為什么起亞K5的二手車價格都普遍低
其實不僅僅是K5 ， 起亞整個品牌的車型保值率在同級別里面都不算高，自然了汽車保值率跟車況關系比較大，但是K5的確算是保值率偏低的那種 ， 對比一下凱美瑞來說，就更明顯了 。(數據來自二手車之家)其實，無論保值率低的車是哪個品牌、哪個車型，原因都是這些 。首先 ， 新車價格不穩定 。事實上，K5新車的優惠幅度在同級中一直不錯 。新車的折扣率大，自然會影響二手車的保值率 。不僅起亞 ， 幾乎所有新車價格不穩定的車型，保值率都很低 。其次是品牌認可度，起亞品牌在中國也經歷了一段快速發展的時期，進入中國的時間也比較早，但相對來說，在合資品牌中并沒有比較高，品牌的溢價能力也不如大眾、豐田、本田，甚至不如韓系品牌那么現代 ， 這也是起亞新車缺乏品牌溢價能力和二手車溢價的主要原因 。最后是口碑，一般來說，后期口碑穩定性較好的品牌和車型會有較高的保值率 ， 因為這樣的產品在二手車市場比較容易交易，而起亞在口碑和穩定性上沒有優勢，或者起亞沒有建立這樣的口碑，所以和豐田這樣的品牌相比，保值率自然沒有優勢 。為什么汽車是采用負極搭鐵方式控制
【為什么二手起亞k5那么便宜 為什么起亞K5的二手車價格都普遍低】
最早的汽車使用正接地，但隨著汽車工業的不斷發展 ， 人們發現負接地更有優勢 。于是，很多車輛開始使用負接地，就像USB標準一樣，負接地已經成為國際標準，現在很難看到有正接地的車了 。不管是正接地還是負接地，原理都是一樣的 。即電池的一個極性直接與框架連接，另一個極性與電器連接 。框架面積大，導電性強，傳輸電阻可以忽略 。因此，接地后，可以從機架上取電，即使是大功率啟動器也能正常工作 。如果每個電器都由兩根電線供電而不接地，那么電線會更多 。接地可以通過就地取電節省N根輸電線路，布線更方便，成本降低很多 。既然也可以用正接地，為什么要改成負接地呢？事實上，負接地最大的優點之一是電氣設備工作更穩定，干擾最小 。早起的汽車電子原件不多，只有高壓就夠了！如今的汽車配備了N個傳感器和多個ECU，發動機越來越精密，電控系統越來越復雜 。學過電路的朋友都知道，電路中的各種雜波干擾都需要對地放電，而電路中的地就是電池的負極 。為了減少干擾，所有電路都采用一點接地 。也就是說，所有的接地點都集中在一個地方，可以防止放電途中雜波對其他單元的干擾，也就是常說的一點接地 。設備的金屬外殼也將接地(連接到負極) 。接地后，金屬外殼相當于一個大屏蔽，可以有效屏蔽外界信號的干擾 。汽車的駕駛室就像一個大盾牌 。如果駕駛室連接到電池的負極，汽車就相當于防護罩 。當然，大多數模塊，如電子控制單元/TCU，也有金屬外殼:金屬外殼連接負極，整個駕駛室也接地(負極)，可以提高抗干擾能力，電路工作更穩定，不受外界噪音影響 。如果使用正接地，各種模塊的外殼不能直接連接到車輛外殼 。想要實現一點接地，只能拉出N根電源線將金屬外殼與負極連接，這樣會增加很多線路 。此外，模塊應采取絕緣措施 。如果模塊不小心與車殼等金屬板連接，會直接將保險絲短路 。因此，正極接地方案將被負極接地方案所取代 ， 負極接地方案成熟穩定，還能防止框架電化學腐蝕 。
