錢江一橋是由中國橋梁專家誰主持設計的
錢江一橋是由中國橋梁專家茅以升主持設計的 。錢塘江大橋是茅以升在20世紀30年代主持設計和建造的中國第一座公鐵兩用現代化大橋 。這座建成于抗日烽火之中的大橋，不僅在中華民族抗擊日本侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的篇章，而且是中國橋梁建筑史上的一座里程碑 。
錢塘江大橋，又名錢江一橋，是中國浙江省杭州市境的一座跨錢塘江雙層桁架梁橋，位于西湖之南，六和塔附近錢塘江上 ， 由中國橋梁專家茅以升主持全部結構設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋 。錢塘江大橋始建于民國23年，于民國26年為阻斷侵華日軍南下而炸毀，于民國37年成功修復 。于2006年5月25日被列為中國第六批全國重點文物保護單位 。
錢塘江大橋北起西湖區六和塔虎跑路，南至濱江區江南大道聯莊村上沙埠，全長1453米，公路橋寬9.14米，鐵路橋寬4.88米，橋面上層為雙向兩車道公路部分，設計速度100千米/小時，下層為單線軌道鐵路部分，設計速度120千米/小時 。
錢塘江大橋是誰建的是什么時候建的呢
錢塘江大橋由中國橋梁專家茅以升主持設計，始建于民國23年（1934年）8月8日； 分別于民國26年（1937年）9月26日和11月17日鐵路橋、公路橋建成通車；于民國26年（1937年）12月23日為阻斷侵華日軍南下而炸毀；于民國37年（1948年）5月成功修復 。于2006年5月25日被列為中國第六批“全國重點文物保護單位” 。錢塘江，古稱浙，全名“浙江” ， 又名“折江”、“之江”、“羅剎江”，一般浙江富陽段稱為富春江，浙江下游杭州段稱為錢塘江 。錢塘江是吳越分野之地，其中杭州位于錢塘江南北兩岸 ， 可稱“吳越并載之” 。
有相關證據表明 ， 位于錢塘江南岸的杭州蕭山，是吳越文化的發源地之一 。
吳越文化是錢塘江文化的根基和母體 。吳越文化“海納百川、兼容并蓄，聰慧機敏、靈動睿智，經世致用、務實求真 ， 敢為人先、超越自我”的特征為錢塘江文化的發展打下深刻烙印 。錢塘江文化先天秉承了吳越文化的氣質 。
去錢塘江的交通路線？
去錢塘江的路線：
公交市內乘坐119路、222路至【錢江大橋南】站下車 。
錢塘江是浙江省流程較長、流域較大的河流 。錢塘江潮水、錢塘江大橋、兩岸的夜景，是錢塘江值得一看的景觀 。
錢塘江河口呈巨大的喇叭形 ， 杭州灣口南北兩岸相距約100公里，至錢塘江口縮小到20公里，再上至海寧鹽官，僅為2.5公里 。此河段受江面束窄、河床隆起的影響 ， 潮波破裂洶涌，形成天下奇觀“錢塘江潮” 。
錢塘江位于杭州市濱江區游玩注意：1、習性特別是潮水的危險性要有充分的認識 。錢江潮水并非只在農歷八月十八有，而是一年四季天天都有，要注意媒體發布的錢塘江潮汛信息；
2、注意警示標志 ， 服從管理人員的管理 。要注意沿江堤壩上的警示標志 ， 并嚴格遵守 。要服從管理人員的管理指揮，按照劃定的區域停車、觀潮 。不要越過防護欄到河灘、丁字壩等上面去游玩、納涼，更不要在江中游泳、洗澡；
3、在面臨危險的情況下，不要驚惶失措 ， 要迅速、有序地向安全地帶撤退，并立即向周邊的工作人員或其他人呼救 。撤離時，不要為了搶救財物而失去寶貴的自救時機 。
錢塘江大橋由中國橋梁專家誰主持設計
茅以升 。錢塘江大橋（Qiantang River Bridge），又名錢江一橋，是中國浙江省杭州市境的一座跨錢塘江雙層桁架梁橋，位于西湖之南，六和塔附近錢塘江上 ， 由中國橋梁專家茅以升主持全部結構設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋 。
茅以升主持中國鐵道科學研究院工作30余年，為鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻 。積極倡導土力學學科在工程中應用的開拓者 。茅以升曾主持修建了中國人自己設計并建造的第一座現代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑；新中國成立后，他又參與設計了武漢長江大橋 。
錢塘江大橋介紹50字
錢塘江大橋位于浙江省杭州市西湖之南，六和塔附近的錢塘江上 。由橋梁專家茅以升主持設計 ， 是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋 。橫貫錢塘江南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道 。錢塘江大橋于1934年8月8日開始動工興建 ， 1937年9月26日建成，歷時三年零一個月時間，總投資540萬銀元 。截至2015年10月22日，“78歲”的錢塘江大橋已經實現了行車安全和人身安全22235天，被網民熱捧為“橋堅強” 。2016年9月 ， 錢塘江大橋入選“首批中國20世紀建筑遺產”名錄 。
地理位置
錢塘江大橋位于浙江省杭州市六和塔附近，橫跨錢塘江，北岸在杭州二龍山東麓，南岸在濱江區浦沿街道聯莊村上沙埠，是由我國自行設計和建造的第一座雙層式公路、鐵路兩用特大橋 。該橋為上下雙層鋼結構桁梁橋，全長1453米，寬9.1米 ， 高7.1米 。
