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1、新西蘭一架直升機(jī)機(jī)上人員全部遇難,導(dǎo)致事故的原因是什么?事故的原因竟然是因?yàn)椴恢滥睦飦淼难澴永p住螺旋槳，造成螺旋槳發(fā)生故障失去平衡才墜毀的。
直升機(jī)為什么墜毀事故頻發(fā)？
直升機(jī)容易墜毀的第一個(gè)因素是結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜。阿帕奇武裝直升機(jī)包括400萬個(gè)部件，總數(shù)與民用航空飛機(jī)基本相似。在一個(gè)相對(duì)較小的環(huán)境中，部件和管道太多。一旦機(jī)艙被擊中或損壞，系統(tǒng)將出現(xiàn)異常。結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。這種簡(jiǎn)單性從內(nèi)到外都很簡(jiǎn)單。軍用直升機(jī)增強(qiáng)了許多抗沖擊的整體設(shè)計(jì) 。民用通用直升機(jī)在這方面的設(shè)計(jì)方案非常簡(jiǎn)單，在緊急情況下更容易墜毀。
直升機(jī)容易墜毀的第二個(gè)因素是旋翼機(jī)對(duì)氣旋過于敏感。旋翼飛機(jī)的關(guān)鍵是利用飛機(jī)機(jī)翼的旋轉(zhuǎn)引起氣旋振蕩，然后產(chǎn)生推力，這決定了直升機(jī)比固定機(jī)翼更容易受到影響。特別是在起飛和降落過程中，它也受到地面效應(yīng)反應(yīng)的損害，這很容易導(dǎo)致不穩(wěn)定。這不僅反映在一些人駕駛直升機(jī)，也反映在普通直升機(jī)模型飛機(jī)上。
直升機(jī)墜毀可以跳傘嗎？
但事實(shí)上，跳傘并不容易。這是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng) 。它需要在各個(gè)方面進(jìn)行練習(xí) 。它不僅需要技術(shù)和專業(yè)技能，還需要身體素質(zhì)和個(gè)人心理素質(zhì) 。一般來說，大多數(shù)人都有恐高的心態(tài) 。即使是傘兵一開始也很難跨過這道屏障。通過練習(xí)后，他們上飛機(jī)練習(xí)，跳傘，沖向公里。他們什么也看不見。他們會(huì)害怕，所以他們可能會(huì)被教練踢出第一次跳傘。這也是人體正常的生理本能反應(yīng) 。你可以試幾次才能擺脫它。
如果普通人想跳??，他脻搮Q肴ジ嗟淖ㄒ底櫓信嘌?。相關(guān)人員應(yīng)首先檢查其健康狀況，不得患有高血壓、心臟病等全身性疾病。如果他們的身體狀況不符合標(biāo)準(zhǔn)，他們將被排除在外，無法進(jìn)入這一障礙。如果你有一個(gè)合格的身體素質(zhì)，你也應(yīng)該接受嚴(yán)格的訓(xùn)練。在空中模擬之前，在地面上練習(xí)至少需要10個(gè)小時(shí) 。合格后，您只能在簽訂跳傘協(xié)議后才能上飛機(jī) ?？梢哉f，跳傘是勇敢者的游戲。整個(gè)過程并不是那么簡(jiǎn)單。
據(jù)了解，這架醫(yī)療飛機(jī)在事故前曾在執(zhí)行從布宜諾斯艾利斯轉(zhuǎn)移病患的任務(wù)，對(duì)于這次爆炸事故，阿根廷飛行管理部門目前正在調(diào)查之中。
是因?yàn)檫@個(gè)直升機(jī)當(dāng)時(shí)遇到了風(fēng)暴，而且有特別多的鳥兒都撞擊到了玻璃，導(dǎo)致很多的人都被卷出去了。
這是一個(gè)機(jī)器故障導(dǎo)致的，機(jī)器出現(xiàn)故障沒發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)安全事故。

直升機(jī)為什么經(jīng)常墜毀,新西蘭一架直升機(jī)機(jī)上人員全部遇難，導(dǎo)致事故的原因是什么？

