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黑匣子有多重要 該如何尋找“黑匣子”呢

導(dǎo)語:一旦發(fā)生墜機事故,就需要通過黑匣子來找到事故原因的關(guān)鍵 。有些朋友想了解一些關(guān)于黑匣子的內(nèi)容,那么,今天小編就來說說,黑匣子有多重要?黑匣子有多么地重要?該如何尋找“黑匣子”呢?下面是小編精心準(zhǔn)備的內(nèi)容希望對大家有所幫助!
黑匣子有多重要
當(dāng)出現(xiàn)事故的時候,通過對“黑匣子”的分析,那么,就可以準(zhǔn)確得知事故發(fā)生之前,究竟出現(xiàn)了哪些意外情況,拿這一次東航MU5735墜機事故來說,如果找到了“黑匣子”,就可以得知事發(fā)前飛機上的話音記錄,并且得知墜毀之前發(fā)生了什么,從而可以幫助事故調(diào)查人員進行“事故重現(xiàn)”,幫助人們找到真相 。
說起來,雖然早在1919年的時候,專門用來運送乘客的客機就已經(jīng)出現(xiàn)了,但是,當(dāng)時的客機上,卻并沒有安裝“黑匣子”,而是因為后來飛機出事的情況太多了,除了客機,還有很多軍用飛機也是如此 。
而在事故調(diào)查的過程中,因為找不到足夠的證據(jù),也經(jīng)常會導(dǎo)致事故調(diào)查陷入僵局,所以,在1958年的時候,“黑匣子”才被發(fā)明出來,一開始也是主要安裝在軍用飛機上,后來民航飛機上也開始使用了,也為后來的飛機事故原因調(diào)查,提供了有力的證據(jù)支持 。
值得一提的是,雖然被稱作“黑匣子”,但其實它卻并不是黑色的,而是一個橙紅色的長方體,個頭不大,會安裝在飛機的機尾部位,一般飛機上都會安裝兩個,而這兩個“黑匣子”記錄的內(nèi)容也是不同的,一個是專門記錄駕駛艙內(nèi)的話音內(nèi)容,另一個則是記錄飛機執(zhí)飛期間的數(shù)據(jù)情況 。
比方說,人類航空史上最大的“謎團”之一馬航MH370,一直到今天都沒有人知道事故原因,就是因為一直都沒有找到“黑匣子”,所以,各種專家的觀點,也都僅限于猜測,而無法成為準(zhǔn)確的事故原因 。
該如何尋找“黑匣子”呢?
說起來,“黑匣子”在設(shè)計的時候,它就可以在出事后,自動連續(xù)30天左右發(fā)出信號,從而讓搜尋人員通過專業(yè)的搜尋設(shè)備,找到它的下落 。
不過,看起來已經(jīng)確認(rèn)了東航墜機的事故地點,但是,飛機殘骸,以及散落的物體,可能會遍布周圍數(shù)公里范圍,甚至更遠,比方說,“黑匣子”有可能掉在了某個不易被發(fā)現(xiàn)的地方,從而加大了搜尋的難度 。
當(dāng)然,大家也不用擔(dān)心找不到“黑匣子”,因為從上世紀(jì)50年代末,民航飛機正式使用“黑匣子”之后,只有極少數(shù)的空難事故沒有找到“黑匣子”,絕大多數(shù)的“黑匣子”最終都被找到了,并且?guī)椭藗冞€原了事故真相 。
黑匣子的更新?lián)Q代
隨著科技的迅速發(fā)展,黑匣子也在不斷更新?lián)Q代 。20世紀(jì)60年代問世的黑匣子(FDR)只能記錄5個參數(shù),誤差較大 。70年代開始使用數(shù)字記錄磁帶,能記下100多種參數(shù),保存最后25小時的飛行數(shù)據(jù) 。90年代后出現(xiàn)了集成電路存貯器,像電腦中的內(nèi)存條那樣,可記錄2小時的CVR聲音和25小時的FDR飛行數(shù)據(jù),大大提高了空難分析的準(zhǔn)確度 。
【黑匣子有多重要 該如何尋找“黑匣子”呢】每架飛機上,黑匣子通常有兩個,它們的學(xué)名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機艙話音記錄器” 。前者主要記錄飛機的各種飛行數(shù)據(jù),包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡(航跡)、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力,如阻力、升力、推力等,共約200多種數(shù)據(jù),可保留20多小時的飛行參數(shù) 。超過這個時間,數(shù)據(jù)記錄儀就自動吐故納新,舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋 。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響(包括飛機發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲音)等 。它的工作原理類似普通磁帶錄音機,磁帶周而復(fù)始運行不停地洗舊錄新,總是錄留下最后半小時的各種聲音 。

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