奧托循環就是四沖程循環，這四個沖程分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程 ， 排氣沖程 。
大部分汽油發動機都是在采用奧托循環的 。
發動機在吸氣沖程時，進氣門打開，活塞會向下運行吸入可燃混合氣 。
發動機在壓縮沖程時，進排氣門全部關閉，活塞向上運行壓縮可燃混合氣 。
發動機在做功沖程時，進排氣門全部關閉，火花塞點燃可燃混合氣，可燃混合氣會燃燒向下推動活塞，這樣發動機就可以做功了 。
發動機在排氣沖程時，排氣門打開，活塞會向上運行將燃燒產生的廢氣排出汽缸 。
然后發動機再不斷循環這四個沖程進行工作 。
在實際的發動機工作中，會隨著發動機工況不同而改變氣門正時和升程，并且進氣門和排氣門之間也是有一定重疊角的 。
進氣門和排氣門在某段時間內都是打開的 ， 這是為了提高發動機的效率降低發動機的油耗 。
有很多車都搭載了可變氣門正時和可變氣門升程系統，還有很多發動機都搭載了渦輪增壓技術 。
【奧托循環是什么 奧托循環是什么意思】渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的工作原理是一樣的，只是進氣方式不一樣 。
