燃?xì)馄囍饕袎嚎s天然氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV) 。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料 。
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燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車 。
燃?xì)馄?分類按照燃料使用狀況的不同，天然氣汽車可分為：專用燃料天然氣汽車：發(fā)動(dòng)機(jī)只使用天然氣作為燃料 。
兩用燃料天然氣汽車：既可以使用天然氣也可以使用汽油作為燃料 。
雙燃料天然氣汽車：可以同時(shí)使用液體燃料和天然氣 。
燃?xì)馄?技術(shù)概述壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)是兩種極有前途的汽車代用燃料 。
目前，CNG及LPG汽車從燃燒方式上分以下幾種：①兩用燃料汽車：汽油與LPG或CNG之間互相轉(zhuǎn)換，互不影響;②純CNG或LPG汽車：單獨(dú)燃燒CNG或LPG;③雙燃料汽車：柴油與CNG或LPG可以摻混燃燒，也可單獨(dú)燃用柴油 。
CNG及LPG汽車的主要技術(shù)有：①燃料的隨車攜貯容器(鋁基復(fù)合材料、碳素纖維玻璃鋼材料，重量為鋼瓶的30-50%)、儲(chǔ)運(yùn)、加氣站的設(shè)備與技術(shù);②燃料供給系統(tǒng)與混合燃燒技術(shù);③燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)及閉環(huán)控制技術(shù);④內(nèi)燃機(jī)上廣泛采用的電控噴射技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、四氣門技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)等，以減少較汽油機(jī)帶來的功率損失(不大于10%) 。
中國現(xiàn)狀在全球范圍內(nèi)，以壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)作為汽車燃料已有70多年的歷史 。
最早的壓縮天然氣(CNG)加氣站是意大利人于1931年建成的，隨后世界上很多國家也開始在燃?xì)馄嚰夹g(shù)上進(jìn)行探索 。
中國開始發(fā)展燃?xì)馄嚨臉?biāo)志是1988年在四川南充建立了第一座加氣站 。
截止到去年11月，中國已建成加氣站730多座，改造汽車近30萬輛 。
然而，目前中國燃?xì)馄囋趹?yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展似乎并不樂觀 。
有關(guān)資料顯示，北京市液化氣集團(tuán)有限責(zé)任公司所屬的7家加氣站如今只剩下1家，一方面燃?xì)獬鲎廛囁緳C(jī)抱怨加氣困難，另一方面加?站因客源少而越建越少 。
雖然又一批新型燃油出租車投入運(yùn)營，前些年占據(jù)燃?xì)馄囀袌鲋饕蓊~的改裝型油氣兩用車被逐漸替換，但隨著北京出租車總量的增加，其中燃?xì)馄嚨谋壤约眲∠陆?。
另據(jù)蘇州燃?xì)饧瘓F(tuán)液化氣經(jīng)銷分公司透露，蘇州市從1998年開始積極推廣發(fā)展的綠色汽車”液化氣出租車在2002年鼎盛時(shí)期曾有1276輛，如今也僅剩下15輛在做苦苦支撐 。
此外，上海、海南等省市也開始擔(dān)憂燃?xì)馄嚨陌l(fā)展前景 。
更好發(fā)展如何助燃?xì)馄囈槐壑?rdquo;目前，?氣仍然是世界汽車代用燃料的主流，在中國代用燃料汽車中占到90%左右 。
美國的目標(biāo)是，到2010年，公共汽車領(lǐng)域有7%的汽車使用天然氣，50%的出租車和班車改為專用天然氣的汽車;到2010年，德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬至40萬輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座 。
業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響 。
近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料 。
汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與?用技術(shù)的成熟程度以及減少對環(huán)境污染等;替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競爭力;汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng) 。
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