判斷一個汽車品牌能不能造車，看它的旗艦車，比如奔馳和S級 ， 勞斯萊斯和幻影，豐田和世紀 。而不是提升其品牌影響力 ， 車型本身就代表了其品牌的靈魂 。作為林肯品牌的旗艦車，歐陸以其高檔的材質、精致的設計和卓越的消費者口碑，將林肯幾十年來的美式傳統奢華帶到了世界各地 。上一期 ， 我們講述了早期林肯大陸的歷史 。本期我們將繼續為您講述中后期林肯大陸和現在的林肯大陸的故事 。1969-1971年林肯大陸馬克三這一代大陸車型的四門版相比前幾代大陸車型無疑增加了實用性 ， 所以銷量要比前幾代好很多，但這也背離了大陸車型超高端定位的初衷 。1970年林肯大陸1967年，林肯推出了只有雙門版本的林肯大陸馬克三型 。雖然名字和1958年的歐陸Mark III一樣，但是品牌從大陸換成了林肯 。這款車采用了與之前大陸相同的來自福特雷鳥的底盤，但是進氣格柵變成了類似勞斯萊斯的豎排格柵設計 。因此被稱為“勞斯萊斯進氣格柵的福特雷鳥” 。除了格柵設計是一大亮點之外，老款林肯歐陸車型標志性的后行李箱蓋隱藏式大燈和備胎狀凸起也是這一代車型的特點 。1970年林肯大陸1970-1979年林肯大陸雖然從1961年到1969年 ， 林肯大陸每年都會更換車型 ， 但從未有過如此積極的換代 。直到1970年 ， 林肯大陸才制造出真正的替代品 。然而，為了控制成本，林肯大陸繼續使用福特其他車型的底盤，這次與福特有限公司和水星侯爵共享底盤 。福特有限公司水星侯爵1970款林肯歐陸擁有與上一代車型相同的四門和雙門版本，但在四門車型中，取消了之前極具特色的反開門，這一變化大大削弱了這一代歐陸的魅力 。這款車型采用了當時最流行的真皮車頂，還標配了雙向電動調節座椅、可調頭枕和自動釋放手剎 。1970年林肯大陸與上一代相比 ， 這一代林肯的歐陸車身尺寸進一步放大，軸距增至3226mm，車長達到5918mm，此外，每一年上市后 ， 林肯都會將歐陸車“養肥”，到1977年的晚期版本，軸距達到3231mm，車長達到5918mm，整備重量高達2200-2400kg 。1970年林肯大陸林肯之所以不斷進行小改動，是為了避免消費者對其產品產生審美疲勞 。這一代的大陸也不可避免的不斷做出改變，也推出了很多特別的車型，比如紀念林肯品牌50周年的大陸鎮車，以及威廉斯堡版雙色車身的大陸鎮車 。而且從1972年開始，在林肯大陸基礎上打造的專屬總統座駕已經為當時的三位美國總統服務了十年 。1970年林肯大陸城市轎車1973年的林肯大陸也為美蘇外交關系做出了巨大貢獻 。1973年6月19日，在美國和蘇聯在戴維營舉行的峰會期間，時任美國總統理查德·尼克松向蘇聯領導人勃列日涅夫贈送了一輛1973年的林肯大陸轎車，黑色天鵝絨內飾，儀表板上刻著“特別的良好祝愿——問候”字樣 。1973年林肯大陸贈送給勃列日涅夫著名的豪車收藏家勃列日涅夫收到林肯大陸作為禮物時非常高興，并要求立即試駕 。他開車大陸帶美國總統尼克松到一個非常陡峭的山坡上，以80多公里/小時的速度行駛，旁邊有一個路標警告“緩慢，危險的彎道” 。尼克松總統伸出手喊道:“慢點，慢點！”但是，勃列日涅夫并不在意，依然開著車高速行駛 。當汽車到達坡底時，勃列日涅夫踩了一個急剎車，使汽車進入彎道 ， 輪胎在地面上摩擦產生吱吱聲 。下車后，勃列日涅夫對尼克松說:“這真是一輛抓地力極佳的好車 。”這件事之后，尼克松用一句話形容:“外交永遠不會是一門簡單的藝術” 。尼克松和勃列日涅夫1972-1976年林肯大陸馬克四型和1977-1979年大陸馬克五型 。林肯在生產標準版林肯Continental的同時，仍然生產Mark系列車型，如1972年至1976年的Mark IV和1977年至1979年的Mark V 。這些車型都采用了福特雷鳥的地盤，依然保留了很多大陸Mark III的特色設計，比如直瀑式進氣格柵，后備箱上備胎形狀的凸起 。因為定位更高 ， 也推出了更高檔的“奢侈品包”顏色選擇，如月光塵銀、蔓越莓紅等 。