手動擋和自動擋哪個起步更猛
手動變速箱還是自動變速箱，誰起步更猛？看了下面的回答，都表示手動擋起步比較猛 。但是經過我的實踐和理論分析，我認為你的答案都是錯誤的 。對于同一個車型，它配備了相同的發動機，但變速箱不同 。自動檔起步比手動檔快，尤其是城市紅綠燈起步的時候 。
這到底是為什么？有人說 ， 在發動機相同、變速箱技術水平相同的情況下，手動變速箱的傳動效率更高，而自動變速箱由液力變矩器緩沖 。理論上，手動變速器應該啟動得更快 。其實這是因為我們普遍忽略了一個問題，那就是自動變速器的液力變矩器在自動啟動時具有扭矩放大的功能，可以使作用在驅動輪上的扭矩變大，汽車在啟動瞬間可以獲得更大的驅動力 。
自動變速器的變矩器可以將發動機的輸出扭矩放大2~4倍 。例如，對于同一款車型，當發動機轉速在起步時提高到4000 rpm時，發動機的輸出扭矩為100nm ， 手動變速器的最終傳動比為14.62 ， 自動變速器的最終傳動比為10.35，變矩器放大倍數為2，因此手動變速器作用在驅動輪上的最終扭矩為1462nm，自動變速器為2070nm，自動變速器驅動輪獲得的驅動力更大 。在車輪附著力足夠，不打滑的前提下，自然可以獲得更大的加速，起步更快 。
在這一點上我有自己的做法 。有一次和同事出去，他開的是1.6l自然吸氣四速自動卡羅拉，我開的是1.6l自然吸氣手動捷達 。我發現每次紅綠燈起步他都比我快 ， 低速加速比我猛，但是中高速拉不下來 。后來，我也開著他的車 。其實兩款車的動力水平差不多，但是剛開始的時候，我明顯感覺比手動擋強很多 。
但是在測量汽車0，000公里加速時，手動變速箱一般更快 。比如某車型手動擋加速時間為12.5秒，自動擋加速時間為13.6秒 。為什么呢？
這主要是因為液力變矩器的扭矩放大只有在泵輪和渦輪不同步時才能實現 。汽車正常行駛后，液力變矩器泵輪和渦輪同步運轉，扭矩放大消失 ， 成為直接輸出 。此時，作用在驅動輪上的驅動力幾乎相同 。后續換擋過程中會有動力損失 ， 換擋速度也受到限制，所以總加速時間并不快，但中低速時加速更快 。
但手動擋車輛在極限加速時，駕駛員可以將換擋速度提高到發動機最大功率輸出點，車輛始終可以獲得最大加速度 ， 從而可以獲得更好的0.000公里加速 。我曾經看過一個視頻，顯示同型號的手動變速箱和自動變速箱加速超過了000公里 。在時速40公里的速度下，自動變速箱車型占了先機 。時速超過40公里后，手動擋車型逐漸趕上，最終勝出 。
那么，手動擋和自動擋誰起步更猛？我的回答是自動檔起步比較難 。其實不僅僅是開始 ， 自動變速箱車型的爬坡能力和牽引能力都比手動變速箱車型更強 。你看，大部分硬核越野車都配備了自動變速箱，可以實現爬行、坦克掉頭等功能 。，即使用液力變矩器的扭矩放大功能，但手動變速箱是不可能的 。
手動擋換擋頓挫解決辦法
1.調整換檔速度:
以1500轉/分的速度換檔 。對于一臺大排量或者低速扭矩非常好的發動機來說，即使在1000-1200 rpm的低速下換擋也不一定會令人沮喪 ， 也不一定和提速有很大關系 。因此，經常在換擋中遇到挫折的騎手可以嘗試在換擋過程中調節(降低)發動機轉速 ， 從而找到一個可以平穩換擋而不提速的發動機轉速 。
2.調整檔位順序:
標準排班是遞進的，即1-2-3-4-5 。如果在某些情況下使用跳躍齒輪，它也可以防止挫折 。例如，如果發動機轉速在2檔增加到2000轉/分，可以直接換到4檔，在3檔換到5檔 。這是基于動力鏈的前輸出扭矩和后扭矩需求大致匹配的原理 。一般來說 ， 在高速公路和路面平坦的情況下，加速時多用一點 。
3.減少輪班時間:
如果用之前的兩腳方法換擋(先踩離合器倒檔 ， 再踩離合器升檔)，換擋時間會比較長，會影響發動機轉速過高 ， 頓挫 。使用一腳法(連續踩離合器倒檔和上檔)可以減少整個換擋時間，發動機減速少可以防止倒退 。
4.換擋時輕踩油門:
【為什么有些人手動擋起步那么快 手動擋和自動擋哪個起步更猛】換擋時踩油門很容易發生發動機高速空轉 ， 不踩油門又會有發動機轉速降低過快有頓挫 。對發動機低轉速扭矩略差的車型來說，換擋時能輕輕頂住油門，既不會發生高速空轉、也能防止因轉速降低過快有頓挫 。
