【奔馳CL級(jí)是什么】奔馳CL級(jí) - 車型概述全新CL 600雙門(mén)四座轎跑車是梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)師與工程師集體智慧的完美杰作 。寬幅鍍鉻散熱器格柵和獨(dú)特的C柱造型，讓人聯(lián)想起1956年誕生的梅賽德斯-奔馳220 S/SE Coupé；寬大的車身線條優(yōu)美，充分展現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳對(duì)審美與時(shí)尚的領(lǐng)悟和把握 。
文章插圖
奔馳CL作為奔馳品牌最高端的車型，其定位在奔馳S級(jí)之上 。
而目前在國(guó)內(nèi)銷售的奔馳CL均為V12的600車型，可謂上高端中的高端 。
它搭載的V12 5.5L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為380kW（517Ps）/5000rpm，最大扭矩為830Nm/1900-3500rpm 。
百公里加速時(shí)間僅為4.6秒 。
奔馳CL級(jí) - 參數(shù)配置奔馳CL級(jí) - 車系介紹奔馳已經(jīng)對(duì)未來(lái)幾年的產(chǎn)品線進(jìn)行了一些大的改變，幾款主要車型都獲得了改款而且完全改變了名字 。
即將上市的E級(jí)Coupe取代的是CLK，而且很快將會(huì)看到隨著CL級(jí)改款車型的推出，CL這個(gè)名字將被淘汰 。
最新的車型將會(huì)為迎接2011車型年而推出，并且將采用S級(jí)Coupe”這個(gè)新名字 。
現(xiàn)款C216 CL是在2006年底首次推出的，但是改款車型的原型車早在2008年8月就被拍到在德國(guó)進(jìn)行測(cè)試 。
2009年早些時(shí)候，人們看到了高性能AMG車型的圖片，但是這些最新的照片描述的是標(biāo)準(zhǔn)車型 。
新的細(xì)節(jié)包括一個(gè)更加豎直的格柵（其突出特征是只有一條鉻合金桿）以及新的前燈設(shè)計(jì)和LED的著重裝飾 。
在汽車的尾部，可以明顯看到全LED的尾燈設(shè)計(jì)、新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)和不同形狀的排氣管 。
其他計(jì)劃中的改動(dòng)包括側(cè)面后視鏡上的新指示燈 。
這張電腦繪制的假想圖為人們提供了最終版車型很可能會(huì)是什么樣子的準(zhǔn)確預(yù)測(cè) 。
奔馳不太可能會(huì)為新S級(jí)Coupe改變CL級(jí)的動(dòng)力傳動(dòng)系陣容，這意味著目前多種多樣的V8與V12發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)保留下來(lái) 。
然而，排氣過(guò)濾系統(tǒng)可能會(huì)得到許多改進(jìn)以提升排放水平，另外還會(huì)引入發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)-起動(dòng)系統(tǒng)和燃油直噴技術(shù) 。
奔馳CL級(jí) - 保修費(fèi)用奔馳CL600車型的維修保養(yǎng)費(fèi)用和奔馳S600車型基本相同，一次更換機(jī)油和機(jī)濾的小保養(yǎng)費(fèi)用在3000元左右，而更換機(jī)油和三濾的大保養(yǎng)費(fèi)用在6000元上下 。
該車的保養(yǎng)周期為1萬(wàn)公里，質(zhì)保期為2年不限里程 。
奔馳CL600的第一年保修費(fèi)用在8萬(wàn)-10萬(wàn)元之間，包含第三者責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、玻璃險(xiǎn)、車身劃痕險(xiǎn)與交強(qiáng)險(xiǎn)等 。
奔馳CL級(jí) - 降噪技術(shù)為了將新CL級(jí)打造成C70/豪華跑車中的典范，梅賽德斯-奔馳的工程師們花費(fèi)了大量時(shí)間去做一件聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單的事：降噪 。
提供寧?kù)o的乘坐氛圍，是成為豪華跑車最基本的條件之一 。
但是，要達(dá)到這個(gè)最簡(jiǎn)單”、最基本”的要求，其過(guò)程卻出乎想象的復(fù)雜與苛刻 。
要減少車體在行駛過(guò)程中發(fā)出的噪音，就必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)隔音系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和底盤(pán)懸掛的工藝精益求精 。
除此之外，最重要的就是設(shè)計(jì)出完美的車身流線造型不僅要賞心悅目，更要符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，將風(fēng)阻系數(shù)降到最低 。
為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳的工程師們對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)都不放過(guò) 。
A柱呈圓弧型延伸至車頂，而后又由C柱延至車尾自然收攏 。
這般流暢的線跳，為CL級(jí)締造了0.27的超低風(fēng)阻 。
當(dāng)然，其他可能受到風(fēng)阻影響的細(xì)節(jié)同樣不可忽視 。
例如，奔馳的工程師們?yōu)镃L級(jí)設(shè)計(jì)了符合氣流導(dǎo)向的A柱，同時(shí)增強(qiáng)了車門(mén)的密封性，還將側(cè)車窗增厚至6毫米，從而達(dá)到減小風(fēng)噪的最佳效果 。
另外，CL級(jí)的其他組件同樣充分運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)的原理：前擋風(fēng)玻璃的雨刷在不使用時(shí)會(huì)自動(dòng)降到最低的位置，避免對(duì)氣流產(chǎn)生影響；后視鏡與車門(mén)之間的細(xì)連桿同樣采用了降低風(fēng)噪的形態(tài)設(shè)計(jì)；后車窗與行李箱蓋之間的橡膠密封條也有效阻止了風(fēng)噪的產(chǎn)生；天窗開(kāi)啟時(shí)，滑動(dòng)的遮陽(yáng)玻璃會(huì)自動(dòng)保持一個(gè)傾斜角度，避免車頂?shù)娘L(fēng)力與天窗口碰撞”，形成增大風(fēng)阻的鋸齒狀氣流 。
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