國產(chǎn)B級轎車這么少的真實(shí)原因
其實(shí)國內(nèi)品牌中b級車還是蠻多的，傳統(tǒng)汽車品牌基本都推出了自己的b級車 。一方面，我們覺得少，因?yàn)樗旧淼匿N售份額不多，在街上也很少見到 。另一方面，車企的宣傳力度不夠，導(dǎo)致“露面”的概率很低 ， 很多人不知道，即使知道也不知道 。如果熱度不夠，暴露的機(jī)會就會少一些 。時間久了 ， 沒人在意，慢慢會被遺忘到角落 。況且如今的汽車更新?lián)Q代如此之快，尤其是近幾年，國產(chǎn)車在短時間內(nèi)接連推出新車型 。如果我們不特別注意它們，我們不知道新車什么時候發(fā)布 。既然“感覺”這么少，我想大家對為什么會有這樣的“感覺”都有很深的理解 。讓我分享一下我的個人觀點(diǎn)和看法:國產(chǎn)車以中低端車型為主信不信由你，國產(chǎn)車還是以低端車型為主 。雖然很多車企都推出了自己的b級車，但市場反響并不樂觀，很多都是短命的，人氣也只是維持在剛上市的時候 。雖然國產(chǎn)b級車有很多優(yōu)點(diǎn):款式多、尺寸大、配置高、價(jià)格低，但很多人其實(shí)并不買 。他們都覺得既然有這個錢 ， 為什么不買合資緊湊型車或者給合資b級車加點(diǎn)錢呢？似乎國產(chǎn)車都在賣性價(jià)比 。至于中檔車型的代表性b級車，則無法體現(xiàn)其“中檔”地位 。在2018年全年的b級車銷量排名中，吉利、長安、傳祺、紅旗、BAIC、榮威、Zotye、海馬等國產(chǎn)品牌所有b級車的銷量和積累僅略超君威，勉強(qiáng)進(jìn)入前十 。2019年1-4月，能賣國產(chǎn)b級車的品牌有吉利、長安、紅旗 。銷量銳減，都無緣前15 ， 最暢銷的紅旗H5也只有9700 。去年吉利博瑞在國內(nèi)b級車的銷量是大兄弟，也就是博瑞GE和博瑞的銷量占吉利總銷量不到3% 。去年吉利150萬 的銷量主要集中在10萬以下的車型 。買的少，人氣低的人自然在街上遇到的就少，讓人覺得少 。SUV的崛起和國產(chǎn)B級尷尬的定價(jià)近年來，除了緊湊型車之外，能代表國產(chǎn)品牌的車型就是SUV，SUV在國內(nèi)的受歡迎程度遠(yuǎn)超b級車 。即使同價(jià)位，也有更多人愿意選擇高大威武的SUV車型，更何況10萬以內(nèi)的SUV也不少，無形中給b級車帶來了更大的壓力 。本來國產(chǎn)B級轎車是一款緊湊型合資車型，現(xiàn)在有一款所有人都愛的SUV，無論是氣質(zhì)、價(jià)格還是人氣都碾壓了B級轎車的存在 。SUV可以輕松搶占國產(chǎn)b級車的市場 。不信的話，可以看到更多人愿意花十幾萬買國產(chǎn)SUV，而不是國產(chǎn)b級車 。國產(chǎn)b級車最大的尷尬就是價(jià)格！我們買國產(chǎn)車可能是因?yàn)轭A(yù)算限制，喜歡豐富的配置，或者單純的喜歡 ， 但無一例外，價(jià)格絕對是主導(dǎo)因素或者誘導(dǎo)因素 。國產(chǎn)b級車進(jìn)入合資緊湊型車 ， 合資小型SUV的價(jià)格區(qū)間必須拿出省錢的理由，所以這個價(jià)格區(qū)間的競爭應(yīng)該不會太激烈，這是一個多草少羊的價(jià)格區(qū)間 。因?yàn)檫x擇面太廣，很多人根本不會考慮國產(chǎn)車，有勇氣推出b級車并保持銷量的品牌確實(shí)值得驕傲，但銷量低是必然的 。(至少在這個階段)國產(chǎn)車缺乏經(jīng)典車型傳承國產(chǎn)車上市時間短，經(jīng)典車型沒有長期延續(xù) ， 導(dǎo)致認(rèn)可度和認(rèn)可度遠(yuǎn)不如知名車型 。博瑞是2015年左右上市的，瑞馳是2013年左右上市的，瑞馳CC是去年推出的，傳祺GA也沒幾年 。對比邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟、君威君越等 。，合資汽車的名聲是深遠(yuǎn)的，有些人可能沒有聽說過它，更不用說在路上認(rèn)出它了 。所以國產(chǎn)b級車需要一個時間沉淀的過程，而這個時間就是過濾器，優(yōu)勝劣汰篩選出來的車型才能被大眾熟知，深入人心 。