1、現代汽車的三點式安全帶由沃爾沃工程師尼爾斯柏林于1959年發明 。就結構而言，一般的三點式安全帶由織帶、卷收器、和固定機構三部分組成 。而固定機構包括帶扣、鎖舌、固定銷和固定座等 。帶扣及鎖舌是系緊和解開座椅安全帶的裝置 。
2、卷收器通過內部卷軸與安全帶連接，通過內部彈簧為卷軸提供反向旋轉的扭矩，這也是我們輕拉安全帶阻力的來源 。而猛拉時鎖止的阻力則來源于卷收器內部的鎖止機構 。
3、鎖止機構是汽車安全帶原理中最復雜的一部分，如今，有兩種常用的鎖定系統：由汽車運動觸發的系統和由安全帶運動觸發的系統 。第一種系統在汽車迅速減速(例如，當汽車撞上某物體)時鎖定卷軸 。這種機構中的核心元件是一個加重擺錘 。當汽車突然停止時，慣性會導致擺錘向前擺動 。擺錘另一端的棘爪會抓住固定在卷軸上的一個帶齒棘輪 。由于棘爪卡住了其中一個輪齒，因而齒輪便無法逆時針旋轉，從而使與之相連的卷軸也無法旋轉 。當撞擊后再次松開安全帶時，齒輪會順時針旋轉，并與棘輪分開 。
4、第二種系統在猛拉安全帶時鎖定卷軸 。多數設計利用卷軸旋轉的速度作為激活動力 。這種設計的核心元件是一個離心式離合器，一種安裝在旋轉卷軸上的加重擺桿 。當卷軸緩慢旋轉時，擺桿并不擺動 。一個彈簧使它保持在原來的位置 。但當猛拉安全帶時 ， 卷軸將快速旋轉，離心力驅使擺桿的加重端向外擺動 。伸長的擺桿會推動卷收器殼上的凸輪 。凸輪通過滑動銷與一個樞轉棘爪相連 。當凸輪移到左側時，滑動銷會沿棘爪的槽口移動 。這會將棘爪拖入與卷軸相連的旋轉棘輪 。棘爪鎖入輪齒中，禁止逆時針旋轉 。
【安全帶原理 值得一看】5、可以說安全帶的重要意義要高于安全氣囊，因為這是車輛被動安全系統起到作用的前提 ， 現在咱們國家已經從法律層面要求司機及乘客必須系安全帶，希望大家都能養成系安全帶的好習慣 ， 為了自己 ， 為了家人 。