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2、洱海直升機(jī)墜落兩人死亡,為何直升機(jī)會(huì)突然墜落?云南洱海一架救火直升機(jī)墜機(jī)的新聞引發(fā)了人們的關(guān)注。更讓人感到悲痛的是，直升機(jī)上的消防員都已經(jīng)不幸犧牲。這樣的事故確實(shí)讓人們很難接受。在生活中，直升機(jī)墜機(jī)的事故也是經(jīng)常發(fā)生的。直升機(jī)發(fā)生墜機(jī)的主要原因一般都是因?yàn)轱w機(jī)突發(fā)故障和惡劣的天氣狀況導(dǎo)致的。這次直升機(jī)墜機(jī)的原因還在調(diào)查之中，一切結(jié)論都需要等待官方的正式公告。
直升機(jī)突然墜落的原因。首先可能是因?yàn)橥话l(fā)故障。直升機(jī)墜機(jī)事故的發(fā)生很多都是因?yàn)橥话l(fā)故障而導(dǎo)致的，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位發(fā)生的故障最為致命。突發(fā)故障很容易造成直升機(jī)突然墜落；其次，駕駛員操作不當(dāng) 。駕駛員操作不當(dāng)也是引起直升機(jī)墜機(jī)的一個(gè)原因，雖然一般來說發(fā)生這種情況的可能性不太大，但是這樣的情況也在現(xiàn)實(shí)中發(fā)生過，所以也存在可能性；最后，惡劣的天氣情況。惡劣的天氣情況也是導(dǎo)致直升機(jī)發(fā)生墜機(jī)的一個(gè)重要原因，尤其是像大霧和大風(fēng)天氣很可能導(dǎo)致直升機(jī)失控，這樣也就導(dǎo)致了墜機(jī)的發(fā)生。
一、機(jī)械故障。
對(duì)于飛機(jī)來說，在飛行的過程中突發(fā)機(jī)械故障是非常致命的，一旦飛機(jī)發(fā)生關(guān)鍵部位的機(jī)械故障，無法及時(shí)處理的話，很容易導(dǎo)致飛機(jī)失控，然后就會(huì)發(fā)生墜機(jī)事故。這也是很多直升機(jī)墜落的主要原因。
二、駕駛員操作不當(dāng) 。
駕駛飛機(jī)是一個(gè)難度非常高的技術(shù)活，雖然說專業(yè)的飛機(jī)駕駛員都經(jīng)過了考驗(yàn)合格，但是在一些緊急情況下，如果飛行員采取的措施不正確的話，很可能加劇事情的嚴(yán)重性，導(dǎo)致飛機(jī)失控。
三、惡劣的天氣情況。
在生活中，惡劣的天氣情況一般是不利于飛機(jī)飛行的，如果飛機(jī)在飛行的過程中突然遇到強(qiáng)氣流，或者是大風(fēng)和大霧的惡劣天氣時(shí) ，也很可能會(huì)失去對(duì)飛機(jī)的控制，導(dǎo)致墜機(jī)的發(fā)生。
首先可能是因?yàn)橥话l(fā)故障。直升機(jī)墜機(jī)事故的發(fā)生很多都是因?yàn)橥话l(fā)故障而導(dǎo)致的，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部位發(fā)生的故障最為致命。突發(fā)故障很容易造成直升機(jī)突然墜落；其次，駕駛員操作不當(dāng) 。駕駛員操作不當(dāng)也是引起直升機(jī)墜機(jī)的一個(gè)原因，雖然一般來說發(fā)生這種情況的可能性不太大，但是這樣的情況也在現(xiàn)實(shí)中發(fā)生過，所以也存在可能性；最后，惡劣的天氣情況。惡劣的天氣情況也是導(dǎo)致直升機(jī)發(fā)生墜機(jī)的一個(gè)重要原因，尤其是像大霧和大風(fēng)天氣很可能導(dǎo)致直升機(jī)失控，這樣也就導(dǎo)致了墜機(jī)的發(fā)生。
我們?yōu)槎嫏C(jī)而死亡的機(jī)組人員表示惋惜和哀悼，這是一架撲救山火的直升機(jī) ，在行駛過程中，因螺旋槳的故障導(dǎo)致墜機(jī) 。盡管經(jīng)過營(yíng)救，但是還是造成機(jī)組人員死亡，十分惋惜。
