非獨立懸架的應用可以擴大后備廂空間，降低生產商的制造成本 。
非獨立懸掛也稱為“硬軸”，左右車輪無法單獨進行減震動作 ， 所以汽車駕乘的舒適性就會受到影響 。
那么 ， 非獨立懸架到底好不好呢 ， 一起來看一下 。
非獨立懸架的優點：結構簡單，占用的空間小，制造成本低 。
非獨立懸架的缺點：懸架的承載性更差，減震效果較差，舒適度有限 。
所以說 ， 并不能說這個懸架好不好，只能說對于一款車型能否適用 。
非獨立懸架可以分為三種：扭力梁車軸、扭力梁式和平行片狀彈簧式 。
扭力梁車軸主要應用在前置前驅的車型上，構造非常簡單，占用的空間相對更小，可以增加汽車艙內的使用空間，大多應用在小型車上 。
扭力梁式在左右拖曳臂的中間設置扭力梁，使懸掛的外形類似H型 ， 懸掛系統以拖曳臂的前端與車身連結 。
【SUV為什么用非獨立懸架 越野車為什么用非獨立懸架】平行片狀彈簧式的構造比較簡單，降低了汽車的制造成本，還有著較高的可靠度 ， 多應用在車身重量變化大的汽車上 。