試想一下，為什么邁騰、雅閣、凱美瑞的每一次換代都能在汽車市場引起轟動，因?yàn)榇鄠鞯慕?jīng)典車型承載著對夢想的追求 。每次聽到國外的車型都經(jīng)歷了幾代，配備了新技術(shù)，總之會有一種亮眼的感覺 。國產(chǎn)b級車似乎還在摸索和市場觀望的道路上 。不行就撤，不行就換新車型，不行就根本上不去 。如果一輛國產(chǎn)b級車能達(dá)到以上經(jīng)典車型的這種效果，不用說銷量也不用擔(dān)心，成為街車之后想知道就很難了 。國產(chǎn)B級車大多只是配角車企是盈利的，所以開發(fā)車型必須滿足市場需求，而新車型的研發(fā)需要巨大的資金投入 。沒有實(shí)力的車企絕對不愿意花經(jīng)驗(yàn)和錢去做這些 。目前國產(chǎn)車的銷售集中在入門級小型車、緊湊型車和SUV，也是市場需求最大的車型 。因此，車企更愿意將精力投入到市場需求中 。畢竟他們賺的是真金白銀，沒有人會去做他們盲目投資超出能力的事情 。然而，b級車是品牌汽車體系中不可或缺的基礎(chǔ)車型 。沒有一輛像樣的b級車，總會給人一種只做廉價(jià)車的“低端”感 。這是汽車公司汽車系統(tǒng)完整性的基本條件 。就算現(xiàn)在不依靠它賺錢，也要提前布局這個模式 ， 算是提前積累經(jīng)驗(yàn) 。總結(jié):一切都是從容易發(fā)展到困難，從簡單發(fā)展到復(fù)雜 。國產(chǎn)車即使能跨越式發(fā)展，也還是無法回避這個發(fā)展規(guī)律 。目前國產(chǎn)品牌是轎車和SUV的發(fā)展期和市場的第一仗，人們的接受程度也決定了市場需求 。企業(yè)必須從低端到中端再到高端，一步一個腳印的努力奮斗，在發(fā)展過程中一步一個腳印的完善 。也許在某個合適的時間段，國產(chǎn)車會全面鋪開 。國產(chǎn)MPV車型北汽瑞麗道達(dá)V8怎么樣
【為什么國產(chǎn)b級車的很少 國產(chǎn)B級轎車這么少的真實(shí)原因】
中國的MPV市場越來越火爆，這也讓很多品牌開始加大力度開發(fā)MPV車型 。雖然有些車型的競爭力已經(jīng)比以前低了很多，但是這款車在埃爾法的地位無人能撼動 。現(xiàn)在仍然采用漲價(jià)的方式，但是需求仍然供不應(yīng)求 。除了明星效應(yīng)之外，我認(rèn)為與其較高的面值密切相關(guān) 。一些汽車廠商很好地利用了這一優(yōu)勢，模仿了愛爾發(fā)的所有造型，所以我們這次有了我們的“國產(chǎn)愛爾發(fā)” ， 不過它的名字叫道達(dá)V8，但是外觀和愛爾發(fā)差不多 。它的造型雖然被模仿，但整體實(shí)力還算不錯 。該車長寬高分別為4900*1850*1890mm，軸距為2950mm，在同級別空中仍有較大優(yōu)勢 。刀V8的官方售價(jià)區(qū)間為12.98萬元到14.98萬元，比較親民 。如果說一輛車的面值能決定它的命運(yùn)，我覺得這款車絕對是帶著“明星光環(huán)”出來的 。雖然身上總有模仿的痕跡，但不得不承認(rèn)，顏值還是很高的 。不規(guī)則進(jìn)氣格珊采用鍍鉻裝飾，超大尺寸也在視覺上帶來了足夠的霸氣感 。下側(cè)的鍍鉻飾條延伸至兩側(cè)形成的“C”字形，帶來更加個性的風(fēng)格 。米色的內(nèi)飾也讓整體有了更強(qiáng)的親和力 。浮動中控液晶屏也帶來了相當(dāng)滿意的效果 。浮動變速桿是MPV的一貫風(fēng)格，但這款手動變速箱與整體的高作用力完全不相符 ， 四幅式方向盤也有一種非常老氣的感覺 。汽車的動力也是MPV的一個重要點(diǎn) 。畢竟，大多數(shù)MPV都有很大的“重量” 。所有的道達(dá)V8車都搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率100 kW，最大扭矩177N·m ， 匹配5速手動變速箱 。可惜的是，這款車的整個系統(tǒng)都沒有配備自動變速箱，這在現(xiàn)在的時代似乎有點(diǎn)不合理 ， 而且在城市里開車也不方便 。