因?yàn)橹鄙龣C(jī)在做取水作業(yè)的時(shí)候，失控掉入了湖里。但是就在掉入湖水之前，直升機(jī)就已經(jīng)發(fā)生了起火爆炸。
是直升機(jī)在上空取水的時(shí)候出現(xiàn)了后翼著火的情況，所以才會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)人死亡。

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3、法國(guó)一民用直升機(jī)墜毀致2死3傷,直升機(jī)為何容易出事故?其實(shí)直升機(jī)更容易造成事故的原因有很多，比如環(huán)境的影響，駕駛員操作失誤，以及直升機(jī)的零件損壞都容易出事故。
直升機(jī)大多是私人飛機(jī) ，而我們常見的固定翼飛機(jī)都是專業(yè)機(jī)場(chǎng)的。飛行員往往是經(jīng)過專門訓(xùn)練的，靠的是自己獨(dú)特的技能。但是，私人飛機(jī)的飛行員可能只有錢的人給，他們的直升機(jī)駕照也可能含有大量的水。另外，很多人對(duì)私人飛機(jī)往往缺乏維護(hù) ，而像機(jī)場(chǎng)這樣的飛機(jī)則有相關(guān)人員定期進(jìn)行維護(hù) ，所以后者可以減少一些硬件，導(dǎo)致錯(cuò)誤。
直升機(jī)的特點(diǎn)是靠螺旋槳，但也是因?yàn)樘蕾嚶菪龢秃竺嫘D(zhuǎn)的尾槳，所以不具備滑翔能力。當(dāng)固定翼飛機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)，也可以通過其滑翔能力進(jìn)行迫降。如果運(yùn)氣好的話，如果找到一條人跡罕至的路，或者一些草原、荒地，迫降的成功率還是很高的。但直升機(jī)不具備滑翔能力，一旦失去螺旋槳提供的動(dòng)能支持，可能會(huì)在空中自由落體，直接墜落。
此外，遇到非常惡劣的天氣，如颶風(fēng) ，會(huì)對(duì)直升機(jī)的槳功能產(chǎn)生很大影響，也會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)墜落。3.直升機(jī)與固定翼飛機(jī)相比，飛行高度在幾千米以上，但直升機(jī)往往飛行高度較低，一般在3千米以下。國(guó)外很多電影中，直升機(jī)在建筑物之間穿行，導(dǎo)致障礙較多，尤其是直升機(jī)的一些起飛點(diǎn) 。如果有樹枝，螺旋槳可能會(huì)直接中斷，飛機(jī)可能會(huì)從天上掉下來。一般來說，直升機(jī)不像固定翼飛機(jī) 。如果發(fā)生意外，后者可以跳傘求生，直升機(jī)不行。首先，因?yàn)樗娘w行高度太低，沒有相對(duì)充足的時(shí)間打傘是不夠的。如果開傘慢，還是很容易摔死的。
目前許多直升機(jī)設(shè)計(jì)都是出于安全考慮，直接為飛機(jī)設(shè)計(jì)了一種降落傘，因?yàn)橹鄙龣C(jī)的特點(diǎn)是體積小，結(jié)構(gòu)輕巧，設(shè)計(jì)一種較大的降落傘完全沒有問題，一旦發(fā)生事故，可以直接打開傘，這樣直升機(jī)就可以慢慢的落下，即使與地面接觸仍會(huì)傳來很大的震動(dòng)，也許不能保證飛機(jī)的完整性，但至少可以保住生命？而直升飛機(jī)出事故時(shí)，往往是直升飛機(jī)的螺旋槳還在轉(zhuǎn)動(dòng)，以致于飛機(jī)周圍的氣流非常不安，此時(shí)迫降，容易使直升飛機(jī)的降落傘和螺旋槳撞上，甚至整個(gè)人都牽扯進(jìn)了螺旋槳。
很多人擔(dān)心直升機(jī)的事故率高，但要知道直升機(jī)的事故率比汽車低很多，不用太擔(dān)心。與其擔(dān)心直升機(jī)墜落，你更應(yīng)該擔(dān)心乘坐公交車時(shí)會(huì)不會(huì)發(fā)生事故，因?yàn)閺臄?shù)據(jù)層面來說，后者發(fā)生的概率要高得多。
