自動檔汽車行駛技巧
自動變速箱車最大的優點就是方便，尤其是堵車的時候，尤其是堵車大上坡的時候 。如今，自動變速器越來越受歡迎 。從汽車發展的先進國家來看，大部分車輛已經向自動變速器過渡 。自動變速器取代手動變速器成為日常駕駛的主要車輛是汽車發展的趨勢 。很多騎手總是一直開自動變速箱車 ， 所以開自動變速箱車肯定是有可能的 。但是，如果結合道路交通狀況正確選擇合適的檔位，那么就可以大大減輕自動變速箱的負擔及其磨損 。為了讓大家更容易理解其中的道理，本文結合實際駕駛情況，對自動變速器極限擋的使用進行了說明 。要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間 。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000－2500轉之間 。讓我以本田的新雅閣為例 。你也可以按照這個標準來了解你的車的換擋時機:新雅閣的變速箱會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換擋時機(現在比較好的自動變速箱基本上都有這個功能) 。如果再踩油門 ， 變速箱會自動延遲換擋時機，以獲得長期的大功率輸出，一般3000轉后才會升檔 。在全步進的情況下，直到速度達到紅線區域 ， 它才會升到下一個檔位( 。相反，如果你慢慢踩油門，當車速低于2000時，變速箱會最早轉到下一個檔位，以滿足駕駛員的意圖，節省燃油 。正常行駛時，新款雅閣的換擋時機一般為發動機2400 rpm，當車速分別為20、40、60、80碼時，檔位會升至二、三、四、五檔 。就像我上面說的，變速箱不是一個固定的換擋時機 ， 它可以根據你的意圖實現提前或延遲換擋 。（注：新雅閣采用的是5前進檔，現在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什么太大區別） 我想很多騎手都聽說過，踩松自動檔的概念可以實現提前升檔 ， 加速更快并不完全正確 。踩松自動檔實現提前升檔是正確的(但踩松的時機也要選擇好)，但這是以加速為代價達到相對省油的目的，并不能讓車輛加速更快 。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：） ， 駕駛車輛起步后，很快檔位升入2檔（注：1、2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你松開油門后車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門 ， 變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000 ， 速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔 。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔 。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作 。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間后 ， 你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些 ， 正好于剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適 。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急于實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：） *需要注意的是:提前實現換擋后，在踩油門時，幅度不宜過大，否則變速箱會認為駕駛員急需加速，當前擋位動力輸出達不到要求而自動降擋，然后會回到低檔位，造成跳擋！此時，騎手可以在操作中多次實驗，掌握自己車輛變速箱的控制尺度 。以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制檔！為什么了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用于對自動變速箱進行換檔控制的我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最準確的解釋（本解釋絕對是本人原創^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，里面幾乎都有這句話：“當車速低于60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛……”其實這個提法根本就是不準確的 。上面我說了，限制檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果 。比如車輛穩定行駛40碼 ， 那么檔位應該是三檔(按照前進檔，三檔的行駛速度范圍是30公里和50公里) 。在這種情況下 ， 選擇D擋還是D3擋一點區別都沒有，變速箱始終穩定在三擋以上 ， 根本不會造成跳檔 。或者更慢，車輛以10km/h的速度平穩行駛 ， 此時無論你用D擋還是1擋都沒什么區別 。變速箱的檔位是1檔，上下檔不會有變化 。我應該什么時候使用受限文件？當交通條件忽快忽慢 ， 無法穩定行駛時，應使用極限檔位 。例如 ， 如果車速總是在40-50之間擺動，那么變速箱很可能在3檔和4檔 ， 或者上下跳動 。該過程將導致齒輪箱加速磨損和積碳 。此時應選擇極限檔位D3來控制跳檔的發生，使變速箱穩定在三檔而不是跳到四檔 。1-2檔和2-3檔的換檔范圍也會出現同樣的情況 。比如堵車 ， 車開得慢，速度可能瞬間達到20，但馬上就會停 。在這個過程中，變速箱會通過，1檔會升級到2檔 ， 然后它會立即跳回1檔 。此時如果選擇極限擋1，可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以，在你首先知道自己車輛的換擋范圍時，就要酌情選擇極限擋，這絕對有利于自動變速箱的保護！ 限制檔還有兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候 。先來說上坡，當車輛上坡時，若坡度較大，車輛用D來爬坡可能出現什么情況呢 ， 當車輛在較低檔位時，扭力的輸出可以滿足車輛上坡的要求 ， 這時車輛會加速上坡，當進入換檔區間后 ， 變速箱會升入較高檔位，而較高檔位的扭力輸出可能滿足不了爬坡的動力要求，這時車輛就會減速 ， 當速度慢下來后呢，變速箱又會把檔位降下來繼續爬坡 。這樣在爬坡過程中變速箱就會如此反復，上下跳動，這個過程同樣會加速變速箱的磨損和積炭的產生 。所以在爬坡的過程中車主應該根據情況選擇合適的限制檔位，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡后再掛入行駛當正常行駛 。自動檔汽車行駛技巧介紹【自動檔汽車行駛技巧 自動擋汽車駕駛技巧 新手必看】
正常行駛時，自動檔的換擋范圍在2000-2500 rpm之間 。再踩油門，變速箱會自動延遲換擋時機，獲得長期大功率輸出 。一般在3000轉/分之前不會升檔 。在滿檔的情況下，直到速度達到紅線才會提升到下一檔(這個設置基本代替了S檔的作用) 。相反，如果你慢慢踩油門 ， 當車速低于2000時，變速箱會最早轉到下一個檔位，以滿足駕駛員的意圖 ， 節省燃油 。自動踩擋松開實現提前掛擋是正確的(但也要選擇合適的時間踩擋松開)，但這是以加速為代價達到相對省油的目的，并不能讓車輛加速更快 。當轉速上升到換擋范圍時 ， 只要輕輕合上油門，自動變速箱就會自動給出升檔指令，而在合油的瞬間，發動機轉速會下降一點 ， 正好趕上傳動比剛上來 。然后在加油的時候，會感覺整個換擋過程更加順暢，騎起來也更加舒適 。需要注意的是:實現提前換擋后，不要過度踩油門，否則變速箱會認為駕駛員需要快速加速 ， 當前擋位的動力輸出達不到要求，所以會自動降擋，然后回到低檔位 ， 導致跳擋！此時，騎手可以在操作中多次實驗 ， 掌握自己車輛變速箱的控制尺度 。1/2擋(極限擋)工作時，即上坡下坡時 。讓我們從上坡開始 。如果坡度很陡，甚至可以掛2、1檔完成爬坡后再掛駕駛擋正常行駛 。下坡時，限位齒輪用作輔助制動器 。眾所周知，手動擋在山區行駛時，在下長坡、下大坡時可以掛在低檔位作為輔助剎車(當然下小坡時不需要這樣做)，而自動擋在D擋時沒有輔助剎車功能，只會越滑越快 。這時可以放入極限檔位，利用極限檔位的增加，實現以發動機為制動器的輔助制動，從而降低剎車片的工作壓力 。限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時 ， 你可以直接把檔位拉下來 。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2檔來滿足你的動力要求，完成超車后松開油門 ， 檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了 。
