【我國的山區(qū)是上坡路多還是下坡路多?】
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我國的山區(qū)上坡路和下坡路是一樣多 。上坡路和下坡路是同一條路，取決于個(gè)人位置不同 。我國山區(qū)公路的特點(diǎn)是坡長而陡 。青藏、川藏、西蘭等干線公路，翻越高山峻嶺，邊疆的上下坡路普遍在十余公里左右 ， 最長的達(dá)數(shù)10km以上 。而且有些地段坡度較陡，汽車上山時(shí)，常需要用低速檔長時(shí)間的行駛，而下山時(shí)，則需長時(shí)間運(yùn)用制動(dòng) 。山區(qū)公路操作要求上陡坡，要注意兩側(cè)地形，便于在發(fā)生意外時(shí)采取安全措施 。坡度太陡時(shí)，副駕駛員應(yīng)下車與駕駛員密切配合，手持三角術(shù)，走在靠山的對(duì)側(cè)后輪旁邊，緊跟車輛，看到車輛行進(jìn)緩慢接近停住時(shí)，速將三角木墊入后輪后方，并貼住輪胎，保證車輛停住后不致倒溜 。下坡時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用，合理使用制動(dòng)控制車速 。如下陡坡或路面滑溜時(shí)，更應(yīng)使用較低檔位 。氣壓制動(dòng)的車輛，要隨時(shí)注意氣壓表的讀數(shù)，必須保持有效壓力，操縱制動(dòng)踏板一般不宜過多的隨踏隨放，避免過多消耗氣壓 。萊埻誹?
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