適性能有那些方面和多少程度的提升？事實上 ， 弄清它的原理以后不會覺得有傳說中的那么神奇了 。所謂后輪隨動轉(zhuǎn)向指的是汽車在過彎時 ， 除了前輪能提供轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向方向以外 ， 后輪也能產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度 。
雖然角度很小 ， 但在一定程度上能提高汽車的機(jī)動性 。
富康車的隨動轉(zhuǎn)向通常只提供同相位的轉(zhuǎn)向角度 ， 也就是說后輪的轉(zhuǎn)向方向與前輪的轉(zhuǎn)向方向相同 。
雖然在低速行使的時候這樣小的后輪轉(zhuǎn)向角度似乎不能起到多大作用 ， 但在高速行駛的時候 ， 這樣小的轉(zhuǎn)向角度能起到致關(guān)重要的作用 。
這套機(jī)構(gòu)聽起來很高深 ， 其實結(jié)構(gòu)很簡單 。
他并非在后輪布置了一套完整的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) ， 而僅僅只是在后輪與懸掛 ， 懸掛與車身之間布置了一些橡膠軟墊 ， 通過橡膠把懸掛與車身柔性連接 ， 由于橡膠存在一定彈性 ， 而在彈性限度內(nèi)又有相當(dāng)高的強(qiáng)度 ， 所以在汽車轉(zhuǎn)彎時 ， 后懸掛連接點的橡膠軟墊在橫向力的作用下能發(fā)生一定程度的彈性形變 。
從而帶動車輪做一定角度的前束角變化 。
那么后輪就能隨著前輪的轉(zhuǎn)向而做一個很小角度的轉(zhuǎn)向了 。
這個轉(zhuǎn)向角度取決于橡膠軟墊的軟硬度 。
【后輪隨動是什么】橡膠墊越軟 ， 后輪可變轉(zhuǎn)向角度越大 ， 但懸掛剛度降低穩(wěn)定性差；橡膠軟墊越硬 ， 后輪轉(zhuǎn)向角度越小 ， 但懸掛剛度大 ， 穩(wěn)定性高 。
因此在設(shè)計時需要權(quán)衡其優(yōu)缺點 ， 根據(jù)汽車的實際用途的側(cè)重點做調(diào)校 。
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