直升機(jī)容易出事故的原因在于它沒有滑翔翼，它在失事之后不能夠通過滑翔進(jìn)行迫降，并且它的飛行高度一般較低，容易與物體發(fā)生碰撞，還有就是直升機(jī)往往都是私人物品的，不像專業(yè)的機(jī)場(chǎng)那樣，有專業(yè)的維修和人員。
直升機(jī)大多在幾十至幾百米高度進(jìn)行飛行，飛行區(qū)域之中很可能有建筑、電線、樹木等，很容易阻礙飛行。直升機(jī)操縱較復(fù)雜，操縱頻率也比固定翼高得多，失誤幾率也大。
直升機(jī)沒有專業(yè)人員輔助飛行，沒有航線，機(jī)長(zhǎng)也不是很專業(yè) 。
駕駛確實(shí)比固定翼復(fù)雜不少

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4、洱海墜機(jī)4名機(jī)組人員全部遇難,導(dǎo)致直升機(jī)墜海的原因究竟是什么?_百度…洱海墜機(jī)4名機(jī)組人員全部遇難，導(dǎo)致直升機(jī)墜海的原因究竟是什么？
一、洱海墜機(jī)4名機(jī)組人員全部遇難是怎么回事？
云南地區(qū)發(fā)生了山火，當(dāng)?shù)嘏闪酥鄙龣C(jī)前去進(jìn)行救援，有一架直升機(jī)在救火的過程當(dāng)中需要去洱海打水，但是在這個(gè)過程當(dāng)中，這架直升機(jī)卻突然發(fā)生了意外，直升機(jī)的后部出現(xiàn)了明火，然后這架直升機(jī)就直接掉進(jìn)了洱海當(dāng)中，搜救人員在對(duì)所有的機(jī)組人員進(jìn)行搜救的過程當(dāng)中，最后發(fā)現(xiàn)四名乘坐這架直升機(jī)的機(jī)組人員全部都遇難了。
二、導(dǎo)致直升機(jī)墜海的原因究竟是什么？
直升機(jī)在墜入到洱海當(dāng)中的時(shí)候，不僅僅是救援人員趕到了現(xiàn)?。?周圍的人民群眾也自發(fā)地去對(duì)這架直升機(jī)進(jìn)行救援，以及搜救，希望能夠盡快的幫助機(jī)組人員脫離險(xiǎn)境，但是最終這些機(jī)組人員卻被證實(shí)已經(jīng)遇難了，這架直升機(jī)墜海之前，尾部曾經(jīng)出現(xiàn)了明火，這就說明，直升機(jī)很可能是在飛行的過程當(dāng)中出現(xiàn)了故障，才導(dǎo)致直升機(jī)墜落。
三、怎么評(píng)價(jià)這次意外？
這次的意外讓周圍的群眾都覺得特別的不可思議，因?yàn)榇蠹耶?dāng)時(shí)是看著這架直升機(jī)在洱海當(dāng)中取水準(zhǔn)備撲滅山火的，可是卻沒想到在這個(gè)過程當(dāng)中，直升機(jī)竟然發(fā)生了墜海的事件，當(dāng)?shù)氐拿癖姰?dāng)時(shí)也是非常的熱心，第一時(shí)間就找來工具進(jìn)入到洱海當(dāng)中去進(jìn)行救援，但是遺憾的是，四名機(jī)組人員全部都不幸遇難了，這幾位機(jī)組人員，他們?cè)诰然鸬倪^程當(dāng)中遇到了這樣的事情，讓人覺得非常的悲痛，但是他們是在為我們?nèi)嗣袢罕姺?wù)的過程當(dāng)中發(fā)生了這樣的事情，他們將會(huì)被我們所有人銘記，也希望今后救援人員在執(zhí)行任務(wù)的過程當(dāng)中都能夠避開這些意外。做好直升機(jī)的檢修工作，不要讓這些意外再次發(fā)生。
5月10日，一架用于云南大理山火撲救的直升機(jī)于當(dāng)天上午在洱海取水時(shí)不幸失事，墜入洱海中。目前，各項(xiàng)善后工作正全面展開。飛機(jī)墜落原因正在調(diào)查中。