建筑結構
錢塘江一橋全長1453m，正橋長1072m ， 南、北公路引橋各長93m和288m 。鐵路橋由16空跨度為65.84m的簡支華倫式桁梁和兩孔14.63m板梁組成 。公路除16孔桁梁上層為公路外，北岸引橋由3孔50m桁拱及其兩端15m平臺和5孔9.2m鋼筋砼框架組成；南岸引橋由1孔50m桁拱及其兩端15m平臺和兩孔9.2m鋼筋砼框架組成 。
鋼桁梁桁高10.7m，主桁中心距6.1m；單線鐵路凈空高6.7m，寬4.9m 。公路為雙車道6.1m寬，兩側設1.52m人行道 。
鐵路設計荷載等級為E-50級，公路設計活載等級為H-15級 。
錢塘江橋正橋主桁鋼材由英國Dorman Long公司1935年出品，主要化學成份為C0.3%，Mn0.7~1.0% ， Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5% 。鋼材抗拉屈服極限362.2MPa 。
橋長1453米 ， 分引橋和正橋兩個部分 。正橋十六孔，橋墩十五座 。上層公路橋，寬六點一米，兩側人行道各一點五米 。大橋建成未及三個月 ， 日軍鐵蹄踏上北岸橋頭，國民黨軍隊下令炸毀 ， 直至抗戰勝利后修復通車 。它也是我國第一座現代化大橋 。
橋于建國后曾多次維修 。大橋如江上飛虹，雄偉壯觀 。該橋設計壽命50年，已經超期服役20多年 。如今在老橋下游13公里，第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋于1987年底動工，1993年建成并通車 。成為浙贛、滬杭鐵路復線的樞紐 。北接滬杭鐵路線的喬司站，南接浙贛鐵路線的蕭山站 。鐵路橋長2860米，公路橋長1792.8米 。雙虹飛彩，宏偉壯觀 。現另筑三橋 ， 與其并駕齊驅 。
錢塘江大橋的設計、建造主持者是當代橋梁專家茅以升博士 。為了完成建橋重任，茅以升毅然辭去北洋大學教席，只身來到杭州 。由他主持制訂的建橋方案不但切實可行，而且比美國橋梁專家華德爾提出的方案減少投資約二百萬元，終于被當局采納 。
1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建 。39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師 。當時 ， 日本軍國主義侵略者的鐵蹄已經踐踏了我國東北地區，并對華北乃至整個中國虎視眈眈，妄圖亡我中華 。茅以升盡管不是政治家，但他熱愛祖國，對時局的憂患使他保持了清醒的頭腦 。
意義
該橋由著名橋梁工程師茅以升設計 ， 并主持施工，首次采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功 。打破了外國人認為此處不可能建橋的預言 。為中國人民長了志氣 。如今第二座公路、鐵路平行的錢塘江大橋建成并通車 。成為浙贛、滬杭鐵路復線的樞紐 。雙虹飛彩 ， 宏偉壯觀 。
雄偉壯麗的大橋，抒發出中華兒女自立于世界民族之林的豪情壯志，而銘刻其中的“殫精竭智千日功，通車之日卻炸橋”的扼腕痛心卻使國人永志難忘 。
錢塘江大橋不僅是我國橋梁史上的巨大成就，也是中國鐵路橋梁史上一個輝煌的里程碑 。
修建意義
登上杭州六和塔后極目眺望，會看到一座雄偉的現代化兩層鐵路、公路大橋飛架在錢塘江上，這就是我國歷史上第一座自己設計并建造的現代化大鐵橋——錢塘江大橋 ， 它是由我國著名科學家茅以升先生主持設計建造的 。然而，這座大橋在建成89天時 ， 由茅以升先生協助炸毀過 。
歷史價值
2006年05月25日，錢塘江大橋被國務院批準列入第六批全國重點文物保護單位名單 。錢塘江大橋于1934年8月8日動工，歷三年零一個月時間，建成我國第一座鐵路、公路兩用雙層橋 。歷經坎坷 。它是我國第一座自行設計建造的鋼梁雙層公路、鐵路兩用大橋，位于六和塔東側江面 。作為整個杭州城市觀光的南起點 。站在并不寬闊的橋面上可以一覽六和塔全景，體會杭城依山傍水的味道 。
錢塘江大橋建成于抗日烽火之中，它不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁 ， 也是我國橋梁建筑史上的一座里程碑，同時它也是我國橋梁工程師的搖籃 。而這座大橋經歷的一段傳奇 ， 卻是最令人難忘的 。
上世紀30年代，正在興建中的浙贛鐵路要與滬杭鐵路銜接 ， 需在錢塘江上架設一座大橋 。1934年，時任錢塘江大橋橋工處處長的茅以升，受命開始主持這第一座由中國人自己修建的鋼鐵大橋工程 。之前，在中國的大川大河上，雖已有一些大橋，但都是外國人造的：濟南黃河大橋是德國人修的 ， 蚌埠淮河大橋是美國人修的 ， 哈爾濱松花江大橋是俄國人修的……可以想象，茅以升擔負著一項前所未有的重任，他要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現代化大橋 。
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