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飛機(jī)是根據(jù)什么動(dòng)物發(fā)明的,飛機(jī)是常見的交通工具，飛機(jī)的發(fā)明是根據(jù)哪種動(dòng)物產(chǎn)生的靈感？( 三 )

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飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對速度 ， 而不是飛機(jī)與地面的相對速度 。如果在逆風(fēng)下起飛 ， 飛機(jī)滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機(jī)與空氣的相對速度等于二者之和 。
此時(shí)，飛機(jī)只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力 。所以 ， 與在無風(fēng)下起飛相比，逆風(fēng)起飛所需滑跑的距離會(huì)更短 。相反，如果在順風(fēng)下起飛，飛機(jī)要達(dá)到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力 ， 滑跑距離相對要長一些 。
飛機(jī)是根據(jù)鳥類這一類的動(dòng)物來發(fā)明的，包括很多的鳥，比如說老鷹禿鷲或者是普通的麻雀，這樣的小鳥，因?yàn)槊恳环N鳥它們的飛行機(jī)制其實(shí)都是差不多的 。
你好！飛機(jī)的發(fā)明是根據(jù)鳥類這種動(dòng)物的飛行原理來設(shè)計(jì)的，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)也是模擬鳥的身體結(jié)構(gòu)來模擬的呵！
飛機(jī)當(dāng)然是根據(jù)飛禽來發(fā)明的，通過飛禽滑翔的動(dòng)作來借鑒 制造了飛機(jī)的外形
主要是鳥類吧，沒有特點(diǎn)種類，主要是翅膀提供上升的浮力

飛機(jī)是根據(jù)什么動(dòng)物發(fā)明的,飛機(jī)是常見的交通工具，飛機(jī)的發(fā)明是根據(jù)哪種動(dòng)物產(chǎn)生的靈感？

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5、飛機(jī)是根據(jù)鳥的什么發(fā)明的【飛機(jī)是根據(jù)什么動(dòng)物發(fā)明的,飛機(jī)是常見的交通工具，飛機(jī)的發(fā)明是根據(jù)哪種動(dòng)物產(chǎn)生的靈感？】飛機(jī)是根據(jù)鳥兒的滑翔原理發(fā)明的 。鳥的體型是流線型的 ， 所以氣流通過鳥頭后，一分為二 ， 最后在尾部匯合 。因此在前進(jìn)過程中根據(jù)物理中的一個(gè)公式可以算出 ， 此時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向上的動(dòng)力 。
約在公元1800年，氣體動(dòng)力學(xué)創(chuàng)始人之一的英國科學(xué)家凱利，曾深入地研究過飛行動(dòng)物的形態(tài)，尋找最具流線型的結(jié)構(gòu) 。他模仿鳥翼設(shè)計(jì)了一種機(jī)翼曲線，與現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)翼截面曲線幾乎完全相同 。法國生理學(xué)家馬雷曾寫過一本研究鳥類飛行的《動(dòng)物的機(jī)器》的書，介紹了鳥的體重與翅膀負(fù)荷（即單位翅膀面積所負(fù)的重量）的知識(shí) 。后來，俄國科學(xué)家茹可夫斯基在研究鳥類飛行的基礎(chǔ)上，提出了航空動(dòng)力學(xué)的理論 ， 正是通過對鳥類的一系列的研究 ， 終于找到了人類上天的關(guān)鍵所在 。在人們模仿鳥類翅膀，采用大功率輕便發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳之后，美國萊特兄弟終于在1903年發(fā)明了飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了人類夢寐以求的飛上天空的愿望 。

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