大眾途昂值不值得購買
「MQB·途昂」是否物有所值需要對比分析-競品不能局限于德系陣營選項大眾途昂分為三個版本，大致性價比標準如下 。330TSI·前驅版本極低380TSI·四驅版本較差530-V6選項中規中矩關于大眾途昂SUV的質量分析，首先要知道的是制造平臺是“MQB”；即大眾為前驅車打造的模塊化車輛平臺，只需匹配專用變速箱即可實現四輪驅動 。需要強調的是這個平臺打造的車輛的安全性 。目前測試過25%偏置碰撞的車型有三款，分別是帕薩特、邁騰、途觀L；三款車在測試中都出現了a柱彎曲的情況，結構強度水平低對于日韓車來說并不理想 。不過 ， 途昂并沒有進行過類似的測試，但基于大眾的整體水平，理論上也不會好到哪里去 。動力級別1: 330 TSI-2.0t為低功率版本，動力儲備僅為137 kW/320N·m(1500 ~ 4000 rpm) 。可以說，中檔SUV幾乎沒有更低的標準 。歐洲汽車擅長拿出一些低功率、低成本的車型來掀起實際水平還一般的所謂“大功率版” 。途昂兩輪驅動版本的維修質量也達到了2噸以上，與該機匹配的最大推重比低至92.9馬力/噸，顯然是小型馬拉大車的標配；雖然公布的破紀錄分數是9.9s，但實測結果最多只有11秒 。參照其指導價29.99-32.99萬，同級別顯然是最弱的標準 。2: 380 TSI-2.0t是大功率版本，但功率標準只有162 kW/350N·m(1500 ~ 4400 rpm) 。同級別的德系車動力和扭矩都是合格的，但推廣到其他歐美車，也只是一個很平庸的水平 。四輪驅動版途昂的整備質量為2085 kg，最大推重比為105Hp/T，依然符合“小馬車”的標準 。只有四驅系統和雙離合變速箱在一定程度上提升了性能，但也就9秒左右 。指導價3199-38990萬，中檔調價至少要在8-10萬區間，否則這款車沒有性價比 。3: 560-V6版本搭載“2.5T-V6”發動機，依舊采用水平布局；動力儲備為220 kW/500N·m(2750 ~ 3500 rpm)，對這款發動機的客觀評價可以給出好評 。性能真的不讓人失望，幾乎是同排量發動機中最強的標準 。而且合資品牌六缸中檔SUV的選擇越來越少，所以六缸途昂似乎有些優勢；加速達到7秒左右 ， 在中大型SUV中算是不錯的水平 。只有41.99-45.99萬的指導價還偏高 。同樣的預算有大優惠幅度的路虎發現5，或者JEEP大切諾基 。這些垂直四輪驅動SUV質量更高 。變速箱的缺點美版途昂-8AT合資途昂-7速濕式雙離合大眾品牌基本上所有車輛都有這個問題 。即使是美版捷達也是8AT，但國產輝昂途昂依然采用DSG雙離合 ， 綜合體驗不盡如人意 。這種變速箱的特點是傳動效率高，換擋速度快 。理論上，途昂應該在動力儲備相等、車輛維修質量處于同一水平的前提下 ， 具備更強的性能 。但事實是，除了六缸版本之外，性能普遍不如同級競品強，所以還在用這臺機器似乎只有缺點 。“頓挫”是雙離合變速箱常見的問題，低速換擋時有頓挫的概率 。雖然其他品牌的一些雙離合車型可以做到足夠平順，但是半聯動效率的調整會影響性能 ， 這類機器在燃油車中很難做到兩全其美 。但是DSG系列雙離合不夠平順，沒有達到足夠理想的性能，使得顯得水平比較低 。雖然大眾是這類機器的熱門車企，也有保時捷的優秀PDK車型 ， 但DSG產品差距較大，在研發水平上似乎沒有什么值得夸耀的 。這才是投昂的真正標準 。是否值得選擇可以參考三款競品 。競品一級:預算≤ 30萬元的凱迪拉克XT6可以作為替代品 。該車搭載的2.0T發動機，動力儲備為174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，與9AT自動手動變速箱匹配后，在性能上仍有領先優勢 。還有發動機先進的氣門管理和智能換缸技術，油耗比途昂低 。因此，作為一款中大型SUV，這款車的性價比要高于途昂 。2.福特探險者是30萬/40萬系列的替代品 。車輛搭載的2.3T發動機動力儲備充足 ， 與縱置10AT自動手動變速箱匹配水平很高；關鍵是在服務質量相當，但功率只有203 kW/425N·m的前提下，加速成績和六缸途昂都在7秒級別 。