【美航|美航排班系統(tǒng)詭異地給所有飛行員7月放大假，萬班航次無人可飛】
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今年夏日之旅的大浪潮（6月-8月）本應(yīng)開啟美國后疫情時(shí)代新的旅行業(yè)篇章 ， 而被兩年大封鎖逼瘋的美國人民 ， 終于也可以擺脫束縛飛出去透透氣 ， 但不可思議的是美國6月的航班取消率和延遲率竟然比疫情爆發(fā)前還要高！這是因?yàn)槔咸旌秃娇展径疾凰烊嗽?。
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近期頻發(fā)的糟糕天氣是不可控的自然因素 ， 沒辦法 ， 旅客只能忍了 ， 但世界最大的航空公司——美國航空公司（American Airlines ， 美航）卻一點(diǎn)兒都不給力 ， 數(shù)千航班竟然沒有安排一個(gè)飛行員 ， 這種情況旅客還能忍嘛 。 雙重夾擊下 ， 全美各地出現(xiàn)了獨(dú)立日假期（7月4日）旅行計(jì)劃被迫取消的情況 。
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根據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）于7月3日發(fā)布的報(bào)道 ， 周六晚上（7月2日） ， 美航的休假排班系統(tǒng)出現(xiàn)了故障 ， 鬼使神差地安排了所有飛行員在7月3日-31日大放假…導(dǎo)致在整個(gè)7月超過1.2萬個(gè)大小航班沒有安排任何機(jī)長或副機(jī)長 。
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美國聯(lián)合飛行員協(xié)會(huì)（Allied Pilots Association ， APA）對(duì)《每日郵報(bào)》表示 ， 這種荒謬的休假排班是由電腦系統(tǒng)的錯(cuò)誤導(dǎo)致的 。 美航?jīng)]有預(yù)料到這種系統(tǒng)小故障竟然會(huì)導(dǎo)致大面積的運(yùn)營癱瘓 。 不過 ， 這家航空公司表示目前80%的班次已經(jīng)恢復(fù)正常 ， 相關(guān)人員已經(jīng)重新歸位 。
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類似的大癱瘓情況在2017年曾發(fā)生過 ， 當(dāng)時(shí)系統(tǒng)也是給所有飛行員放了大假 ， 而且正值圣誕節(jié)和新年假期的旅行高峰期 ， 最終導(dǎo)致約1.5萬個(gè)航班沒有安排任何飛行員 。 當(dāng)時(shí) ， 美航不得不給出1.5倍的時(shí)薪召回飛行員來解決這種“無人可飛”的窘境 。 目前還不知道美航是不是仍以類似的高補(bǔ)貼方式解決這次問題 。
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所有飛行員被系統(tǒng)意外地放假 ， 有機(jī)卻不能飛的情況 ， 不只破壞了乘客期待出行的激情 ， 也沖擊了航空公司的運(yùn)營機(jī)制 。 在每年的夏季和節(jié)假日旅行高峰期 ， 美航基本不會(huì)批準(zhǔn)員工放假 ， 更何況是在飛行員短缺而旅行需求暴漲供需不平衡的情況下 。 僅7月2日這一天 ， 美航就安排了超過3000個(gè)干線航班 ， 其中93%全部滿員 。
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《?？怂埂?月份曾報(bào)道過 ， 美國航空業(yè)現(xiàn)在面臨著1.2萬名飛行員的大缺口 ， 全國已經(jīng)有303個(gè)機(jī)場(chǎng)不得不縮減了航班 。 因?yàn)橐咔榇罅餍虚_始后不久旅行需求急劇下降 ， 美國的航空公司開始大批裁員縮減成本 。 然而 ， 現(xiàn)在美國疫情限制措施不斷放松 ， 航空公司又急于雇傭和培訓(xùn)飛行員 ， 但這需要很長時(shí)間才能解決 。
美航在4月的季報(bào)電話會(huì)議上表示過 ， 飛行員嚴(yán)重短缺的情況至少在未來五年多的時(shí)間里都無法解決 。
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