雖然馬自達6上市已久，但其動感的內飾造型、出色的操控性、高標準的安全性、寬大的內飾空空間以及精細的做工依然受到消費者的認可 ， 始終保持著輕快的銷售態勢 。也有很多改裝愛好者創造了屬于自己的精彩劉媽 。網友改裝輪胎輪轂:方案紅馬六座改裝TEINSS黑色陌陌輪轂 。紅馬六大改裝步驟:第一步是安裝MOMO17英寸輪轂，Dunpulu 215 4517輪胎 。第二步，TEINSS降到減震前后前兩根手指多，后兩根手指少 。AP5200準三級制動器事實上，新款MAZDA6最令人驚喜的變化就是操控性和舒適性的提升 。新款MAZDA6的動力系統依然采用老款MAZDA6汽油直噴MZR系列發動機，但新款MAZDA6對MZR LFD(2.0 L)和MZR L3V(2.3 L)進行了全面升級，其中LFD升級為LFX 。在原有LFX發動機的基礎上，增加了S-VT(VVT，可變氣門正時控制系統)、VIS(可變進氣歧管系統)和電子節氣門，使得新款MAZDA6 2.0 L動力更強，扭矩更大 。同時，電子油門的采用也讓車速控制更加精準 。【馬自達6換輪轂 馬自達六改裝輪轂圖片】馬自達6將配備兩臺發動機:2.0升和2.3升直列四缸發動機 。其2.3升四缸發動機將采用連續正時氣門控制技術(S-VT)和可變氣門正時技術VVT 。這兩項技術的應用可以大大提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和功率 。它還可以提高燃油經濟性 ， 減少廢氣排放 。馬自達6的VVT技術大大降低了發動機的噪音 。工程師們還采用了新的布局和密封方法 ， 以最大限度地減少發動機可能傳遞到車身的振動 。這臺2.3升發動機使用了八個配重 。精確安裝后，不僅提高了穩定性 ， 還降低了噪音和振動 。
