未買過車的小白如何選購第一輛電動汽車
選擇電動汽車購買注意事項電動汽車是一種成本極低的新型能源汽車 。車輛平均電耗按20kwh/100km左右的高能耗標準計算 。在配合安裝戶用樁充電的前提下 ， 每公里平均支出絕對不會超過1個角度 。低功率電動車每公里可支持低至五六分鐘，相比燃油車節省十幾倍 。但這些電動車只有一小部分能實現真正的節約，因為電動車的動力電池會“自然衰減”，下面按照“三電”的成本來分析 。汽車電芯三電系統電機電控電池基本上主流的永磁同步電機都不用擔心質量問題，因為這種機器雖然扭矩大功率大，但結構也很簡單 。利用電磁場和永磁體的斥力驅動轉子運轉并輸出扭矩，能量轉換過程中沒有燃燒和高溫，因此電機不需要復雜的冷卻系統 。磁場轉化為動力時沒有振動 ， 所以電機總是有很好的NVH性能，兩者都不用擔心 。與復雜的內燃機相比，電機簡單的結構不僅降低了故障率 ， 還“取消”了各種日常維護 。也不用擔心電控系統 。很少有量產車會在這方面出現問題 。如果新勢力品牌和一些三四線的傳統品牌不重視 ， 基本不會有問題 。但是在關注它的功能的時候，一定要關注一個非常重要的項目——電池預熱系統 ， 它可以在充電的時候讓動力電池組保持在一個恒定的溫度 ， 在充滿電之后直接駕駛的功耗會低很多 。沒有這個系統 ， 啟動后還沒有消失5kwh左右的超高功耗，用來加熱冷卻液保持電池恒溫，獲得空暖風，所以這個系統可以作為“標配” 。(很少配備量產車)重點:動力電池電動汽車在長期使用中，電池容量會降低，內阻的增加也會影響放電效率，尤其是在SOC低至40%左右后，會快速放電 。普通鎳三元鋰電池在600次左右的重播后，SOC會出現20%~30%的下降 ， 續航里程的實際下降會更多 。此時只能更換電池組的電池來恢復容量，但這類電池的更換成本很高，平均工作時間在1500元1kwh左右，并不夸張 。對于續航里程在400~500 km的電動車，容量可高達60~80kwh 。計算更換電池的成本是低于10萬還是高于10萬 。大部分量產電動車只提供8年或12/15萬公里的電池組質保，兩個標準中的第一個將失去質保 。但是家用電動車代步的里程并不是很高，8年內能達到“換電標準”的車輛很少，所以質保期也就只有8年 。那么，8年后更換電池而不產生高成本的唯一方法就是選擇提供【電池終身質保】的電動車 。目前提供此項服務的品牌仍以比亞迪汽車為代表，其次是吉利傳祺等少數車型 。不同的是，比亞迪電池的終身質保沒有無條件限制 。其他品牌大多在限定時間內提供此項服務 ， 或者吉利只為首批車主提供終身質保 。三個品牌的車都可以作為參考，但是綜合技術水平分析還是建議比亞迪作為首選 。畢竟這個品牌是唯一一家擁有三寶核心技術的R&D和生產能力，能夠在一個平臺上制造電動車供參考的企業 。蔚來ES6和ES8有什么區別
近日，蔚來汽車公布7月銷量:2019年7月，蔚來汽車共交付新車1502輛 ， 其中蔚來ES6 1066輛，蔚來ES8 436輛 。整體來看，蔚來汽車新車交付超預期，較6月增長37.5% 。連續兩個月實現環比增長，市場表現良好 。不過，最令人擔憂的是，蔚來ES6繼續環比增長，與蔚來ES8無休止的下滑形成鮮明對比 。2018年12月，蔚來ES6產品上市，2019年3月正式交付用戶 。上市第三個月銷量突破1000輛，對新車廠商來說是極大的鼓舞 。