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直升機(jī)兩個螺旋槳有啥用處,為什么直升飛機(jī)有兩個螺旋槳( 三 )

小知識生活百科

大螺旋槳提供升力負(fù)責(zé)升降小螺旋槳客服直升機(jī)旋轉(zhuǎn)為機(jī)身提供穩(wěn)定 。
直升機(jī)的大螺旋槳負(fù)責(zé)控制升降 ， 而小螺旋槳控制轉(zhuǎn)向

直升機(jī)兩個螺旋槳有啥用處,為什么直升飛機(jī)有兩個螺旋槳

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5、直升機(jī)弄兩層螺旋槳是為了什么?提升動力的必然選擇
大螺旋槳主要提供升力，那個小螺旋槳是為了克服大螺旋槳的扭力 。
簡單來說就是如果沒有小螺旋槳 ， 
直升機(jī)的機(jī)身就會向大螺旋槳相反的方向旋轉(zhuǎn)，
這一點你可以用初中的物理知識想明白 。
比如說向后劃水，船往前走一樣 。
所以大小螺旋槳的轉(zhuǎn)速是相互對應(yīng)的 ， 
通過調(diào)整小螺旋槳的轉(zhuǎn)速，是可以控制直升機(jī)的方向的 。
主要代表就是俄羅斯的雙槳共軸式直升機(jī)卡50
卡-50“短吻鱷”（Kamov Ka-50Аллигаторы，北約代號："Bull A"）
是俄羅斯第一代專用攻擊直升機(jī)，
搭載卡莫夫設(shè)計局研發(fā)的雙組旋翼同軸反轉(zhuǎn)系統(tǒng)為動力源 。
1980年開始設(shè)計，1995投入服役 。
目前只有Arseniev公司有生產(chǎn)許可特權(quán) 。
共軸反槳
兩片螺旋槳轉(zhuǎn)動方向相反
同樣的發(fā)動機(jī)功率下 螺旋槳可以做的更小 更適合艦載等狹小空間裝備 如果兩片都是大葉片 那么升力會增大 但是達(dá)不到2倍
這項技術(shù) 主要用于海基中型直升機(jī)大型陸基直升機(jī)不用這個 因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜 重量較大 可靠性不高以至于制造難度加大對輕型直升機(jī)來說又太沉了武裝直升機(jī)不用因為是可靠性不高
提升動力的必然選擇，大螺旋槳主要提供升力，那個小螺旋槳是為了克服大螺旋槳的扭力 。簡單來說就是如果沒有小螺旋槳，直升機(jī)的機(jī)身就會向大螺旋槳相反的方向旋轉(zhuǎn) 。
螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連 ， 葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種船用推進(jìn)器 。螺旋槳分為很多種 ， 應(yīng)用也十分廣泛，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等 。
呵呵，當(dāng)然是為了保持飛機(jī)平衡 ， 同時也去掉了尾翼，使飛機(jī)不再復(fù)雜，制造簡單，容易操作，這是毛子最愛用的 。

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