【火車是如何保證準時到達的呢 - 經驗總結 m.deltahenze.cn】
我是一名66年從司機學校機車班畢業的學生，從司爐做起，干一輩子的機車乘務工作，開十二蒸汽機車，又入學學習內燃機車，又開十年內燃司機 ， 開過客車，也開過貨車，鐵路運行圖，基本上是兩種運行圖 ， 一種全路的客車運行圖，這是一全國鐵路運行圖，這張運行圖是關系全國各個鐵路局的整體運行圖 ， 比如一趟某某次列是從哈爾濱開往廣州的旅客列車，它將串過多少大城市，跨幾個鐵路局，所以客車列車運行圖是全國的列車運行圖，但另一張就是貨運列車運行圖，貨運列車運行圖，是局管內的運行圖，貨運列車的車次 ， 到達局與局管內的交接口的編組場就解體了，終至了車次，又從新編組另一個局管內的貨運列車車的次的車了，可客車就不同了，客車多數都跨局的客車，由其是特快列車，有的車多數都跨幾個局的快車，和特快列車，局管內的客車比較少 ， 就是晚點了影響面小，它不影響其它兄弟鐵路局的正常運行，如特快列車晚點原因《除自然災害外，》正常情況下特快晚點鐵道部要找你局的，問其原因，主管運輸的付局長的向鐵道回報是什么原因造成的， ， 箅你鐵路局晚點一列，這是鐵路局的更指標，所以各鐵路局必須全面組織好各方面的鐵路運輸單位的恊調工作，最重要的是行調調度指揮人員的重點工作，一，要組織好各個車站旅客的旅客秩序，上下車秩序，確保列車站仃時間，保證列車正點出發 ， 如晚點列車進站后，盡量壓縮站仃 ， 組織好列車正點出發，盡量為回復列車晚點創造條件，列車段的列車乘務員要組織好旅客上下車 ， 不能因旅客上下車而影響列車正點發，如晚點列車列車乘務員更應該組織好旅客快上快下，盡量縮短站仃 ， 為回復正點創造條件，因某種原因，或因線路工程維修等其它原因所造成的晚點 ， 行車調度員就應該積極組織運輸囗的各方面，為回復列車正點創造有利條件，把晚點列車的前方的貨運列車提前幾站就的把貨運列車扣下 ， 進前方側線仃車為你待避，為后面旅客列車回復正點創造條件，司機要配合行車調度員的按排 ， 行車調度員要告訴司機你前方沒有影響，你前方那些車都在那些站待避你，讓司機心里有數 ， 司機也配合好調度員的指揮，以高速度通過為你代避站，為你后面的 ， 為你待避列車創造正點運行條件，由其是在局交接口站壓縮站仃時間，確保正點交出，保證局與局交接囗的正點交出，這是各鐵路局運輸人員職責，鐵路運輸不是某一個車站 ， 某一個單位能單一能做的到，鐵路運輸是一個整體，是多個單位，多各運輸部門通力合作通力配合結果，但運輸囗，最主要的是行車調度員指揮，司機的配合 ， 車站和列車乘務員的配合，凡是與行車部門的配合才能完成好行車任務，為回復列車正點，也是各個單位部門通力配合才能把列回復正點，這是我做為一名火車司機的體會 ， 供各位參考
