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直升機兩個螺旋槳有啥用處,為什么直升飛機有兩個螺旋槳

小知識生活百科

1、為什么直升飛機有兩個螺旋槳是為了保證機體穩(wěn)定不發(fā)生轉動并實現航向的操作 。直升機兩個螺旋槳有不同的作用，大螺旋槳提供升力，負責升降 。小螺旋槳克服直升機旋轉，為機身提定 。直升機是典型的軍民兩用產品，可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個領域 。
直升飛機的結構
直升機主要由機體和升力、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成 ， 其中升力包括旋翼和尾槳 。
旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅動 。
當前實際應用的是機械驅動式的單旋翼直升機及雙旋翼直升機，其中又以單旋翼直升機數量最多 。

直升機兩個螺旋槳有啥用處,為什么直升飛機有兩個螺旋槳

文章插圖
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2、直升機為什么需要兩個螺旋槳直升機為什么需要兩個螺旋槳
答案：大螺旋槳提供升力，負責升降
小螺旋槳克服直升機旋轉，為機身提供穩(wěn)定 。
螺旋槳分類：
螺旋槳飛機按發(fā)動機類型不同分為活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機 。人力飛機和太陽能飛機通常都用螺旋槳推進， 也屬于螺旋槳飛機的范圍 。渦輪螺旋槳發(fā)動機的功率重量比，比活塞式發(fā)動機大2～3倍，在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度較高時比活塞式發(fā)動機小 ， 且可使用價格較低的航空煤油 ， 故在600～800千米/時速度范圍內的旅客機、運輸機等大多為渦輪螺旋槳飛機 。
按螺旋槳與發(fā)動機相對位置的不同，又分為拉進式螺旋槳飛機和推進式螺旋槳飛機 。前者的螺旋槳裝在發(fā)動機前面，“拉”著發(fā)動機前進；后者螺旋槳裝在發(fā)動機之后，“推”著發(fā)動機前進 。早期的飛機中曾有不少是推進式的 ， 這種型式的缺點較多 ， 螺旋槳效率不如拉進式高 ， 因拉進式螺旋槳前沒有發(fā)動機短艙的阻擋 。此外在推進式螺旋槳飛機上難于找到發(fā)動機和螺旋槳的恰當位置，特別是裝在機身上更困難 。相反,在拉進式螺旋槳飛機上,發(fā)動機無論是裝在機身頭部或是裝在機翼短艙前面都很方便 。當裝在機翼上時，螺旋槳后面的高速氣流還可用來增加機翼升力 ， 改善飛機起飛性能，因此拉進式飛機遂占據了統(tǒng)治地位 。在少數大型飛機和水上飛機上 ， 發(fā)動機多至8～12臺以上，將發(fā)動機前后串置在短艙上,形成拉進和推進的混合型式 。
直升機為什么需要兩個螺旋槳
答案：大螺旋槳提供升力 ， 負責升降
小螺旋槳克服直升機旋轉，為機身提供穩(wěn)定 。
螺旋槳分類：
螺旋槳飛機按發(fā)動機類型不同分為活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機 。人力飛機和太陽能飛機通常都用螺旋槳推進，也屬于螺旋槳飛機的范圍 。渦輪螺旋槳發(fā)動機的功率重量比，比活塞式發(fā)動機大2～3倍 ， 在相同的重量下可提供更大的功率，燃油消耗率在速度較高時比活塞式發(fā)動機?。?且可使用價格較低的航空煤油 ， 故在600～800千米/時速度范圍內的旅客機、運輸機等大多為渦輪螺旋槳飛機 。
按螺旋槳與發(fā)動機相對位置的不同，又分為拉進式螺旋槳飛機和推進式螺旋槳飛機 。前者的螺旋槳裝在發(fā)動機前面，“拉”著發(fā)動機前進；后者螺旋槳裝在發(fā)動機之后 ， “推”著發(fā)動機前進 。早期的飛機中曾有不少是推進式的 ， 這種型式的缺點較多，螺旋槳效率不如拉進式高，因拉進式螺旋槳前沒有發(fā)動機短艙的阻擋 。此外在推進式螺旋槳飛機上難于找到發(fā)動機和螺旋槳的恰當位置 ， 特別是裝在機身上更困難 。相反,在拉進式螺旋槳飛機上,發(fā)動機無論是裝在機身頭部或是裝在機翼短艙前面都很方便 。當裝在機翼上時，螺旋槳后面的高速氣流還可用來增加機翼升力，改善飛機起飛性能，因此拉進式飛機遂占據了統(tǒng)治地位 。在少數大型飛機和水上飛機上，發(fā)動機多至8～12臺以上，將發(fā)動機前后串置在短艙上,形成拉進和推進的混合型式 。

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