探險者的另一個優勢是垂直平臺，后驅系統升級的四輪驅動結構會讓操控體驗比途動的水平四輪驅動更好 。3.捷豹F-PACE是40萬/50萬全景的替代品 。雖然指導價為47.5.8-78.78萬，旗艦版為3.0S-V6，但捷豹的優惠幅度非常大 。而且這款車的2.0T英利發動機也有184 kW/365N·m(1500 ~ 4500 rpm)的高標準 ， 匹配ZF的8AT變速箱也有7秒的表現 。但是這款SUV的車身尺寸比較小，是一款不到4.8米的中型SUV 。不過眼光還是滿滿的 ， 車輛的品牌價值遠超大眾，可以作為參考 。總結:與這些車相比，途昂既沒有更強的性能，也沒有更高質量的變速箱 。而且，雖然大眾發動機通過升級油氣分離器和氣缸套，在相當程度上緩解了機油燃燒的溫度，但機油燃燒的里程仍比競爭產品短 。大眾沒有任何亮眼的車型或技術 。它曾因其平庸的設計和實力在B端市場得到認可 。但在失去B端市場后 ， 這個品牌的設計不斷“崩塌”，是否值得選擇應該是沒有爭議的 。大眾途觀、本田CRV和馬自達CX5選哪個
本田CRV一定是首選 ， 最綜合的一款車，馬自達CX5是好車，但僅限于開，乘坐感受，車輛裝配 ， 品控問題都很一般，買它看運氣，至于途觀L，前兩年剛入行的時候買這車的客戶相當多，自動去年中保研整出一個偏置碰撞后銷量下滑了一段時間 ， 最新通過大幅降價促銷又重回中型SUV銷冠的寶座，途觀L目前的終端優惠讓人咂舌，2.0T低功率版本裸車僅需16萬上下！如果拋開所謂的測試，性價比真的無敵以下是我個人的看法 。來看看國內的評價 。最好親自體驗一下買車這件事 。偏置碰撞途觀的結果不假，但不知道日系車的針對性強化是否在其他地方偷工減料 。簡單說一下我個人對這三款車的感受 。作為一款極具競爭力的20萬擋中型SUV，途觀L的尺寸更大，外觀也比另外兩位日系代表更優雅 。這款車在國內外都享有很好的口碑 ， 降價和銷量依舊第一足以證明其強大的產品實力 。動力方面，以暢銷的330系列為例 。2.0T低功率發動機最大功率137匹，峰值扭矩320匹，匹配7擋濕式雙離合變速箱 。大眾這一代渦輪增壓器很少經歷燒油，動力和燃油經濟性都比同價位的大部分車型要好 。整車尺寸為4712 ， 1839，1673，軸距為2791 。方盒的造型讓乘坐起來相當舒適空，后地板幾乎是平的，家里很適合 。說到這個，不要說我喜歡大眾 ， 我就是我自己 。讓我們談談CRV 。如果你真的擔心途觀的安全，可以買CRV 。CRV的外觀、產品設計和質量都經過了漫長的市場考驗 。歷代CRV的外觀一直以運動為主，線條犀利，攻擊性強 。動力方面采用1.5t渦輪發動機匹配CVT變速箱，最大功率142，峰值扭矩243，可以理解為思域1.5T的高頻動力版本，這種動力放在緊湊型車上足夠日常簡單超車了 ， 就看你是否舍得油了 。全車尺寸4621，1855 ， 1679，軸距2661，座椅寬大厚實 。本田的魔術空房間設計也讓CRV的汽車儲物空房間通過上一段樓梯 ， 至于CX5，我想說的是，馬自達的車確實需要為性格而戰 ， 尤其是一汽馬自達的，比如老款和新款Artz之間的裝配問題 。我以前開過朋友的準新車，駕駛體驗很完美，但是有些地方是不可能碰著組裝的 。有時候，我不知道噪音是從哪里來的 。CX5屬于長安馬自達，裝配工藝好一點 。整車外觀應該是幾款車中最不受歡迎的 。它充滿了英雄主義和獨特性 。內飾設計像五六年前的車，太佛了 ， 動力是幾款車中唯一的自吸發動機 。采用2.0L自吸匹配6AT變速箱的傳統組合，最大功率114匹，峰值扭矩200匹 。如果可能，最好推薦2.5 。全車尺寸4555，1842 ， 1685，軸距2700，后排/【而且基本配置是幾款車中最高的 ， 降價幅度僅次于途觀 。2.5L入門版的裸車大部分都在18萬以上，2.0L入門版的裸車都藏在17萬左右 。這取決于你 。我個人建議CRV，如果你買的話，或者途觀 。感覺這輩子都摸不到哈哈，安全駕駛比什么都重要 。【大眾途昂值不值得購買 途昂值得入手嗎】