Mark IV款還引入了紀梵希和卡地亞的特別配色 。林肯大陸馬克四型1980年林肯大陸70年代中后期，受第一次石油危機影響，美國政府開始控制汽車公司的平均燃油經濟性(CAFE) 。在此規定下，大量豪華品牌汽車廠商受到影響 。正因如此，林肯不得不大幅縮減1980款大陸車型的車身尺寸 。這一代車型采用了全新的福特Panther平臺 。與之前的車型相比，該平臺的車型都小了一個尺寸，軸距縮減至2982mm ， 車長也縮減至5568mm 。這一代車型也是自1956年馬克2號以來第一款車重小于兩噸的大陸車型 。1980年林肯大陸根據配置的不同，這一代大陸的整備重量為1842-1881kg 。除了車身尺寸和重量，這一代大陸的發動機排量也比上一代有所降低 。之前車型上的6.6L V8和7.5L V8發動機被取消，取而代之的是最大功率131馬力的5.0L V8發動機 。除了發動機的更新，新大陸還取消了之前車型使用了十幾年的3速自動變速箱，取而代之的是福特新開發的AOD系列4速自動變速箱 。值得一提的是 ， 這款大陸還配備了行車電腦，通過電腦可以查看續航里程、平均油耗等信息 。1980年林肯大陸通過多方面“瘦身”林肯大陸，福特的平均燃油經濟性數據開始好轉 。而且因為經濟衰退，美國豪華車的設計變得越來越低調 。新歐陸之前所有夸張的裝飾都被取消了 ， 整車似乎失去了之前傳統美式豪華車的魅力，變得有點老態龍鐘 。1980年林肯大陸1980-1983年林肯大陸馬克六1980年更換的歐陸Mark IV也在各部分進行了“瘦身” 。Coupe版車身長度減少了360mm，其外觀設計采用了類似1980大陸的方形造型，但保留了Mark系列的一些特征，如勞斯萊斯味道的直瀑式進氣格柵、隱藏式大燈、真皮材質覆蓋的車頂、最重要的行李箱蓋的備胎狀突起等 。由于與1980款歐陸出自同一平臺，兩款車型在動力和配置上有很多相似之處 。例如，變速箱都是AOD系列的4速變速箱 。但由于定位較高，歐陸Mark VI在后期版本中除了一臺與普通版相同的5.0L V8發動機外，還有一臺5.8L V8發動機 。1980年林肯大陸馬克六不久之后 ， 歐陸車系列的一款高端版本——Town Car獨立出來，成為林肯的新旗艦車，而普通版本的歐陸車則被降為中型豪華車 。作為一款中大型車，林肯大陸開始使用福特福克斯平臺，同底盤車型有福特雷鳥和水星美洲獅 。由于定位的下降，這一代林肯洲也成為了歷史上最小的洲 。軸距縮減至2756-2761mm ， 車長縮減至5098mm，整備質量僅為1535-1781kg 。此外 ， 從這一代車型開始，普通版林肯歐陸正式拋棄了雙門版的轎跑車型 。發動機方面 ， 林肯還提供了燃油經濟性更好的3.8L發動機 ， 與之匹配的是4速自動變速箱 。這臺3.8L發動機是V6發動機，最大功率只有114馬力 ， 是大陸歷史上第一臺8缸以下的發動機 。1980年林肯大陸馬克六當時林肯的主要競爭對手凱迪拉克推出了柴油車型，所以林肯也要為大陸組裝一臺代號為M21的寶馬2.4L直列六缸柴油發動機，傳動是來自ZF的4速自動變速箱 。雖然定位不同，但1982款林肯歐陸依然采用了與1980款歐陸相同的設計風格，車頭部分幾乎相同 ， 而區別主要體現在車尾部分 。在這一代林肯歐陸上，林肯設計了一個凸形的后備箱設計，叫做“buswl-back” 。裙擺的意思是歐洲女士連衣裙后面的裙子 ， 所以這種設計非常生動優雅 。除了這個設計，這一代林肯大陸還在老款大陸車型的后備箱上設計了備胎形狀的凸起，這也是這種設計第一次出現在普通車型上 。奔忙回來1984-1992年林肯大陸馬克七從1984年開始，林肯大陸馬克的定位也降級了 。歐陸Mark VII采用與普通大陸相同的福特福克斯平臺 。為了區別于普通大陸，這一代Mark系列取消了四款車型 ， 只推出雙門轎跑版 。