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1、不對勁的歡騰今年9月，IDFA被禁的消息在中國的社交媒體上引發(fā)一片歡騰，這個現(xiàn)象不對勁 。
IDFA是Identifier For Advertising的縮寫，中文是“廣告標識符” 。它隨著蘋果iOS 6的上線被推出，但可能馬上迎來壽終正寢的結(jié)局 。
廣告業(yè)用IDFA主要做兩件事：一件是歸因，幫助判斷某個下載或銷售轉(zhuǎn)化來源于什么渠道，這將直接決定渠道收入；另一件是畫像，也就是幫助廣告主精準發(fā)現(xiàn)目標對象，這將決定投放效率 。
某種程度上，你可以把IDFA簡單理解成蘋果用戶的數(shù)字身份證 。
【請問蘋果手機的IDFA是什么(iPhone手機禁用背后的廣告數(shù)據(jù)）】廣告的目標可以用極簡的一句話概括：找對人、找對場景、說對故事，IDFA的作用就是“找對人” 。由于每臺手機幾乎對應著同一個用戶，所以，IDFA和它承載的數(shù)據(jù)對于精準廣告有很大價值 。
按照邏輯推理，精準度的提高必然意味著廣告主成本的降低，媒體方更高的變現(xiàn)效率和收入 。同時，用戶也能因此降低無關(guān)訊息的干擾 。
那么問題來了，為什么IDFA被禁后，人們卻都是一片早該如此的欣喜模樣？
2、紅旗法案與盧德運動IDFA被禁的消息剛開始發(fā)酵時，《三聯(lián)生活周刊》的一位采訪人員問怎么看 。
我當時的回答是：“對精準廣告的敵意目前有些略微過頭了 。這讓我想起以前的紅旗法案，就是因為對技術(shù)的過度警惕讓事情的走向變得比較荒誕” 。
確實，人們在IDFA被禁后的反應很容易讓人想到兩件事：紅旗法案和盧德運動 。
19世紀60年代，拜第一次工業(yè)革命所賜，人們在機器的協(xié)助下突破了生理極限 。當蒸汽機被應用到交通工具上，速度大幅超過人類的汽車讓不少人感到恐慌 。
1865年，英國議會通過“紅旗法案”，這個名字來源于法案中一條滑稽的內(nèi)容：汽車在行駛過程中需要配備三名駕駛員，其中一名走在車前舉著紅色的旗子開道 。這意味著，汽車行駛的速度始終不能超過人的步行速度 。
盧德運動發(fā)生的背景大抵一致 。
第一次工業(yè)革命解放了生產(chǎn)力，讓機器逐步取代手工業(yè)者的工作 。失業(yè)的人們在新的技術(shù)環(huán)境下無所適從，他們選擇搗毀機器以示抗議 。相傳，運動中的領(lǐng)頭羊是一位名叫盧德的工人，因此這場運動也被稱為“盧德運動” 。
無論紅旗法案還是盧德運動，它們很快就迎來了終局 。紅旗法案的持續(xù)時間只有三十年，到19世紀末逐步被廢止；盧德運動也引發(fā)了政府鎮(zhèn)壓與立法限制，幾年之后逐漸平息 。
兩件事有著很多類似的特性：技術(shù)革命引發(fā)了緊張的“人-機”關(guān)系，焦慮心理導致了頗為“幼稚”的反抗行為，而且最終，它們也沒能抵擋住技術(shù)演進的浪潮——眼下，汽車暢通無阻地行駛在城市和鄉(xiāng)村街道，而工廠也成為了現(xiàn)代社會的重要組成部分 。
3、南轅北轍的預期在蘋果此輪隱私政策調(diào)整中，IDFA并不是真正意義上的“被禁” 。它只是從opt-out規(guī)則調(diào)整為opt-in，也就是從“默示同意”變?yōu)?ldquo;默示不同意” 。
通俗地說，以往系統(tǒng)默認用戶允許被跟蹤；政策調(diào)整后，則默認用戶不允許被跟蹤 。要想跟蹤數(shù)據(jù)？那你需要獲得來自用戶的明確授權(quán) 。
但問題是在現(xiàn)實環(huán)境下，opt-out和opt-in前面的opt（選擇）其實沒什么作用：默示同意幾乎就意味著全部同意，很少有用戶會主動去找“限制廣告跟蹤”的渠道；默示不同意也代表著全部不同意，你來找我要授權(quán)？那我當然說No 。
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