陡坡緩降是什么意思
陡坡緩降系統軟件(HDC)也稱陡坡控制系統軟件，它的關鍵功能是還可以讓車輛在較陡的走下坡面，將車輛速率控制在較低的車速 ， 并保持車胎的抓耕地，讓小車可以可靠地行使到坡下平整地面 。當陡坡緩降功能設置后，駕駛員能夠放寬全部腳踏板，隨后把專注力放到控制汽車方向盤上 。
陡坡緩降恰當運用方法
陡坡緩降恰當運用方法（以大眾途昂為例子）
在途昂的性能模式之中挑選到越野車人性化，隨后再挑選菜單欄之中將【下坡路行車輔助系統軟件】打開 ， 這時儀表盤中的功能顯示燈便會閃爍 。
假如途昂的陡坡緩降功能一直處在使用情況，那麼在達到車速小于30km/h、傾斜度高于或等于10%、未踩住剎車踏板或油門等標準時就能全自動激話，有任一標準不能滿足則全自動休眠 。
陡坡緩降功能激話后，駕駛人員就不用控制油門剎車 。下坡路速率的控制范疇為2~30km/h，以小于30km/h的車速駛進走下坡面，駕駛人員還可以根據給油和踩剎車在范疇范圍內提升 或是減少下坡路車速 。
陡坡緩降原理
陡坡緩降系統軟件主要是融合發動機制動和ESP、ABS系統軟件的相同功效，在開啟陡坡緩降功能以后 ， 變速器保持在1檔轉速比，車輛運用發動機制動的功能，將車速保持在較低的范疇；若斜坡很陡，發動機制動不能控制車輛速率，這時候ESP、ABS系統軟件即會協同工作中，根據高頻的“點剎”，控制車輛穩定地將車速減少到安全性區域內 。
獨立懸掛和非獨立懸掛有什么區別
獨立懸掛和非獨立懸掛有哪些區別
區別一：構造
獨立懸掛系統軟件是每一側的車輪全是獨立地利用延展性懸掛系統懸架在車架或車體下邊的 。
并非獨立懸掛是兩邊車輪由一根一體式的車架相接，車輪連著掛車車橋一起根據延展性懸掛系統懸架在車架或車體的下邊 。
區別二：優勢
【陡坡緩降是什么意思 陡坡緩降是什么意思故障】獨立懸掛的特點是產品質量輕，降低了總體車體的沖擊性，提升 了車輪的粘合力，對比于非獨立懸掛，它最突顯是舒適度 。
非獨立懸掛的特點是設計方案構造簡易、凈重比較輕、占有空間小 ， 對比于獨立懸掛，它最明顯的是抗壓強度高 。
區別三：運用
獨立懸掛關鍵還可以分成麥弗遜式、雙叉臂式、曲軸支撐式、多連桿式等，現代轎車大多數是選用一體式懸掛系統，在運用上，獨立懸掛顯而易見要比非獨立懸掛要更為普遍 。
非獨立懸掛最常見的無外乎便是扭力梁式非獨立懸掛、拖拽臂式非獨立懸掛和汽車鋼板彈簧式非獨立懸掛三種 ， 在現代轎車中僅有成本管理非常嚴謹的車系才會應用，大量的用以卡車和客車上 。
區別四：缺陷
獨立懸掛系統軟件具有著結構復雜、成本增加、檢修不方便的缺陷，與此同時由于結構復雜，會侵吞一些車里搭乘室內空間 。
非獨立懸掛因為其舒適度及操作可靠性都相應較弱，因此一般必須校準才可以做到獨立懸掛的實際效果 。