發動機也采用了與普通大陸同代的5.0L V8發動機和2.4L直列六缸柴油發動機，但那臺3.8L V6汽油發動機并沒有出現在Mark車型上 。此外，從1986年開始，歐陸Mark VII正式更名為林肯Mark VII，Mark系列正式成為獨立的汽車系列 。林肯大陸馬克七世1988-1994年林肯大陸大陸林肯在1988年再次更換，但這次更換并沒有明顯改變車身尺寸 。軸距只增加了3mm，長度也只是略微增加到了5210mm 。而且寬度減少了22mm 。雖然尺寸變化不大 ， 但新款確實是完全的換代產品，因為這次在mainland China沒有使用老款福克斯平臺，取而代之的是全新的D186平臺 。與以往所有車型不同的是，從這一代車型開始，林肯歐陸由前后驅動布局改為前后驅動布局，以便在雨雪天氣下駕駛更加安全 。1988年林肯大陸新一代林肯大陸沒有使用與老款相同的V8汽油發動機和L6柴油發動機，而是搭載了之前的3.8L V6發動機 ， 早期版本的最大功率為142馬力，后期版本為162馬力 。由于定位下調了一級，林肯大陸的競爭對手從美式全尺寸豪華車變成了奔馳、寶馬、雷克薩斯等歐/日系豪華品牌車型 。1990年林肯大陸設計方面也從方方正正的傳統美式轎車變成了更加圓滑的現代風格 。從1988年開始 ， 林肯大陸后備箱蓋標志性的備胎凸起也徹底取消，上一代車型車尾著名的“奔馬背”設計也成為曇花一現 。作為一款全新的美式豪華車，林肯歐陸在配置上更是吝嗇 。這一代林肯Continental是首款標配前排雙安全氣囊的美系車，同時還配備了自適應空空氣懸掛、電動天窗、無鑰匙進入、CD播放器、JBL音響、電子防盜系統和座椅記憶 。1992年林肯大陸1990年是林肯大陸誕生50周年 。為此林肯特別推出了歐陸50周年紀念版，在車身上增加了獨特的50周年紀念標志 ， 并采用了雙色內飾 。1993年 ， 林肯大陸做出了改變 。1994年林肯大陸的車長增加了12mm，進氣格柵和側刮條也做了一些改動 。1994年林肯大陸1995-2002年林肯大陸90年代中期，林肯大陸再次被取代 。1995款歐陸依然采用了與上一代相同的福特D186平臺，軸距保持不變 。車身的長、寬、高略有改動 。雖然底盤變化不大 ， 但這一代大陸的外觀可以說是發生了翻天覆地的變化 。之前林肯continental的所有設計都是以方形線條為主 ， 而這一代continental則采用了大量的圓形元素設計，就像之前推出的林肯Mark VIII車型一樣 。1998年林肯大陸因為美國經濟的復蘇，從這一代mainland China開始，失落的V8發動機又一次回到了林肯的大陸 。但這次使用的發動機是全新的4.6L福特InTech V8發動機，最大功率264馬力，峰值扭矩350N·m，變速器是代號為AX4N的4速自動變速器，0到100 km/h加速時間為8.4秒 。1998年林肯大陸隨著時代的發展，林肯大陸的配置越來越高 。90年代中后期，在配置列表中可以看到六碟CD、電加熱座椅、車載電話等高科技配置 。1998年林肯大陸還增加了一個RESCU(遠程緊急衛星蜂窩單元)系統，這是一個遠程緊急衛星呼叫系統 。其功能類似于當今通用汽車車型上的OnStar系統 。還有可以遠程開關車庫門的HomeLink系統，聲控車載電話等配置 。與前幾代車型一樣 ， 這一代mainland China也推出了許多特別版車型，如1996年的鉆石婚禮紀念版、三角帆船版、2001年的限量版和2002年的珍藏版 。這些特別版車型都有特殊的車身顏色和標識 ， 在內飾方面也有不同的套件和配置 。2002年林肯大陸林肯大陸停產1999年，林肯推出了搭載捷豹AJ V8發動機的中級車LS系列 。這時候林肯級別最高的旗艦車是Town Car，而林肯歐陸被夾在中間 。此外，林肯大陸是這三款車中唯一采用前驅布局的車型 。隨著ABS、TSC等電子安全輔助配置的普及，后驅車在雨雪天氣下的安全性幾乎與前驅車持平 。