但蔚來ES6的增長帶來了ES8的衰落，于是“蔚來ES6是ES8的終結者”的觀點不脛而走 。事實會朝這個方向發展嗎？座椅布局體現了目標消費群體，消費群體定位的差異化是兩款車最大的區別 。【未買過車的小白如何選購第一輛電動汽車】有人說“蔚來ES6是蔚來ES8的縮小版” ， 這在細節上說得通 。其實，這就是廠商所宣稱的“品牌DNA” 。蔚來ES6在設計上繼承了ES8，但細節上更顯年輕動感；內飾設計幾乎一模一樣 。搭配直通式出風口和超大中控屏，科技感十足 。蔚來ES6(參數|圖片)和ES8(參數|圖片)內外造型相似，似乎無法實現錯位競爭 。當然，蔚來汽車也考慮到了這一點，消費群體定位不一致是兩款車最大的區別 。蔚來ES8定位大型SUV，座椅布局為2 3 2/2 2 2，目標群體為追求大空房間、大人口的家庭用戶 。蔚來ES6定位為中型SUV，目標群體為經濟實用的家庭用戶 。按理說，目標群體定位的分化完全將兩款車條塊分割開來 ， 尤其是隨著有兩個孩子的家庭和獨生子女父母共同生活的家庭數量的增加，蔚來ES8的銷量也不會持續走低 。還有其他“說不出的秘密”嗎？低價和高續航可能有助于蔚來ES6終結ES8 。蔚來ES6廠商指導價35.8-54.8萬元，蔚來ES8廠商指導價44.8-50.6萬元 。單從產品的車身尺寸來看 ， 大型SUV的價格必然高于中型SUV是合理的 。是這樣嗎？蔚來ES6和ES8都是純電動乘用車，純電動乘用車的消費者最關心續航里程 。蔚來ES6 2019款490KM基準版廠商指導價為40.8萬元，蔚來ES8 2018款425km基準版為49.8萬元，蔚來ES6價格比ES8低9萬元，但續航里程比ES8高75公里(ES6 490公里，ES8 425公里) 。試想在內外飾風格趨同的情況下，可以低價買到續航里程高的產品，何樂而不為呢？當然，有人會說，蔚來ES8在動力和扭矩上都領先于ES6，但對于消費者來說，蔚來ES6動力出色，所以蔚來ES8銷量的下滑似乎是合理的 。自燃和召回才是蔚來ES8“死亡”的真正元兇4月22日 ， 一輛蔚來ES8在售后服務中心自燃 。官方原因是電池包受撞擊變形 。5月16日、6月14日、6月27日，分別有一輛ES8在上海、武漢、石家莊停車時自燃 。官方從未給出自燃的具體原因 。5-7月恰好是蔚來ES8銷量下滑的月份 ， 說明這種擔憂已經蔓延到消費者，銷量下滑就是證據 。6月27日 ， 關于蔚來ES8召回的公告發布 。召回肯定與自燃有關 。本次共召回蔚來es8 4803輛，召回車輛占該批次車輛的三分之一 。蔚來汽車將為召回車輛免費更換電池，更換期限為2個月 。公告顯示，蔚來ES8電池擠壓變形可能導致自燃，安全隱患仍然很高 。在汽車消費市場整體偏冷的情況下，尤其是新能源補貼不斷下降的情況下，蔚來ES8的自燃事件肯定會影響其銷量，尤其是低價高續航的ES6車型即將上市 ， 這種下滑可能會持續很長一段時間 。結論:蔚來ES6定位低于ES8，但內外造型與ES8“一模一樣”，尤其是續航里程高于ES8，對應價格比ES8低近10萬元 。作為一款純電動汽車，蔚來ES8在新能源市場最受關注的續航里程上沒能抓住消費者的心 。連續的自燃事件一次次將蔚來ES8推到風口浪尖 。即使免費更換，其銷量也未能“止跌回升” 。作為造車新勢力 ， 蔚來ES8未來需要嚴格控制產品質量，同時盡快推出續航里程高的新產品 ， 與蔚來ES6形成高低匹配，助力蔚來汽車銷量更上一層樓 。
