日系車為什么都用粘度很低的機油
1.日系車發動機加工精度高 。發動機的凸輪是對機油耐磨性要求最高的零件 。而日本汽車廠商通過精密的加工技術，將凸輪軸軸頸處理得光滑如鏡，極其光滑的軸頸表面大大降低了對潤滑油的粘度要求 。簡單理解就是:越精密的零件 ， 越不依賴于油的粘度 。2.日本是世界上第一個引進VVT發動機的國家 。采用可變正時氣門技術(VVT)的發動機需要非常高的機油流動性 。如果機油粘度過高，會影響發動機的正常工作，所以配可變正時氣門的發動機一定要使用低滾動阻力、高流動性的機油 。3.發動機工作溫度低 。4.在日系車研發之初，想法是讓汽車更省油 。低粘度油的油耗肯定比高粘度油少 。因為機油的粘度越高，發動機的阻力就越大，阻力越大 ， 汽車需要的能量就越多，自然消耗的汽油也就越多 。所以日系車的機油粘度一直在向低粘度發展 。日系車為什么不燒機油
【日系車為什么都用粘度很低的機油】日系車不燒機油是因為活塞環張力比較大，可以清理缸壁上的殘油 。日系車的缸壁沒有網狀設計，可以減少殘留在缸壁上的機油 。大部分日系車的發動機極限轉速不是很高，工作溫度也不是很高，所以基本不會出現燒油現象 。日系車的設計理念和德系車不一樣 。日系車追求更成熟的技術，更可靠的質量，更低的保養成本，所以日系車一般更耐用，發動機也不會燒機油 。日系車發動機中的活塞環張力比較高，可以把缸壁上的油刮下來，所以日系車發動機幾乎不會燒油 。日系車發動機的缸壁上沒有網狀設計，可以減少缸壁上的油渣 。德系車發動機追求高科技，德系車發動機的技術很新，但是德系車會有一些燒油漏油的現象 。由于德系車發動機工作時的高溫高壓，時間長了就會漏油 。汽車燒機油不一定是氣缸壁與活塞環間隙過大造成的，還有很多其他原因也會造成燒機油 。比如油氣分離器設計有缺陷，也會導致機油燃燒 。所有汽車的發動機上都有曲軸箱強制通風系統 。這個系統中有一個部件叫油氣分離器，可以把曲軸箱排出的氣體中的油氣分離出來 。如果油氣分離器沒有完全分離，部分油氣會被重新引入燃燒室參與燃燒，使發動機燒油 。發動機有一定的機油消耗量 。如果油耗在正常范圍內，車主們也不必在意 。如果機油消耗超出正常范圍，車主需要檢查是什么原因導致發動機消耗這么多機油 。