此外，與林肯大陸競爭的其他品牌采用后驅布局 。因為在傳統觀念中，后驅車輛比前驅車輛更先進，所以林肯大陸的銷量一度很低 。終于在21世紀初，林肯宣布正式停產林肯大陸車型，時間是2002年，也是林肯車型誕生50周年 。2002年林肯城市轎車林肯在mainland China停產后，其地位被更高級別的城市車和更低級別的林肯LS所取代 。后來林肯LS也因為銷量太低，在2006年被迫停產 。相反 ， 林肯2005年發布的中型車林肯澤法是林肯現在銷售的車型中的入門級車型MKZ 。2008年，林肯發布了一款基于福特金牛座打造的中大型車MKS ， 隨后林肯的旗艦車Town Car于2011年正式停產 。林肯嗎林肯·澤法(2005)林肯MKS新一代林肯大陸概念車(2002)大陸是林肯品牌最古老也是最重要的車型，所以林肯不會輕易讓大陸這個名字永遠消失 。2002年，當林肯大陸即將停產時 ， 林肯在洛杉磯車展上發布了一款名為“continental”的概念車 。它的定位比它的任何一款車型都要高，最重要的是它不僅采用了前后驅布局，還采用了60年代的大陸對門設計搭配a 40 。林肯大陸概念車(2002)林肯大陸概念車(2002)新一代林肯大陸概念車(2015)2002年林肯發布林肯大陸概念車后 ， 量產并沒有提上日程 。直到13年后的2015年紐約車展，林肯再次推出了一款名為Continental的概念車 。這款車的定位也是品牌的旗艦，目標車型是奔馳的S級和寶馬7系等歐日大型豪華品牌 。林肯大陸概念車(2015)雖然與林肯continental同名 ， 但這塊大陸的外觀設計與之前的概念車相比，可以說是完全不同時代的產物 。這款“歐陸”概念車摒棄了之前概念車的直線線條，采用了很多非常優雅圓潤的設計 。而且我們可以看到這款概念車基本接近量產車，說明林肯大陸確實需要回歸 。林肯大陸概念車(2015)林肯正式返回大陸 。果然，林肯在2016年北美車展上正式帶來了一款全新的林肯大陸量產車型 。那個曾經拯救林肯品牌 ， 給林肯帶來無數榮耀和輝煌的名字，又一次回到了我們身邊 。全新林肯歐陸的外觀設計與概念車基本一致 。20世紀60年代的夸張設計沒有出現在新歐陸上，流暢的線條看起來更接近一輛歐洲車 。但是獨特設計的門把手所造成的高腰線設計還是體現了美系車的力量感 。新一代的林肯大陸作為一款肩負著重振品牌形象重任的豪華車，新一代mainland China在配置方面可以說是無所不用其極 。全新設計的LED大燈搭配五組林肯logo風格的燈 ， 再加上類似賓利飛馳的進氣格柵，可以說是秒殺了一般的D級車 。此外，360度全景攝像頭、防撞預警、ANC主動降噪等配置都沒有 。最值得一提的是，新大陸的座椅可以支持30向可調，可以說是汽車界的巔峰 。新一代林肯歐式內飾遺憾的是，作為一款豪華車，新一代林肯Continental采用了前置發動機平臺 ， 但消費者也可以選擇安裝全時四驅系統，所以還是彌補了一些前輪布局帶來的駕駛感損失 。動力方面，全新林肯歐陸可以選擇2.0T L4或者3.0T V6發動機 。2.0T版本最大功率241馬力，3.0T版本378馬力 。兩款發動機均匹配6速手自一體變速箱 ， 在中國市場的售價區間為36.08-55.58萬元 。新一代林肯大陸發動機艙第一代林肯大陸和新一代林肯大陸全文摘要林肯大陸(Lincoln Continental)不僅是林肯旗下的旗艦豪華轎車，也是美國汽車工業史上不朽的杰作 。游艇的設計理念，優雅的車身線條 ， 后置備胎設置，走在時代前沿的配置，讓林肯大陸成為多年來豪華車的標桿產品 。雖然新車型已經失去了其傳統美式經典豪華車的感覺，但精湛的工藝依然讓新一代林肯歐陸大放異彩 。有人說新大陸已經不能做感傷的模特了，因為已經不是記憶深處的樣子了 。但林肯大陸一直與時俱進，結合當代最豪華的設計和配置才是林肯大陸的精髓 。↓↓↓↓↓↓↓↓【mks什么車 mkc什么車】