經(jīng)初步核實(shí)，墜入洱海的直升飛機(jī)內(nèi)共有4名機(jī)組人員。通過現(xiàn)場(chǎng)搜救，10日搜救出2名機(jī)組人員，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)及醫(yī)院全力搶救無效死亡。通過連夜搜救，11日02時(shí)55分許，找到另外2名機(jī)組人員，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療急救人員確認(rèn)已無生命體征。
當(dāng)?shù)厥忻裰v述事發(fā)過程
多位大理當(dāng)?shù)厥忻裣虿稍L人員提供的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，一架直升機(jī)攜帶消防水桶在洱海取水過程中，突然失去平衡，進(jìn)入螺旋下降階段，約3秒鐘后墜入洱海中。
當(dāng)?shù)孛癖姼嬖V采訪人員，直升機(jī)墜毀地點(diǎn)位于洱海附近的北登村。直升機(jī)墜機(jī)后，洱海附近民眾隨即攜帶工具、駕駛小船前往墜機(jī)地點(diǎn)附近營(yíng)救。墜入洱海的直升機(jī)機(jī)體為橙紅色，大體較為完整。
這次的洱海墜機(jī)事件，發(fā)生墜亡的直升機(jī)本是去救援山火的，沒想到在飛行的過程中直升機(jī)出現(xiàn)故障，尾部出現(xiàn)明火，直升機(jī)掉入了洱海中，四名機(jī)組人員全部遇難。
導(dǎo)致直升機(jī)墜海的原因還在相關(guān)調(diào)查人員的調(diào)查當(dāng)中，我希望能夠早一點(diǎn)查出真相，這樣才能夠讓逝者安息，并且也能夠給他們的家屬有一個(gè)交代。
因?yàn)轱w機(jī)在取水的過程中發(fā)生了意外，具體原因有關(guān)部門還在調(diào)查，初步估計(jì)是飛機(jī)出現(xiàn)了問題，所以才會(huì)導(dǎo)致墜海。

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5、為什么直升機(jī)在游戲、電影里的最大作用是“墜毀”?直升機(jī)的墜毀可以使觀眾的心跌宕起伏，看到了希望可是希望又破滅了，可以給電影增加起伏的電影情節(jié) 。
而在屏幕里，對(duì)于影視和游戲中的那些走投無路的幸存者們來說，危急關(guān)頭最想聽到的，也莫過于直升機(jī)螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)的聲音。
“直升機(jī)的“易燃易爆易墜毀”，本質(zhì)上是游戲安排的劇情殺”，擊落直升機(jī)，至少需要滿足下面幾個(gè)條件：
1、直升機(jī)貿(mào)然進(jìn)入情況不明的敵區(qū)；
2、任務(wù)區(qū)域?yàn)槌鞘协h(huán)境，直升機(jī)有太多觀察和射界的死角；
3、顧忌到平民傷亡，直升機(jī)無法配置，或者使用機(jī)載重火力實(shí)施壓制；
4、武裝分子至少持有RPG級(jí)的重火力，且數(shù)量眾多；
5、直升機(jī)進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的低空慢速飛行和懸停。
美軍在1993年摩加迪沙行動(dòng)中被RPG打下來兩架“黑鷹”的例子，根本原因正是在于當(dāng)天的“劇本”滿足了上述的所有條件。在游戲世界中，最為“有理有據(jù)，令人信服”的墜機(jī)方式，恰恰也在于這種“劇情殺” 。
在《使命召喚4》的第二關(guān)“Charlie Don’t Surf”中，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)武裝偵緝連所執(zhí)行的，同樣也是一次深入敵占區(qū)的抓捕任務(wù) 。開篇我們就看到清一色的黑鷹直升機(jī)從海岸線飛往目標(biāo)區(qū)域，它們隨即遭到了RPG的瘋狂攻擊，場(chǎng)面蔚為壯觀。
這種看上去合情合理的劇情殺，其實(shí)仔細(xì)想想，就會(huì)發(fā)現(xiàn)編劇是一群軍盲。
