1958年7月28日，紅旗汽車第一輛貨車和35座客車真正下線 。到目前為止 ， 紅旗在不到一年的時間里開發(fā)出了第一款車型 。發(fā)展到后期 ， 大家肯定知道不是常熟 。雖然經(jīng)歷了風風雨雨，但該公司的車型一直有一個市場定位——中華人民共和國閱兵豪華轎車 。可以想象，能取得這樣榮譽的汽車公司，除了有一定的情懷和歷史之外，不可能在汽車車身的R&D技術(shù)上有任何造假 。但這幾年大概是合資車和國產(chǎn)車在國內(nèi)市場的迅速崛起，讓紅旗措手不及，導致銷量一度下滑 。但最近兩年，隨著國家領(lǐng)導人多次在閱兵儀式上乘坐該公司的車型，紅旗汽車的知名度達到了歷史上的新高潮，很多網(wǎng)友在了解到其目前市場上的產(chǎn)品后，直接入手了一輛紅旗汽車 。在邊肖看來，這種情況不是由消費者一時沖動決定的 。就像現(xiàn)在市場上的紅旗H5在中級車領(lǐng)域，除了少數(shù)合資車能比得上H5，大部分車型在這款車面前根本沒有優(yōu)勢 。如今，在重拾市場信心后，紅旗又將產(chǎn)品提升到了一個更高的層次 。一輛全新的紅旗E-Jing GT直接瞄準了BBA系列的百萬豪車 ， 這款車的起步價為40萬元，還頂著“國產(chǎn)勞斯萊斯”的頭銜 。與其他“國產(chǎn)版某某”車不同的是，這款車被稱為勞斯萊斯并不是因為它在外觀上抄襲了勞斯萊斯的設(shè)計，而是因為整體布局給人這樣的視覺感 。進氣格柵前臉采用封閉式設(shè)計，外部豎排鍍鉻裝飾依然可以看到紅旗的標志性設(shè)計 。兩側(cè)燈組的造型極為犀利，從格柵下部連接起來，形成一體搭配 。汽車的標志從引擎蓋延伸到前格柵 。這種立體的設(shè)計，在檔次感和大氣感上是無法和奔馳S級相比的 。車身側(cè)面是大溜背車頂，目前市面上找不到第二個了，上部是全玻璃設(shè)計，但是座椅上方還是有天窗設(shè)計 。此外，側(cè)車身的玻璃是從前向后凸起的，但考慮到上部的全玻璃設(shè)計后 ， 這款車的陽光感也很好 。尾燈的設(shè)計更加驚艷 。立體燈組和內(nèi)部分體式LED光源 ， 辨識度很高 。看到這個小編，我不禁感嘆 。買麥巴赫就是送傘，現(xiàn)在買紅旗就是送“光廠” 。由于該車目前僅處于概念車階段，所以關(guān)于動力的匹配信息并不多 。但從5300mm的長度和3000mm的軸距來看，動力應(yīng)該明顯強于40萬級別的車型 。現(xiàn)在國內(nèi)市場逐漸高端化，很多百萬級別車型的主動權(quán)和銷量幾乎都被合資車占據(jù)，這款車的出現(xiàn)相信是打響了國內(nèi)高端車市場的第一槍 。屆時會有更多的國內(nèi)車企加入進來，中國汽車全面走向世界也不是不可能！【紅旗e境什么時候上市 紅旗e境估計多少錢】