而在《現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)4》的故事背景中，美軍完全繞過聯(lián)合國(guó) ，對(duì)發(fā)生政變的某虛構(gòu)中東小國(guó)展開大規(guī)模軍事行動(dòng) 。在至少有一個(gè)航母編隊(duì)支援的情況下，智商全程下線的指揮官派遣黑鷹編隊(duì)突襲重兵把守的電視臺(tái) ，任務(wù)目標(biāo)居然是逮捕正在進(jìn)行電視演講的叛軍首腦……這種“劇情殺”，真的是把直升機(jī)們殺得死不瞑目。

――這，就是直升機(jī)在屏幕里的宿命。
在歷史上，直升機(jī)堪稱是20世紀(jì)人類航空科技最具創(chuàng)造性的發(fā)明，它的出現(xiàn)極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。凡是固定翼飛機(jī)干不了，或者是干不好的事情，交給直升機(jī)準(zhǔn)沒錯(cuò) 。
而在屏幕里，對(duì)于影視和游戲中的那些走投無路的幸存者們來說，危急關(guān)頭最想聽到的，也莫過于直升機(jī)螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)的聲音。
但是，我們此刻總會(huì)產(chǎn)生一絲不詳?shù)念A(yù)感，尤其是在戲還沒有演完的時(shí)候……
“凡是可能發(fā)生的壞事，一定會(huì)發(fā)生”，這則“墨菲定律” ，在直升機(jī)身上特別靈驗(yàn) 。
而倒霉的直升機(jī)飛行員們的遺言，通常都是下面這句話：
看我口型――“Going Down！”
……
你一定不止一次的感到奇怪――為什么影視和游戲作品中的直升機(jī)總是出場(chǎng)不久就（被）墜毀？
今天，就讓游研社來為大家揭開這個(gè)謎團(tuán) 。
“直升機(jī)的易燃易爆易墜毀，源于與生俱來的先天缺陷”
――來自偽航空軍迷的解釋
無論是直升機(jī)還是固定翼飛機(jī) ，想飛起來，首先都需要升力。
現(xiàn)代固定翼飛機(jī)普遍采用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，氣流高速通過機(jī)翼，通過其上下表面的壓力差獲得升力。即便發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，機(jī)體在一定速度下也能保持穩(wěn)定的飛行姿態(tài) 。所以我們經(jīng)常會(huì)在電影中看到這樣的橋段：客機(jī)駕駛員們?cè)谕瓿善痫w后，工作壓力就少了很多，甚至可以愉快地喝咖啡了。
到了直升機(jī)這邊，原理看似更直觀：螺旋槳仿佛一個(gè)巨型風(fēng)扇，氣流是由螺旋槳上方高速流入之后，對(duì)著下方一通猛吹，就產(chǎn)生了升力。
但是，對(duì)直升機(jī)來說，光能垂直升高還不夠。旋翼的高速旋轉(zhuǎn)會(huì)給機(jī)身一個(gè)反作用力，使機(jī)身朝反方向轉(zhuǎn)動(dòng) ，里面要是坐了人，肯定早就給轉(zhuǎn)暈了。所以直升機(jī)會(huì)利用尾部的螺旋槳來抵消這股力，保持機(jī)身不轉(zhuǎn) 。
因?yàn)樵诤芏嚯娪爸?，直升機(jī)的墜毀可以給人很大的震撼力，在災(zāi)難片中，直升機(jī)的墜毀可以使觀眾的心跌宕起伏，看到了希望可是希望又破滅了，可以給電影增加起伏的電影情節(jié) 。
因?yàn)榇蠹叶贾?，直升機(jī)如果墜毀帶來的威力比較大，因此不管在游戲還是電影里，用這種方法來表現(xiàn)嚴(yán)重性是最合適的。
【直升機(jī)為什么經(jīng)常墜毀,新西蘭一架直升機(jī)機(jī)上人員全部遇難，導(dǎo)致事故的原因是什么？】直升機(jī)在游戲、電影里“墜毀”才會(huì)顯得這個(gè)游戲、電影有震撼力。